为何一款保有量较大的车子，我们会在它身上花那么多的时间成本？

其实了解马自达6或睿翼的朋友都应该知道，这个车子确实好开，操控感受要比凯美瑞天籁好很多，也被称为“弯道王子”。也就因为这个特性，马自达6很多都难以避免“被操”！二手车市场中的马六是属于车况较差的“重灾区”车型，找台车况好的真的需要一些运气！

下面来简单的说2台被排除在外的车型，这两台的车一个是翻新调表车，一个是包涵希望最终失望的车：

其中一台红色的马自达6自动时尚，是11年上的牌，报价6万7。这个价格是高了，但它的车况表现却一般，是一台典型的调表车。

当时老板说车子6万多公里实表，但档把和方向盘都磨损的很严重了，脱皮现象很明显，这显然不是6万公里该有的样子，座椅非常的新，也是后期重新包的皮子，味道还是比较大的。

发动机舱清洗很干净，看上去跟新的一样，但气门室盖位置的渗油痕迹还是能看出来的，机脚垫的螺丝有拆卸，机脚垫有过更换（马自达6的机脚垫容易老化这是通病）。节气门总成也是有过更换的，成色格外的新，很显然与其它部件成色不符。发动机启动后有很明显的杂音，这显然不是6万公里发动机该有的状态，发动机工况较差。综合内饰的磨损和发动机的工况来看，实际公里数应该15万起！

还有一辆是银灰色的马6，10年上牌的自动，车子看起来成色很棒，漆面光泽度都不错。内饰方面也很给力，几乎没有什么磨损的痕迹，内饰成色很好。

打开发动机舱进行检查，前脸部分没有任何问题，甚至一颗螺丝都没动过，启动发动机的后，发动机运转非常平顺。看到这时，我们对这台马6抱有很大希望。

但现实往往比较残酷，扒开内饰板检查后背箱时，左后围板有钣金切割整形痕迹，深度还比较大；其余三个车门也都有拆卸的痕迹，但整车外部漆面做得非常好，几乎没有色差和残漆痕迹。

后来查了保修记录得到结果，这辆车全程在4S店做的保养，所有钣金喷漆都是在4S店做的，喷漆工艺方面很好，确实很难发现异常。

这台马自达6前任车主应该很爱惜这台车子，但驾驶技术可能不是太好，后围板的事故算比较严重。

陆陆续续又看了好几台车，但都不太符合标准，有时候淘车也是个运气活！（条件不允许，有些细节没有拍照片）

要说的就是，大家在买二手车的时候千万别“急于求成”！有时候，能有多少惊喜就能有多少惊吓，每辆车都要检查清楚后做在做打算。

最后定下来的这台马自达6，是一台灰色2011款10月上牌的马自达6，2.0时尚版。

这台马自达6全车玻璃源码，全车都有做漆的情况，但没有大的钣金和刮腻子的情况，关键骨架结构没有任何问题。

表显里程10万多，维修保养记录到15年截至，根据15年最后到店的平均里程来看，10万多公里的里程数应该是真实的。（15年之前平均年行驶里程12000公里左右）在结合方向盘、档把、内饰的磨损状况看，应该是没有调表现象的。

唯一有点不足的是底大边有一处刮擦，很显然是被马路牙子“啃了”！表面防刮图层已经被啃掉，还好底漆没有被剐蹭掉，如果看着变扭后期需要做个钣金。（不严重的刮擦和碰撞要有区分，事故撞击的底大边肯定是要切割了，这样就直接影响车身强度，不建议考虑）

基本上我们去市场上看二手车，发动机舱一般都会进行整备清洗，但这台马6并没做任何掩饰。（发动机舱比脸干净的更要重点检查，表里不一的太多了）可以看到，这台马自达6同样存在着侧漏的问题，现在的渗漏还不是很严重，如果后期渗漏明显更换新的密封垫就可以得到解决。（马自达6发动机出现渗漏的情况是很常见的，原厂的密封圈质量和寿命不敢恭维）当然，更换新的密封圈后渗油问题可以解决，但我们要明白，这个密封圈是易损件，行驶一段时间后依旧会再次出现渗漏问题。