JEEP，一直以来都是越野车中的标杆品牌，性能的强大，以及品牌悠久的历史，都让越野爱好者对它向往。随着对中国市场的开拓，JEEP也被中国广汽菲克引进。最低的售价车型只有14W左右。但小池觉得，JEEP作为越野的标杆，不应该屈服于市场，为了迎合大众的口味，而改变品牌的初衷。买了个14W的JEEP，就以为能驰骋隔壁，荒漠，我倒是觉得这个价格还不如买个铃木吉姆铃，起码在20W以内，它才是纯正的越野车。说了这么多，今天就来说说我们的主角，JEEP大切诺基。
新款2017JEEP大切，基本保持原来的款式，7孔进气格栅依然是JEEP家族中始终不变的元素，没有随着时间的改变而改变。看一眼前脸，就知道他是JEEP。
2017JEEP前脸
2017款JEEP
内饰方面2017款相比2015款的大切，出了换挡变回了以前的机械挡杆外，没什么变化。对于电子杆，小编觉得是一种创新，但是在档位划分却不明确。对于越野车来说，可靠才是硬道理。
2015款JEEP内饰
2017款JEEP内饰
动力方面，绝对是完全没有问题，3种排量发动机的选择，加上8速ZF的变速箱，在配合Quadra-Trac四驱系统，不管是市区驾驶，又或者激烈的超车，完全可以胜任。而且JEEP的发动机也好几次获得沃德十佳发动机。这点必须给JEEP大大的加分。
JEEP模式选择
上面的模式也可以完全满足所有越野的需求。如图，右边的是高配的车型上才有的空气悬挂，让车辆的通过性更好。
JEEP大切诺基基本在同价位的越野车中已经少有对手，加上又有相应的优惠（说真的，这车销量不好才优惠的吧。）性价比相对来说，已经很高了，如果你讨厌日系，手头资金又不宽裕，最重要的是有颗越野的心，那么JEEP大切诺基你可以考虑下。
好了，爱过以后，让我们来恨吧。
什么图，猜猜看
想必了解过JEEP大切诺基的人都知道，上面图片是澳洲车主，买了辆修不好的JEEP后，自己写了首歌，来讽刺JEEP是柠檬车。
2014年，小编有幸和一死党一起去云贵川藏，来了次自驾游，自己的车辆就是2012款的JEEP大切诺基。路上好风光啊，一路山好水好，心情那叫一个美。
朋友让我遮住车牌
可是，当车辆行驶了7500公里后，意外的事情发生了。在车辆行驶至稻城附近，后面悬挂整个塌了下来。我靠，是后面的悬挂整个掉下来啊，完全没有发生事故的前提下，开始一整异响，随着声音越来越大，突然整个车就没有了动力。在打电话救援后，整整在稻城呆了1天，救援车才感到现场，一问才知道，救援车是从成都赶过来的，来回JEEP公司只包500KM，超出部分要自掏腰包。最苦的还是我们一行4人中有2人要自己赶车去成都，偏远地区坐车真心不容易啊。
事故点
出事车辆
事故点
维修清单
虽然当时朋友车还在保修时间之内，不用自己掏钱，但是好不容易有个假期计划却被它搞得全乱了，只能打道回府了。至今朋友这车已经几乎修了大半辆了！（不过要说下，朋友是个喜欢玩车的人，没事情做总会和几个大切朋友去玩玩越野，下面来几张他们越野的照片，感受下JEEP越野能力的强大）
小池总结：JEEP大切诺基确实是一辆好车，至少在越野方面。动力方面也完全没有问题，由第三方出品的沃德十佳发动机，完全没有任何作弊的嫌疑。正好这件事情出现在自己身上，也给大家说下。小池也不喜欢一味的说这车多少好，多少棒，每个人心中总有最佳的车，但是多多少少会有些毛病。（有没有人想看本来去云贵川藏的自驾游，要喜欢人多的话可以说下，要有100个人想看，我就写下。）
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