超高越野性能+居家帮手，只要30万，JEEP自由光帮你搞定-jeep自由光

Hello各位小伙伴大家好~

今天的新车试驾，我们将邀请编辑小哥哥张燊为大家分享2019款JEEP自由光的试驾表现。

本次我们首次驾驶了JEEP自由光Trailhawk高性能版车型（下文简称Tailhawk车型），售价为30.98万元，所谓的性能加强全部体现在其优秀的越野能力上，全车80%零件采用进口部件，能够通过Trail Rated七级难度路段，所以今天主要来分享一下既是亮点也是大家最关心的越野体验。

Trailhawk车型脱胎于普通版本的自由光，但可不要被相似的外边所欺骗，相比于原来那个更偏向城市道路的自由光来说，Trailhawk车型真的算是一个越野老炮，众多JEEP长期积累下来的各种科技加持之下，Trailhawk车型完成了从内敛小哥到肌肉大叔的转变。

场地道具组成的交叉轴大家都不陌生，但相比于显示土路、岩石等造成的交叉轴来说，道具对于动力的考验并不充足，它本身坚硬的结构减少了由于泥土、碎石等松动的情况，带来的动力流失。

在这种没有压实的路面上，对于车辆动力分配本身要求更加严格，出现滑动就意味着你陷入的更深，因此Trailhawk车型一直拥有的传统黑科技在这个环节显得非常重要。

Trailhawk车型的Selec-Speed功能得到了延续，通过计算得出的动力指令让你专注于前进的方向，系统会自动输出合适的动力水平到车轮上。

系统激活后，你需要将档把拨入手动模式，并通过选择档位来控制前进速度，选择合理的档位与方向，你就能够通过非常难的越野路段，想不想来试试？

除了众多模式可以进行选择之外，Trailhawk车型还可以挂上低速四驱，这是你将获得2.92倍的动力输出，帮助你更从容的脱困。

在面对极端情况时，Trailhawk车型的悬架高度略显不足，在交叉轴、陡坡等科目有时会出现托底的情况好在车身外有一层侧护板可以保护车辆漆面。

在这条难度并不算低的越野道路中，Trailhawk车型整体表现的非常从容，这其中后桥上的机械式电控后差速锁起到了非常大的作用。

一些通用的细节设计方面，自由光也为越野做出了一定考量，首先就是这个远离格栅，并且向上的进气设置，保障了一定的涉水深度。

除四驱顶配版以外，其他的车型均采用了17寸轮毂，搭配较宽大的轮拱，为后期改装更为纯粹的AT轮胎留出了足够的空间。

总结：总的来说，JEEP这次为我们广大消费者所准备的是一个可以完全兼顾家用和越野路况的全面产品。相比于牧马人的纯粹，自由光来的更为内敛，这车第一眼看上去你会产生质疑，它能不能通过？会不会被困？能不能上去？可当你开过之后，你会发现它并不像看上去那么内敛，在你质疑它的同时，它早就自己奔放的撒开了花。