在中国市场，最热销的中大型SUV是大众途昂。但在美国市场，则截然不同。
据最新的5月美国车市销量表，位列全美最畅销的中大型和大型SUV之首的，乃是全新一代Jeep牧马人，其月销量高达25102辆。屈居其后的是福特探险者、Jeep大切诺基等，而途昂只是排在了第11位。
难道是美国人如此狂热地需要专业级的越野SUV？非也，这完全是因为全新一代Jeep牧马人的升级换代所致。
全新一代Jeep牧马人对于中国消费者而言，其实已不陌生，因为它在2018北京国际车展上便闪亮登场了。
当时有业内专家这样评论道：“全新一代Jeep牧马人，唯一的不同就是处处不同。”
如果按照变化程度来排序的话，应该是动力-四驱-内饰-外观。
在全新一代Jeep牧马人身上，Jeep一改此前搭载大排量自然吸气发动机的传统，而是创新性地搭载了全新2.0T发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。
这台2.0T GME T4发动机，乃是菲克集团新的发动机“镇宅之宝”，性能好，但节油和排放都很出色。
参数方面，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，2.0T如此的高输出，完全可以让奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3和宝马X5的2.0T黯然失色。
搭配ZF 8速手自一体变速箱后，全新一代Jeep牧马人的Off-Road能力同样有增无减，可实现低速扭矩放大4倍、前后桥0-100%扭力转换、攀爬比77:1，依然是一派专业级SUV范儿。
四驱系统方面，这次全新一代Jeep牧马人搭载的是智能分时四驱，也就是说，在电子程序协助下可以智能、无缝地切换两驱和四驱。
再说内饰。设计师确实保留了不少经典元素，例如圆形的出风口、位于中控台的车窗控制键、副驾驶前的扶手和操作方便的大旋钮。
但下功夫的是设计、用料、做工和质感。
中控台区域采用“展翼式”横向设计，视觉感更开阔也更立体；车内覆盖大面积软性材质覆盖、南美进口头层高级真皮3D包裹座椅、镀铬细节与立体缝线等。在多媒体配置方面，采用了第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统（支持CarPlay和Android Auto互联），包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等信息都能在人机交互系统上显示，这样做显然能更顺应当下最热的智能互联。
外观方面，动的最少。这可不是设计师偷懒，因为牧马人身为一款具有72年历史的偶像级经典车型，很多忠粉要想的就是它的原汁原味。
所以，我们看到设计师保留了其经典的七孔垂直格栅、圆形前大灯以及梯形轮眉。
改变之处则在细节：前大灯也改用照明效果更佳的LED光；加入了车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜设置，全车风阻系数降低9%；等等。
应该说，在一番精心而且细心的拾掇之下，全新一代Jeep牧马人的产品力和实用性都得到了明显的增强。
正因为此，也就有了开头的在美激发起了汹涌的争购潮。
要知道，全新一代Jeep牧马人在美是价格微涨了的。
等到7月来华上市时，又赶上美国进口汽车关税税率将调整至40%。
所以结论不难得出，那就是更全能的全新一代牧马人看来会更贵啦！
当然啦，各位看官是可以有两手准备的。
心心念念更好看、更精致、更具公路性能的全新一代Jeep牧马人，那可以多备点预算。
而希望省些钱的，则可以入手现款的第三代牧马人的3.0L车型，因为是绝版车型也极具珍藏价值的。