在国人固有的印象中，Jeep品牌是SUV的代名词，大切诺基便是其中代表之作之一。大排量发动机、高油耗是该车的标签，这在能源问题日趋紧张的现阶段显的十分出挑。不过随着菲亚特克莱斯勒集团的成立，旗下品牌车型在平台、动力总成方面开始各取所需，互相补充。菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内表示：大切诺基的平台将用于阿尔法罗密欧或玛莎拉蒂这样的高端品牌。平台共通化成为企业未来发展的方向，Jeep大切诺基未来也有望搭载玛莎拉蒂总裁系列的3.0T V6发动机。
在同一集团下的各大品牌，双方互相应用对方技术、平台等方式并不鲜见。此次，Jeep大切诺基搭载玛莎拉蒂发动机乃是双方在动力总成方面上的深入合作。据了 解，未来玛莎拉蒂首款SUV车型-Levante有望基于大切诺基平台打造，两大品牌的合作将进一步深化。除此之外，在平台层面上Jeep自由侠是与菲亚特500X同平台打造。动力、平台共通化能够显著降低生产成本、减少研发周期，这对于一个企业发展显得十分重要。
玛莎拉蒂是闻名于世的跑车品牌，其在汽车核心技术研发方面有着独到之处。未来有望搭载大切诺基上的3.0T V6发动机出自于玛莎拉蒂旗下总裁系列，能够迸发出243kW最大功率和450N.m的峰值扭矩，从发动机参数上来看已经接近目前大切诺基所搭载的5.7L自然吸气发动机。值得一提的是，该发动机在1750转就可以达到扭矩的峰值，并且一直持续至4500转，扭矩释放范围较为宽泛。
大切诺基是知名越野车品牌Jeep旗下热销车型，定位于中大型SUV，级别高于牧马人，是目前Jeep产品架构中的旗舰产品。根据企业规划，大切诺基将于2017年推出换代产品，其中最重要的变化就是该车的动力总成有望改变以往搭载大排量发动机的传统，换搭“小排量”发动机，这款发动机有可能是来自玛莎拉蒂的3.0T V6发动机。通过整合“克—菲”资源，利用规模效应及类似大众的模块生产提高集团竞争力将是汽车企业未来的成功之道。
目前，大切诺基除SRT版本外，共有3.0T柴油发动机、3.0L、3.6L、5.7L自然吸气发动机等四款动力选择。因其所搭载大排量的发动机令其在国内有着高额的消费税，若其搭载新3.0T V6发动机后，大切诺基的车型价格有望下调。此前5.7L版本车型的消费税为40%，3.0T V6发动机消费税为12%，下降28个百分点。参考目前大切诺基5.7L版本85.49万元的厂商指导价，未来搭载3.0T V6发动机车型的售价有望下调23.94万元。
除消费税率下降外，排量的降低随之而来的将是油耗的改善。目前大切诺基5.7L版本车型的百公里综合油耗为13L，参考玛莎拉蒂总裁 V6车型百公里9.8L的综合油耗，未来大切诺基3.0T V6车型的油耗有望下降3.2L，燃油经济性的改善明显。不过由于发动机所搭车型不同，油耗表现也不尽相同，这一数字仅供参考。
虽然在定价区间上宝马X5要高于Jeep大切诺基，但同处中大型SUV细分市场的二者难免要正面交锋。对比来看，现款宝马X5-35i所搭载的3.0T引擎最大功率为225kW，峰值扭矩达到400Nm，大切诺基将搭载的3.0T引擎在这两方面的数据均优于宝马X5。换搭全新引擎的大切诺基相比同级别车型的竞争优势将进一步突显，整车性价比也将更为出色。（网通社 2015年9月9日北京报道）
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