长久以来中国汽车市场存在一个现象：海报画上的顶配车型各种美好各种高配置，和真正走量的中低配车有非常大的反差。许多品牌意识到了消费者的痛点，于是近几年便把许多“面子”配置下探。可受限于成本原因，一些诸如车道偏离，ACC这类主动安全配置，许多车型还是要去到顶配才能享受。即便是豪华品牌，也只有百万级的某几款能做到部分标配。
不过今天，我们遇到了一个例外！它只是车系里的中配车型，却配备了齐全的主动安全配置，膝盖安全气囊；此外，它还是一辆紧跟潮流的四驱大7座全场合高端SUV，乃消费者最爱！它就是Jeep大指挥官四驱智享版。
这就是Jeep为中国消费者带来的最新产品——大指挥官，专业级全场合高端SUV。
名字就带个"大"字，让本来就很气派的大指挥官更显威武强壮
车身上的铭牌是Jeep爱好者最喜爱的饰物
虽然LED大灯越来越普及，但是同价位仍然有只给卤素灯的车型，这点大指挥官表现得足够诚意！
内饰还是经典的Jeep风格。所有的按键、出风口等都像是加大号的，很美式
驾驶员视角望去，各功能区简单明了。给方向盘上的加大号按键来个特写：33.28万元的中配车型就配备了自适应巡航，点个赞！
仪表整体显得秀气了点，相比大号的按键，仪表就只是标准大小。不过显示内容倒是清晰易读，没有太过花哨繁琐的界面。
更多地操作集成在了中控大屏上。对于现在用惯了智能手机的我们，这套车载系统上手一点也不复杂，各种操作逻辑都与手机系统相似。
大屏下方仍然保留了几组物理按键。这对于行车时的盲操作更显便捷。在靠下的一组按键中，我们发现了车道偏离预警功能，据了解这是出厂就标配的配置！再赞一个！
再往下就是四驱模式的控制旋钮和各种各样的接口。将按键按照使用率自上而下的分布非常合理。
大指挥官配备的Active Drive四驱系统，是通过前后轴多片离合器分配动力；同时Selec-Terrain路况模式有自动、雪地、运动、沙地/泥泞四种模式，并且配备陡坡缓降功能。在滑轮组测试环节上，大指挥官在单前轮有附着力的情况下能够完成脱困，四驱性能已经可以媲美部分越野车了！在应对郊外的一些烂路，土坑等都绰绰有余！
AUTO模式下，系统会自动检测行驶环境，适当的时候会转换为前驱模式以降低油耗，智能程度令人满意！
挡杆区域就比较简洁了，基本就是挡杆、电子手刹、自动驻车、启停和杯架，其他的操作键都在中控区。
说到挡杆，大家一定很关心大指挥官搭载的9前速变速箱。是否安静平顺？多少速度时可以挂上9档？对于该级别而言，9AT变速箱绝对如明星般耀眼，人们对它的期望值也会更高。而Jeep的工程师也没有让大家失望，他们把这台9AT调校得异常平顺，你几乎只能通过转速表来观察它的工作。此外，当车速达到120km/h时，9档的齿轮将会吻合。所以，第9个挡位并不是摆设，如果经常跑高速，还是有不错的使用率的。
扶手箱内部就是一个大的储物空间，还有一个小灯照明，利于夜间找东西
尾箱开关安排在了天窗控制区域。此外眼镜盒内部还藏着一个广角镜，可以观察全车乘员
美系车的座椅一向都给人舒服柔软的印象。前排主副驾都支持多向电调，包括高低调节和腰脱调节，两个座椅都一视同仁。
既然定位高端SUV，就得有这样高端的配置
还要有豪华音响
小细节也得用心对待
第二排座椅可以调节的范围非常大。此时前排座椅均处于同样的位置，包括靠背角度。可以看到即便是第二排座椅拉至最前，腿部仍然有一定的活动空间；如果推到最后，则可以舒坦地翘起二郎腿了
"后排中控台"也有很多花样，包括单独的空调控制，座椅加热和一大堆接口。第二排的空调出风口位于两侧车门顶部，理论上温度调节的效果应该比放在前排座椅中间更好
上图为第三排座椅架起时靠背的初始位置，此时靠背几乎呈90°垂直；下图显示了第三排座椅的正常坐姿和"最躺"坐姿。不难看出，第三排座椅靠背角度也有很大的调节余地，有利于提高第三排乘员的乘坐舒适性。
第三排也有出风口、杯架、储物格
5座状态下，尾箱非常宽敞
尾箱内也设有小灯，挂钩，电源口等便利的配置
静态体验中，大指挥官的内饰就给人留下一个足够好的印象。开起来之后，这种好的印象得以巩固。悬挂和底盘表现出不错的支撑性，通过一些小坑洼时既不会感觉硬邦邦，也不会把乘员甩的摇摇晃晃，虑震能力让人满意。
NVH方面，美国车就没让人失望过。更何况大指挥官的定位为全场合高端SUV，车内静谧性堪称同级别标杆水平。优秀的表现得益于刚刚提到的9AT变速箱，还有主打静音的普利司通绿歌伴轮胎也起到了不小的作用。235/55R19的厚胎能够更好地隔绝路面的震动和噪音。还有底盘部分厚实的隔音材料，行驶中整车的NVH表现足以媲美更高级别的豪华品牌！
2.0T发动机最大功率195kW（265Ps），最大扭矩400 N·m，远高于同级别平均水平！换来的驾驶体验也是相当直接的：百公里加速仅8秒出头。这样的成绩足足甩了竞争对手1秒甚至更多！可能许多人觉得1秒这个概念有点抽象，那我这么形容吧：就是领先了至少两个车身的优势。
这么强的表现从何而来？原来大指挥官的发动机与阿尔法·罗密欧那台2.0T同源，只不过这次用在了横置平台上。技术上这款发动机有几个亮点，比如气缸盖集成排气歧管，水冷式中冷器等，新设计可以提升发动机的工作效率，所以与对手相比，这款发动机有更好的数据表现。
引擎盖也很舍得用料，又大又厚的隔音棉，双液压杆等都体现了厂家的用心
在我进行后期拍摄的期间，有三对买家前来对大指挥官进行了解。在销售顾问耐心地讲解之后他们都有着相同的看法：这款33.28万四驱智享版的大指挥官，已经配备了其他品牌同级别车型顶配才有的配置，而该级别顶配车型的售价往往去到了40万甚至更高，可见大指挥官的性价比是十分出色的。并且在许多人心中，Jeep的地位是其他任何品牌都无法取代的！
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