美系车给你的印象是怎样的？宽大舒适但是费油？来到了新能源时代，这样的印象对于美系车来说可能不是一个好事，它们当然也意识到了这一点，并且已经有了下一步的动作，而且这一次，还是那个一直以硬汉形象示人的JEEP。

是的，在今年，你就有机会看到JEEP的新能源车型亮相，而且，这第一款，你有可能很想买。

插电混动的指挥官

其实插电混动的指挥官，我们在去年就已经见到过了，只不过，直到不久前，JEEP才公布了这辆插电混动的指挥官的动力参数，而这套动力，还给了我们一些惊喜。

电池容量13kWh，NEDC工况下纯电续航里程接近70km，前后双电机和发动机的动力组合，让它驱动方式更灵活多变，同时，这款发动机也并没有因为插电混动的身份而降低排量，牧马人上同源的那台2.0T发动机，可以说，JEEP用自己的方式找到了硬汉和"柔情"之间的一个结合点，并且就算这样，它的工信部百公里油耗还是被压到了1.7L。

当然，1.7L的百公里油耗只是一个理论数值，很难在实际的驾驶中实现，但是，这套混动系统，还是为了更低的油耗进行了不少的努力。首先，作为一款中大型SUV，它的纯电行驶里程达到了接近70km，这就意味着，如果你的日常通勤距离没有太远，同时需要长期停留的地点附近方便的补充能源的方式的话，你可以很少用到燃油。同时，在混动模式下，它的其中一个电机将会被燃油机取代，由另一个电机和燃油机共同驱动车辆，优化车辆的油耗表现，而在倒车这种不需要太大功率的使用场景，它也选择了完全通过电机进行驱动的方式，尽可能避开燃油机油耗较高的工作区间。

除了它，你还可以期待那些新能源JEEP？

当然，指挥官的PHEV版本只会是一个开头，根据FCA集团的规划，2025之前，旗下的大部分产品都将进行电动化，而在JEEP这个品牌之下，我们能期待的，还有很多。比如插电混动的自由侠、插电混动的自由光，这都是最适合"触电"的车型定位，同时，根据之前的消息，JEEP旗下最能代表JEEP的车型，牧马人，也有很大概率会推出插电混动的版本。

当然，JEEP肯定不会因为插电混动而放弃自己"带你去任何地方"的这种情怀，插电混动可能出现的馈电状态下动力不足的情况应该不会出现，这一点我们从指挥官PHEV版本也搭载了一台2.0T发动机这件事上就能看出端倪，插电混动所能带给JEEP最多的，应该就是电机可以在瞬间输出最大扭矩这一特性了。

如果你钟爱JEEP这个品牌，同时又想体验一下插电混动的感觉，那么指挥官PHEV也许会是你最早能接触到的插电混动的JEEP，但是不用着急，定位更亲民的自由侠和自由光，应该也会在不久之后推出它们的插电混动版本，而当情怀开始考虑节能，情怀也就不单单是一个奢侈品了。

写在最后

当然会有很多人不能接受JEEP变成一款"无声"的车，但是，在电动化正在全面普及的现在，加入电动系统，是趋势，也是一个品牌想要继续下去所不得不做出的决定和改变，比起开一辆偶尔"无声"JEEP所带给我的失落，我更怕以后再无JEEP，虽然插电的它也没有那么纯粹了。