美式硬派越野 越野车种的典范楷模，2018年吉普牧马人-jeep牧马人报价

这款吉普牧马人是十年来第一款全新的吉普牧马人，其杰出的JL底盘代码为其着名，旨在大力实现牧马人的现代化。当我第一次在2017年秋天看到新款时，那时Jeep品牌负责人Mike Manley告诉我它提供了“更多的东西”。这意味着它应该提供更大的越野扒手，是的，但对于那些不把这些东西从铺好的道路上取下来的人来说，更重要的是更精致和更实用。因为我在Jeep Wave俱乐部的短暂工作证明，很多人使用这些东西作为日常驾驶员而不是摇滚爬行者。

2018年的Jeep Wrangler Unlimited现代化，但仍然坚固耐用

表格遵循功能

这位全新的牧马人仍然是一名牧马人，而且没有更清楚的证据证明这一点与新旧车型的区分难度一目了然。您最大的线索是重新设计的门把手和现在运行行车灯的前挡泥板。虽然有无数的调整，但整体而言，这款SUV仍然具有每个牧马人之前的宽松，直立和强硬的姿态。这并不是坏事：功利主义风格既是功能性的，也是吸引买家加入这种模式的重要组成部分。

事情看起来和感觉内部更加清新，特别是在这个撒哈拉沙漠模型中，穿着皮革包裹的轮子和缝合的仪表板。机舱保持其耐用和坚固的性质，有大量外露的螺钉头，但更紧密地组合在一起，并用更新鲜的材料完成。中控台存储空间宽敞，扶手更适合放置肘部，所有辅助控制装置都非常适合驾驶时使用。然后，驾驶位置仍然是一个笨拙的螺栓直立姿态，需要我坐得太靠近方向盘，而坚固的直背座椅会迅速加重我的背部，露出的驾驶员的车门布线会刮到我的左脚踝。

车载技术也取得了重大飞跃。我的测试仪的7英寸触摸屏信息娱乐系统（也提供5和8.4英寸选项）工作迅速而简单，包装Apple CarPlay和Android Auto的标准支持。您甚至可以在机舱中找到适用于现代智能手机和平板电脑的 USB Type C端口。全彩色旅行计算机还可以为驾驶员提供丰富的前端和中心信息。如果有一个区域仍然缺乏技术补充，那么它的音质有点混乱 - 尽管我的测试仪中有可选的Alpine系统。

虽然3.6升V6发动机是标准配置，但这款牧马人配备了新的涡轮增压2.0升直列四缸发动机。它的马力数字可能比V6低了15马力，为270马力，但其295磅英尺的扭矩数字不仅更强劲（35磅 - 英尺），而且更容易接近，达到3,000转而不是4,800转。

这个角色为牧马人带来了许多真实世界的冲击力和活力。为了跟上交通的步伐，全速加速非常快，而牧马人现在正在徘徊在那种老式的可能感到昏昏欲睡的机上传球动作中。它不是一个特别好听的发动机，在5,800转/分钟的红线上相对较早地耗尽了蒸汽，但这款涡轮磨的扭矩性质非常适合像牧马人这样的车辆。

八速自动变速箱（六速变速杆仅配备V6发动机）是一个很好的合作伙伴。虽然偶尔在切割和推力交通中混淆，并且在高速公路上经常从第八到第七次狩猎，但它大部分都不受驾驶员的影响并且平稳地移动。虽然你可以通过移动换档杆手动换档，但没有运动模式，所以保持转速更高。但是你无论如何也不会完全撼动牧马人的弯道，所以谁在乎呢？

牧马人的内饰功能齐全，易于使用，在这款撒哈拉沙漠模型中，采用缝合皮革精心修饰。

杰克福尔摩斯/路演

这款动力系统的燃油经济性对牧马人来说是一个巨大的改进，无限型号的每加仑城市22英里和24英里/加仑的高速公路 - 我在实际使用中紧密匹配的数字在所有竞争对手中仍然不是很明显SUV。较轻，较小的双门牧马人使用涡轮增压发动机返回23/25英里/加仑。回想一下，去年最节俭的牧马人的EPA评级仅为17/21英里/加仑，而且新模型的改进很明显。

牧马人的驾驶和操控组合更像是一个混合包。最终，这是我在路上驾驶过的最文明的牧马人，拥有更好的驾驶体验，更安静的驾驶室以及比以往任何时候都更先进的驾驶动态。这款SUV不再觉得它意味着穿越Rubicon而不是其他任何地方。

方向盘向前轮胎发出指示，没有任何倾斜或模糊，但转向确实倾向于以速度漂移。我发现自己在高速公路上前后纠正了牧马人的线路，因为实心轴和高侧壁轮胎（255 / 70R18）在路上漂浮。虽然新的悬架在到达座椅之前能够吸收道路瑕疵，但是严重的颠簸（想想高速公路伸缩缝）仍会在机舱内发出震动。我需要几英里来适应极其柔软的制动踏板，当你做刹车时会有很多潜水，但总的来说，这辆车开得很好。

然而，最大的失望是高速公路上的噪音。虽然比以前的牧马人更加柔和，但是动力软顶在速度上稍稍颤动并且几乎不会使风咆哮。虽然可选的硬顶可能更安静 - 而吉普买家可能愿意接受吵闹的高速公路 - 这不是我想要以每小时70英里的速度进行一天的旅行的车辆。然而，在城镇周围的情况非常好，那些强劲的发动机使通勤变得轻松，噪音通常很低。

不过，不要误会我的意思：这个牧马人在路面行驶的方式上有了很大改进。你不断提醒它，它是一款真正的SUV，而不是当今更柔软，更专注于道路的跨界车型。

一些新的牧马人最受欢迎的升级旨在帮助您避免碰到其他东西。由于在各个方向都放大了窗户玻璃，可见性大大提高，尽管挡风玻璃和后视镜仍然很短。后雨刮器现在隐藏在备用轮胎后面，而不是挡住后窗的视野，甚至可以在没有人坐在那里时折叠后座头枕。备用摄像头是标准配置 - 这是牧马人首次提供备用摄像头，主要是因为现在法律要求 - 并且您可以选择后部停车传感器和盲点监控。虽然我之前从未在牧马人中碾过金属，但所有这些升级仍然受到如此大型车辆的欢迎。

直立的驾驶位置和僵硬的座椅不会促使长时间驾驶。

今年的转弯圈甚至有点小，这对于在城市停车或驾驶来说是一个福音，虽然不是很小，以至于你不会被迫做三点动作让你的大吉普车从一个拥挤的交易员手中出来乔的停车场。

当然，不要忘记这件事可以去大多数SUV都不敢去的地方。即使是这款撒哈拉模型也有10英寸的离地间隙，真正的四轮驱动低射程，大方的离场角度和30英寸水的能力。对于严峻的地形，你会想要Rubicon，但撒哈拉在探索户外活动时并没有萎缩的紫罗兰。

首先要做的事情是：吉普牧马人的价格每年都会继续上升至相当严重的数字。基本双门运动型号的目的地售价为29,440美元 - 它配有手动锁和曲柄窗。而我的测试仪的49,170美元标价可以为你买一辆装备精良的德国豪华SUV。您可以争辩说，最新的牧马人提供了许多技术和功能，但它的定价方案感觉就像一辆车的硬币，你可以很容易地拆卸。

吉普牧马人在某种程度上与这个类似：一个无限的撒哈拉沙漠，虽然涂有鞭炮红色，并配备了1,095美元的三件式可移动硬顶。我坚持使用3.6升V6发动机，加上595美元的冷天气套件（加热座椅和方向盘），895美元的LED大灯和895美元的盲点监控包，然后几乎称之为好。这样的车辆将花费40,780美元。

对Wrangler在某些方面似乎有多少进步感到失望; 它仍然感觉落后于时代。举几个例子：没有帘式安全气囊，只有两个正面和两个侧面。前排座椅上方没有顶灯，所以当你晚上进出时，车厢会很阴沉。引擎盖仍然没有锁定，因为两个外部锁扣是设计师想要保留的关键造型提示，而且燃料盖也没有。尽管其车架结构坚固，但牧马人甚至不能像克莱斯勒Pacifica小型货车那样拖车。

那有关系吗？需要记住的是，因为牧马人非常适合越野，所以买家在路上行驶时愿意做出重大妥协。冒险的可能性是吸引力的一部分：并不是说你会在山坡和山谷上徒步旅行，但如果你愿意，你可以。也许购买这辆吉普车作为日常驾驶员并不比那些购买190英里/小时跑车并且从未打过赛道的人更不合理。这辆车在日常驾驶员操作中也受到损害，但通过提供承诺来补偿，如果被要求，它可以做出令人难以置信的事情。

最重要的是，Jeep Wrangler是一款独具魅力的单一车型，2018型车型在各方面都更胜一筹。对于那些想要驾驶吉普但从未打算超越郊区的车主来说，新牧马人在各方面都能让生活更美好，更轻松。因此，毫无疑问，这是一个胜利者。如果你打算打出多岩石的遥远小道，那么JL牧马人也会更好。