现在SUV市场已经不仅仅局限于小型、中型、大型之分了，在价格方面也成为了购买SUV的选择之一。在20万级别的Jeep全新指南者上市已有一段时间了，相信有很多人都知道这款性价比超高的SUV在配置方面做的还是挺到位的。日产旗下的奇骏与指南者同属20万级别SUV，到底是选择性价比高的指南者还是选择新款奇骏就成为消费者最头痛的问题，今天小编就带领大家来看看这两款SUV。
一个是热门车，一个是热销车，想从中挑一款还真是不太容易。全新指南者定位介于自由侠和自由光之间，售价15.98-24.18万，不过别看最高售价已经超过24万，其实顶配1.4T全新指南者售价还不到20万，而且因为自家的自由侠售价偏高，两款车的售价出现了大面积重合，因此相比之下有着更大车身尺寸的全新指南者看起来相当实惠。
奇骏 性价比高
这一代奇骏一上市就成了一匹销量黑马，把老奇骏甩了不知几条街，人们这么喜欢奇骏除了因为外观变得和老款没有半毛钱关系外，还有就是性价比提高了，再加上之前老款的口碑本来就不错。
回到车的问题上，我个人更推荐的两个车型分别是：官方售价19.98万的指南者200T自动臻享版和官方售价20.98万的奇骏2.0L CVT智领版2WD。
目前全新指南者刚上市没有任何优惠，但这车的售价不高，1.4T动力的顶配还不到20万，至于奇骏，推荐的车型是2.0L两驱车型里的顶配，比全新指南者正好高了1万，不过考虑到各地都有大小不一的优惠，实际购买时裸车价两车是差不多的。
全新指南者 配置丰富
不得不说指南者的性价比和口碑都是不错的，作为一款国产SUV来说，指南者做的很到位，而且在配置方面也是比较丰富的，很为现在年轻消费者考虑，但在其动力方面就需要加强了。而日产奇骏能有现在的地位与这款车型在市场上的表现是密不可分的，整车的动力效果也相当不错，但在其他方面表现的就很一般化了。两款车型各有各的特色，你比较喜欢年轻化的指南者还是成熟稳重的奇骏?选择就在各位手中。
当然你可能也知道奇骏还有一款同样售价20.98万的2.0L CVT智享版4WD，为什么不推荐它呢?这就涉及到一些个人喜好了，以我本人来说，同样价格的两款车，如果分低动力高配和高动力低配，那我会选前者，如果分四驱低配和两驱高配，我多半会选择两驱高配，原因其实也很简单，大家都在城里开，用到四驱的情况并不多，而且就算下雪结冰了，四驱优势有了体现，但这时考虑到安全，你还会开车吗?(如果你是海南用户，就当我没说)
能看出来即便说奇骏性价比比较高也是相对而言的，如果是和老途观比确实如此，但在全新指南者面前它无疑又被虐爆了。一方面奇骏确实比较老了，当年的很多配置都没有能力上齐，另一方面，Jeep为全新指南者的定位就是高性价比，不只是和奇骏，和新途胜这种一贯靠性价比打江湖的车型比起来也并不示弱。
当然了，我们买车不会只看价格高不高，配置如何如何，很多时候这些也不会成为决定你买不买的关键因素。说到底还是得看车怎么样。
既然都是SUV，我想先聊几句关于通过性的问题。因为这两款车都没有四驱，所以也不用想过什么交叉轴、炮弹坑了，安安稳稳的在城里开才是王道，况且有四驱的话题主会去烂泥地里豁车吗?但如果题主经常出去自驾就另说了，尤其是去不太好的环境，比如碎石多，坡道陡的景区。我曾经就见证过四驱的“威力”，那还是在很久之前去新疆试驾奇骏的活动上，一辆丰田普瑞维亚上一个坡度不算小的碎石坡，半天上上下下好几次也没能登顶，换了我们奇骏车队，一辆接一辆的上，没有哪个车掉链子，当然我们开的也是四驱的奇骏。总之意思就是，有轻度越野需求的，还是最好不要选两驱的全新指南者和奇骏，它们真的不适合走烂路，如果硬上，会很尴尬。
奇骏 车辆通过性高
相比较之下，奇骏的通过性还是要稍好于全新指南者的，毕竟210毫米的最小离地间隙在这摆着，过些高点的槛不成问题。Jeep一向宣称自己的车是全路况，但1.4T全新指南者真的和这个卖点没什么关系，最小离地间隙不大，而且照顾到造型，接近角和离去角也没什么优势。可能剩下值得说的就是车身刚性了，各种高强度，各种撞，各种星，实际上，开起来感觉也确实不错。
还是回到公路驾驶，这两台车给人的感觉差别比较大，动力方面全新指南者的1.4T发动机不管是最大功率还是最大扭矩双双占优，但实际上起步你能感觉到奇骏更轻快些，这主要是因为奇骏的油门响应太好了，把踏板踩到1/5的开度就会感觉有动力，全新指南者不同，它和大多数的欧系车很像，都是不算灵敏的油门调校，踩第一脚不走，第二脚不走，第三脚又会突然前窜，如果力度掌握不好，初次上手会有些难以把控。
奇骏 搭载CVT变速箱
奇骏的CVT变速箱用来让人感觉非常舒服，和2.0L自吸发动机搭配能带给你顺滑无比的高级感，这也是奇骏的最大亮点，而全新指南者的7速双离合在平顺性上就差些意思了，平时遇到拥堵的路况，走走停停会导致频繁的换挡，期间难免会遇到反应跟不上节奏的问题，偶尔的顿挫会影响驾驶体验。
两车的悬挂都不是硬朗的风格，可以看成是为了照顾一定舒适性的标定，底盘都还算厚实，毕竟是大厂出品，这方面还是有保证的。让我出乎意料的是全新指南者的静肃性，各方面噪音真的不大，绝对算是同级领先的水平。
关于乘坐方面，这是日产的一贯强项，奇骏的座椅柔软度高，人机工程也设计得合理，全新指南者其实也很不错，尤其是第二排，两个坐垫的长度很长，坐上后大腿能获得很好的支撑性，腿部空间整体来看还是全新指南者更大些。
全新指南者性价比高，不到20万的价格就能买到这么多配置还是很划算的，但别指望它能有多高的越野能力，如果想获得可玩性，还是建议多花些银子直接上24万多的2.4L高性能四驱版。
奇骏能有现在的市场表现是有原因的，整个动力总成成熟好用，非常适合城市驾驶，而且性价比和不少老车型相比也不差多少，各方面表现均衡，没有明显硬伤。想想能热卖的也正是这样的车型，没什么亮点，但你也很难找到缺点。
以上车型在车城网有0首付购车活动，点击下方”不花一分钱把车开回家“了解详情