朋友的法拉利458 Speciale提回来借此机会分享给大家。
法拉利458 Speciale。它是一款以法拉利458 Italia为基础，经过改进后性能得到全面提升的法拉利458车型。实际上，它在2013法兰克福车展上已经发布，2月份也正式引进到国内销售，配置最基本的车型售价是448万元，比法拉利458 Italia的售价足足高了60万元。
外观方面，法拉利458 Speciale在现款车型的基础上进行了改动，其中包括经过重新设计的车身颜色以及升级过的空气动力学套件。此外，新车的SSC（Side Slip angle Control system ）可以让车辆在极限速度下的行驶变得更加容易控制。
尾部的设计同样更有性能味道，更大的中央扩散器非常抢眼，普通版上的三出排气管则被该车传统的2出排气管所替代，并且尺寸更大，视觉冲击力更强。另外为了与车头的贯通式进气口呼应，尾灯之间也被拉通式蜂窝状隔栅连接起来，里面的发动机部件隐约可见，强烈的机械感很刺激神经。
设计师重新改进了整体的空气动力学，赋予了前沿科技主动式扰流空气动力学，这也意味着在高速状态下的表现会更加稳定。前保险杠经过了重新设计，引入了一体式进气口，“凸”型的前扰流板看上去颇为新颖，它可以与车尾的扰流板配合，在需要的时候自动提升车辆的下压力。同时发动机盖上新增加的V型进气口、大灯旁边全新的类似鲨鱼腮的进气口设计以及保险杠侧方的进气口设计，都令整个车头变得有性能气息。
车身侧面，可以发现裙边位置别出心裁的增加了一个鱼翅形状的导流板，它可以让从保险杠两侧过来的气流加平顺地通过车身。可见法拉利的工程师对于空气动力学追求已经达到极致的地步，任何细节部位都不落下。
458 Speciale的四个米其林轮胎（Pilot Sport Cup 2）也是特别定制的，可以帮助车辆获得最佳的抓地力，特别是优化了轮胎在湿滑路面条件的表现，遗憾的是车主为此又得多掏腰包了。
内饰方面，法拉利458 Speciale整体内饰设计与现款车型保持一致，值得一提的是，新车搭载的7挡双离合变速箱按键造型焕然一新，不仅极具视觉冲击力，而且也更加方便驾驶员操作。
内饰部分，新车与普通版区别不大，大量碳纤维铺陈与红色设计点缀营造出强烈的驾驶氛围。全新的红黑双色碳纤维座椅很是抢眼，不仅重量更轻，包裹性想必也有很大提升。另外新设计的档位控制单元也很特别。
458 Speciale则采用了和California以及F12 Berlinetta 一样的7速双离合变速箱(源自法拉利F1赛车变速箱)，相比换挡间隔只有100毫秒的599 GTB，458 Speciale的变速系统属于无缝连接，切档时间基本可以忽略不计。
动力方面，法拉利458 Speciale搭载的是一台经过重新调校的4.5升V8自然吸气发动机，该发动机最大功率达到了605马力，峰值扭矩为540N·m。另悉，新车从0-100km/h的加速时间为3秒，从0-200km/h的加速时间仅为9.1秒。依然是中置8缸引擎超跑，作为针对民用市场的性能版本，458 Speciale更轻、速度也更快。法拉利的工程师们并没有对减轻了90公斤的重量就感到满足，使用更薄的车身材料和玻璃或者去掉仪表板上的储物箱这些并不能证明什么。相反地在重量减轻的基础上，这款车较之于法拉利458 Italia更在诸多方面有大幅提升，所以配得上“Speciale（特别）”这个称呼。
跃马
