在6月10日，东风英菲尼迪旗下的中型SUV—全新一代QX50正式上市销售。其官方指导价为33.98-48.98万元。相比起之前35万的预售起步价低了一点，似乎也让一部分人感到了英菲尼迪的“诚意”。然而33.98万的起售价在同级别车型中真的有优势吗？我们不妨从以下几点分析以下。
与竞品车型起步价大致相同
如竞品车型凯迪拉克XT5，起售价为35.99万，比英菲尼迪QX50起售价贵了2万元，但目前凯迪拉克XT5普遍有较大的终端优惠，最低30.99万元就能购买入门版车型；而雷克萨斯NX 2.0T车型的起售价则为33.5万元，基本与QX50相持平；至于路虎发现神行起售价则为35.58万元，同样发现神行也有较大终端优惠，最低31.13万元裸车价即可购入。
所以尽管英菲尼迪QX50正式售价比预售价低了一万多元，但与竞品车型对比，英菲尼迪QX50的售价似乎还是没有任何优势，想要提高消费者对其兴趣，或许同竞品车型一样，需要加大在终端的优惠力度了。
品牌力无法撑起销量
英菲尼迪进入中国多年，尽管已经对车型国产以便尽可能的迎合中国消费者，但英菲尼迪始终不受待见，多年以来销量一直排在豪华品牌的倒数位置，归根到底英菲尼迪的品牌力还是有所欠缺，这也是无法提高消费者购买欲的主要原因之一。
至于凯迪拉克5月单月在华销量为14,154辆，较去年同期的8,568辆大增65.2%，而目前凯迪拉克最畅销车型为XT5，销量超5,000辆；另外捷豹路虎1-5月累计在华销量为60,799台车辆，同比增长达10.4%，其中路虎发现神行前五月销量表现相较同期也有所增加，占品牌总销量41%；而雷克萨斯在5月单月销量也达到了6291辆，虽然环比有所下跌，但却同比增长了19.2%。
相比之下，英菲尼迪的销量可以用“惨淡”来形容也不为过，虽然目前英菲尼迪还没公布5月整体销量，仅公布了Q50L终端销售为1704辆，另外目前QX50刚处于换代期间，按以往的平均销量来看，英菲尼迪5月销量可能仅为2000辆左右。由此可以看出，英菲尼迪弱势之处正是它的品牌力，但消费者不接受该品牌后，还如何售出旗下的车型？
品牌力不足，糟糕的售后再踩两脚？
人们常说：“先天不足，后天补之”。然而英菲尼迪似乎并不懂得这个道理，品牌力不足之外，其售后也让车主感到非常不满。
来自北京市刘先生是一名Q50车主，由于车辆出现了故障，需要更换配件，但4S店乃至国内厂家却没有该配件，需要从国外订购，因此导致维修时间长达一个月，而在这期间4S店却没有为刘先生提供备用车，造成了他生活上的诸多不便。刘先生认为，英菲尼迪销量的下降，与糟糕的售后离不开关系。
而根据汽车投诉的车主案例显示，目前绝大数的车主投诉，英菲尼迪都是采取不管不问的方式，可以看到投诉下方都显示着“企业处理中”，也就意味着即使将投诉转达给了厂商，但厂商却一直不处理车主的投诉，由此可以看出英菲尼迪的售后不仅是4S店，同时厂商也有相同的问题。
全新发动机可靠性成疑
虽然全新QX50最大的卖点在于其2.0T VC-Turbo发动机，据官方介绍该发动机拥有8-14的可变压缩比、阿特金森+奥托双循坏技术、歧管喷射+缸内直喷的双喷射技术、电动涡轮泄压阀等时下最先进的技术。甚至还拥有272Ps、380N·m的动力输出，比起竞品车型的发动机都有不小的优势。
但这也是消费者需要忧虑的一点，毕竟该发动机第一次面向消费者，而其可靠性目前尚未能知，那么前期消费者有没有必要去当一回“小白鼠”呢？或许有该预算的消费者都会转头考虑凯迪拉克XT5或者雷克萨斯NX了。
总结
虽然在英菲尼迪QX50发布会上，当公布价格后获得了现场不少的掌声，但事实上QX50真的值得去购买吗？或许当发动机可靠性经过时间的验证，并且终端有优惠后，QX50才值得消费者去选购，否则一切都是空谈。