说到9AT变速箱，大家其实并不陌生，但目前应用9AT变速箱的车型其实并不多，所以就造成了搭载9AT变速箱的车型有些遥不可及的假象。不过看似高级的9AT变速箱并非遥不可及，现在笔者就给大家介绍几款带9AT变速箱的车型，运动、居家、多功能等都可以满足，终端价格最低还不到15万。别眼红，往下看……
十足运动范儿：别克 君威
终端价格：14.68-24.08万元
除混动车型外，君威全部搭载9AT变速箱，据核实，销售人员电话报价优惠2.9万元，实际优惠幅度还要看消费者的“谈判能力”。这样一来，拿下带9AT的别克君威，落地价格还不到17万，还是挺划算的。
推荐理由：
- 操控好。君威的调校受到了别克的“特殊照顾”，特别是在运动模式下，方向准、过弯和高速都很稳，驾驶乐趣还是有的；
- 动力足。如果不只是简单家用，170马力的1.5T车型已经够用了，而2.0T车型的261马力在参数上基本没啥可挑剔的；
- 颜值不错。前大灯和车窗收尾的犀利，整个车身的低趴造型，把君威的运动范儿表现得很到位。
美中不足
- 内饰比较一般。毕竟不是做慈善，9AT都上了，价格还不贵，多少要牺牲一点内饰来挽回成本嘛；
- 舒适性一般。滤震效果在中等水平，底盘悬挂有点硬，运动家轿嘛，肯定要拿一部分舒适性作为代价的。
居家商务型：奔驰 C级
终端价格：29.28-45.5万元
前段时间奔驰C级的优惠幅度在3-5万不等，但据说现在现在销售任务完成了，优惠幅度就没那么高了。不过像奔驰这样的傲娇品牌，有优惠就不错了。
推荐理由：
- 颜值高。奔驰本来就是大颜值牌和豪华感的，C级的星辉格栅、奔驰大标、蝴蝶大灯看着就挺舒服，而且内饰的用料也挺实诚；
- 配置不错。即便是低配车型，奔驰C级的配置算是豪华车里比较高的，撑面子和享受配置两不误；
- 操控好。多数人冲着奔驰的豪华感去的，但其实奔驰C级的操控也不错，高速状态非常稳，而且人家也是后驱呢。
美中不足
- 空间一般。C级长轴版的空间只能说还凑合，而标轴版的空间还真有些狭窄，特别是纵向空间，高个儿坐后排会有些吃力；
- 底盘硬。这是最大的一个槽点，特别是过减速带，颠簸感直来直去，有点让人不相信这是奔驰车。
情怀粉看过来：JEEP 指南者
终端价格：16.58-21.18万元
JEEP指南者只有中高配车型才搭载9AT变速箱，4S店电话报价优惠3万块，出于目前的销量形势考虑，到店后进一步优惠的可能性比较大。
推荐理由：
- 带四驱。指南者带9AT变速箱的车型全部都带适时四驱系统，偶尔去简单撒个野还是没问题的；
- 能装逼。JEEP是个吃情怀饭的牌子，加上指南者也是一款上了年代的车型，至少在面子上过得去；
- 配置多。按照终端优惠价来看，JEEP的配置在同级别车型中算是中上游水平，远程启动、主动刹车这些配置还挺有科技范儿。
美中不足
- 油耗稍高。指南者全系搭载的1.4T发动机，但中高配车型的油耗却要明显高一些，据网友反映，实际百公里油耗在9-11L不等；
- 起步肉。这台1.4T发动机的涡轮迟滞现象比较明显，转速上来后才会换挡，有些跟不上节奏；
- 有小毛病。一些不影响使用的小毛病还是有的，买JEEP的就得忍受这些。
任性大五座：本田 冠道
终端价格：26.98-31.98万元
广本冠道所有2.0T车型都搭载9AT变速箱，目前终端优惠1万元，购车送礼品（估计还是老三样）。销售顾问表示最低配的两驱精英版并没有生产，只有豪华及以上的版本可选。
推荐理由：
- 空间大。一款长度超过4.8米（4816mm）的SUV，做成了5座布局，空间不大都不行，180CM的大个子在第二排可以随便跷二郎腿；
- 动力足。2.0T车型的最大输出272马力，最大扭矩转速的范围也很大，这样的参数对冠道来说，已经是绰绰有余了；
- 配置高。刨去那根本不生产的精英版，2.0T车型入门即高配，科技配置、驾驶辅助功能都很齐全。
美中不足
- 贵了点。在这几款推荐车型当中，除了奔驰以外，品牌高度几乎都差不多，但冠道的门槛价是最贵的。配置多了，价格当然也就要高一些；
- 噪音偏大。有网友表示冠道的噪音比同类车型要大一些，特别是发动机噪音，都快上30万的车了，被吐槽噪音确实不应该。
说说观点
以上这几款带9AT变速箱的车，从一般的合资品牌到豪华品牌都有，从15万以内到的小资到40多万的阔绰也有。最主要的是，这几款车在终端市场都是有优惠的。总之，这看上去挺高级的9AT变速箱，实际上并非遥不可及。
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