似乎很少有人注意到，刚刚上市的现代新款ix35，是合资品牌在中国推出的第一款特供紧凑SUV。
11.99-16.19万，取代了老款14.98-22.28万的价格区间，相同发动机、变速箱和相似的车身尺寸，全新换代之后的ix35，相比老款整体下调了3万元。之前高配版搭载的2.4升发动机被砍掉，新款集中火力以2.0L+6AT的动力总成主攻16万以内的紧凑SUV市场。
这个市场，原本是哈弗H6、吉利博越、传祺GS4和长安CS75的主要生存空间。在此之前，没有一款同等级别的合资SUV干涉到这个空间，官方指导价下探到12万以内、主销区间集中在13-16万之间的合资紧凑SUV，新ix35是第一个。
参照上表，从尺寸数据来看，ix35和H6、博越、GS4已经可以算得上同一个级别，迄今为止，合资品牌紧凑SUV中，还没有一款像ix35一样，将价格与自主热销SUV拉得如此之近。
但是，在轿车市场，自主品牌早已同合资品牌进入了白刃战，那场战斗已经持续多年。现在的战场形势是，自主品牌轿车份额被合资品牌死死压制，能挤进轿车销量榜前十的自主品牌，基本只有吉利帝豪一款。（最近势头正猛的宝骏310冲进了前十，但能否稳住尚需观察）
合资品牌压制自主品牌轿车的法宝，是朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、英朗、福睿斯、科沃兹等特供车，它们大都是在老旧平台基础上升级而来，简单粗暴的说法，就是拉皮车。这些车型的主销价格都在7-10万元之间，比自主品牌的帝豪、艾瑞泽5、逸动等稍高一点。所以在自主品牌中，月销能过万的轿车车型寥寥无几。
SUV市场则是另一番光景，哈弗H6在销量冠军座椅上霸占多年，SUV前十榜单中，自主品牌占据了一半以上的席位。目前也只有换代之后的途观L，同老款途观丝绸之路版一起才能勉强留在前三。
这样的大好形势，除了自主品牌越做越强的主观因素外，还有一个不可忽视的客观因素——合资品牌没有搞特供拉皮SUV。
从尺寸来看，现代新ix35算不上拉皮，因为它的尺寸与上一代ix35基本相当，但新款确实沿用了老款的平台和动力总成，只在外观、内饰上进行了大改，从外观甚至看不出它们是一款车型。
保留老平台和动力总成、对外观内饰改头换面的新车，再将价格大幅下调，这就是合资品牌在轿车领域实施多年的一个特供手段。可以说，从新ix35开始，自主品牌在SUV领域同合资品牌的竞争，进入了一个新阶段。
新ix35上市之前，自主品牌的紧凑SUV与合资品牌几乎没有正面接触，丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、大众途观等等车型，起售价基本都在18万元以上，而要买到配置、动力过得去的中配版，不到20万很难实现。
所以，过去这几年，自主品牌在紧凑SUV市场一直是温室的花朵，预算在15万元以内的消费者，是够不到合资品牌SUV的。他们又必须买SUV，能选择的，只有博越、H6、RX5、GS4等，在没有合资对手干扰的前提下，这些车型的外观、内饰、配置、动力等等都足够让人满意。
如今，消费者花12万元就能买到一台合资品牌的紧凑SUV，再加1万元就能买到自动版本的合资紧凑SUV，ix35的顶配版，不过刚刚16万。也就是说，之前那些购买自主品牌SUV的人，以同样的钱、或者稍稍踮踮脚，就能够到尺寸、配置都差不多的合资车型了。
之前一直被自主品牌调侃、戏谑的韩系品牌，现在调转了追赶日德美系的炮口，开始向自主品牌猛攻。新ix35把自主品牌SUV市场的温室撕破了一个口子，温室外的寒风开始飕飕地刮进来，从现在开始，温室将不再那么温暖了。
而这，仅仅是合资品牌进攻温室的开始，大众对廉价SUV规划已久，虽然因为成本原因遭到了阻碍，但这个计划并没有被搁置。目前得到的消息，是一汽大众将在2018年底或2019年推出第一款廉价品牌的SUV，它的对手，就是自主品牌SUV的冠军——哈弗H6。
韩系品牌现在恶疾缠身，在中国势头每况愈下，所以一款压低价格的ix35可能掀不起太大风浪，但如果攻击自主品牌SUV的是大众，或者别克、丰田、本田等都逐步加入的话，10-15万元这个自主品牌SUV的温室，前景就很不乐观了。
最后说两句
如果把大众、别克、丰田、本田等合资品牌比作狮子老虎的话，相对疲弱的现代起亚只能算两条战斗力尚可的狼，它们一直希望同狮、虎同行，却被哈弗、吉利、长安等自主品牌死死咬住了后腿。
如今，韩系双狼向上冲杀已经希望渺茫，认清现实后，它们终于把目光投向了拖住自己的那些对手，这对自主品牌们来说，可能不是件好事。
因为这一次，狼真的来了，而且狼的后面，还跟着狮子和老虎。