哈佛H6只是一款10万左右的平民SUV，越野能力也一般，但经过这位车主的巧妙改造，加装升降空气悬架，从此底盘高度自己说了算！
哈弗H6，配合原车减震器使用经过加工的袖筒式（膜式）空气弹簧来替代原车的螺旋弹簧
拆掉的原车减震器总成
组装完毕，经过气密检测合格
将空气减震装到底盘上
压力罐、线束，控制单元等
用的就是这种气泵，调节高度全靠他！
需要说明的是，利用单片机编程后，与原车的导航一体机匹配，利用导航一体机触摸屏功能控制
车辆的底盘高度，并在显示屏显示具体高度和压力压强。是不是很牛？
还有多种模式可供快速选择！跟路虎的全地形反馈系统差不多嘛！比如动态模式就是在原车高度基础上降低了2厘米，便于跑高速的时候降低风阻和重心，使之达到稳定和省油。
这是动态模式下的底盘高度。
这是高位时候的车辆状态，是不是很牛呢？
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h6怎么样,哈佛H6只是一款10万左右的平民SUV，越野能力也一般，但经过这位车主的巧妙改造，加装升降空气悬架，从此底盘高度自己说了算！
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