Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，Jeep牧马人就是不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
任何人都阻止不了相当多的一群人对牧马人的疯狂热爱
起源于美国军用车型威利斯Willys MA，诞生于第二次世界大战时期，最早问世于1986年，至今已经经过三代的发展。
第一代YJ（1986-1996）
1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。
第二代TJ（1997-2006）
1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。
2003年，Jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，Jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为Unlimited。2005年，Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。
第三代JK（2007至今）
代号为JK的第三代Jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人Unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。
而随着汽车科技的发展，混合汽车层出不穷，伴随着各品牌将油电混合动力推广到市场上，并普遍运用于旗下车型，越来越多的车商也相继推出了油电混合动力车型，就连以“传统”为傲的Jeep 也按耐不住了，将在在2017年为旗下历史最为悠久的车款Wrangler，首度推出油电混合动力车型。
克莱斯勒亚太区产品经理Steve Bartoli曾表示：“随着全球各地节能减排的大势所趋，未来我们也必须作出改变。”虽然关于具体细节没有透露，但是在此之前，Jeep已表示新一代牧马人的油电混合动力车型，将在2017年正式发布，值得期待。
Jeep首席执行官Mike Manley表示：“油电混合动力的特性与牧马人的车型特色（超强越野性能）并未有所悖离，油电混合动力的电动马达可以让引擎低转速下的扭力得到进一步的强化。”电动马达可以让动力保持在最强劲的扭力输出和齿比设计上，创造出令人难以置信的驱动力表现。
此外，Mike Manley更表示：“新一代牧马人将会运用更多的轻量化材质，比如更轻的铝合金、高张力钢板甚至碳纤维材质等等。你将在新一代牧马人身上见到远远超过现行车型的最新科技，因为面对市场上的激烈竞争，牧马人需要比以前拥有为出色的产品本质设计。”至于在车身造型的设计方面，Mike Manley表示：“我们必须非常谨慎，因为如果新一代牧马人在设计上失去了传承，恐怕车迷不会轻易放过我们吧。”
据菲亚特克莱斯勒汽车官方公布的信息，未来新Jeep牧马人将搭载一套全新的动力系统，并且不仅有传统汽油版本车型，还将在新车基础上衍生混合动力车型。同时，混合动力车型还将分为汽油版和柴油版，提供更多的选择余地。此前牧马人已经推出“小排量”的3.0升车型，油耗已经有所改善。未来全新牧马人搭载新一代动力系统以及新能源版本后，新车的油耗有望大幅下降。
