这三款车，都曾经是风光无限的车型，但从4月份的销量排行榜来看，只有VV7和GS8的销量还算不错，H7则毫无竞争力。目前的消费者已经从盲目的新鲜感+期待感消费，逐渐转变成理性的消费。
VV7
它在国产同级别车型里的对手是领克01，如果说在前几个月VV7还能笑傲01的话，那么现在01已经实现了对魏派的反杀，4月份卖到了9千台，VV7也只能望其项背。
因此长城不惜血本将一台VV7漂洋过海运到C罗面前，花重金让其代言，想借世界杯之际提升自身形象。谁都知道C罗家里停的都是顶级豪车，如果能将VV7停在C罗的车库里，这个广告效应可想而知。
VV7在动力、外形、内饰方面的确有值得夸奖的地方，但在油耗、变速箱、装载能力方面的弱点却盖住了它拥有的优点。
长城近几年得益于哈弗产品的成功，每年都会投入大量的资金用于广告宣传，但壹车热评认为，产品好不好关键看自身，有了好的产品力找谁代言都可以，因为羊毛永远是出在羊身上。所以VV7好不好，各位看官就自己看上文吧，毕竟长城水军的确太泛滥了。
GS8
这款车在未上市之前，壹车热评就一直在关注它，它的车身外形的确符合男人对霸气的定义，但在公布售后后，内心却是拔凉的，以传祺的品牌影响力和产品力，如何能支撑起16万多的售价？
先来说优点：
空间大，这是必须的，方方正正的中型SUV造型，巨大的后备箱开口，让GS8的装载能力非常优秀。外观霸气，特别是它的车头+车灯的造型具有辨识度，非常MAN。传祺是第一个用上爱信三代变速箱的国产车企，换档比较平顺，这也侧面印证了传祺的乐观前景。
试驾时GS8的减震给壹车热评带来了不小的惊喜，对于颠簸路段的过滤很有韧性，不过刹车有点偏软。本以为这种方正造型的风阻会比较大，但在中低速时的噪音抑制做的还不错，但在加速或高速时的噪声还是会打破这种平静。
缺点依旧是国产车的老毛病，细节做工有待提高，有的接缝宽度几乎可以塞进一根手指；后排导槽直接裸露，瞬间觉得这不是台高档车；后排座椅偏硬，特别是中间位置真的很硬，难道那个位置只能坐硬派的男人？糟糕的人机交流+永远关不上的收音机，会让人觉得很囧。
动力方面只能说够用，低油耗和加速感就别太追求了，毕竟车重摆在那里。至于很多车主都关心的底盘羊角，经常走烂路的话可能会所影响，在城里驾驶有轮胎保护问题不大，不过那个设计的确挺奇葩。
H7
对于这台车，壹车热评太熟悉了，因为自己亲戚家就有一台，经常能见到坐到。这款车相比起VV7和GS8，除了内饰做工比较实在以外，从内到外都是一种平庸的感觉，处处是模仿的痕迹。H7看上去是中型SUV，但它的第二排横向空间只有1.2米，只能算是伪中型，当初号称不是对手的汉兰达都要比它宽十公分。
另外油耗也不太乐观，这是我那位亲戚最不愿提的地方，估计跟他开车比较急有关。好在H7的动力还比较充沛，中后段的急加速没有明显的乏力感，但它的低扭表现却不如GS8。
哈弗是靠H6的低价获得成功的，H7在上市时的高价撑不起自身的定位，加上后来的GS8横空出世，以及同门VV7的横刀夺爱，H7的销量暴跌是必然的。而全新的H7走的是增配增价的路子，用更高的性价比来提升产品力，砍掉低配车型，拉高品牌价值，但对H7来说这一切似乎都已经晚了。
观点2
还是建议哈弗H7吧，17万的价格都接近顶配车型的价格了，现在H7全系车型优惠2万多，在安全性和稳定性上，H7更占优势，行驶质感也非常好，至少长城的做工和用料在国产车型中还是比较厚道的。
哈弗H7有着与众不同的车身设计，在众多SUV设计风格都在趋同的背景下，哈弗H7的宽体设计非常惹眼，看一下哈弗H7和哈弗H7L的车身尺寸便知一二。
哈弗H7的长*宽*高为4700 mm*1925 mm*1718mm，轴距长达2850mm，空间舒适型领先同级。哈弗H7L拥有4900mm*1925mm*1785mm的超大车身尺寸，接近2米的车身宽度提供了超乎寻常的横向空间。
宽体的设计风格，带来了极高的辨识度、非常舒适的乘坐空间，而且令行驶间有着非富即贵的外观气质。哈弗H7的大气外观，加上高端细腻的内饰，使哈弗H7适合更加多元的用车场景，这也是消费者非常满意哈弗H7的因素之一。
百公里加速9.3秒 核心技术优势显而易见
哈弗H7搭载了2.0T双流道直喷增压发动机，最大功率可达170kW/h，最大扭矩355N•m，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡过程平顺自如。完美匹配的动力系统，百公里加速仅需9.3秒，能达到205公里/时的最高车速，核心技术优势显而易见。不仅加速性能有绝对的优势，哈弗H7动力系统还兼顾节油性，百公里工况油耗仅8.5L。
哈弗H7通过在车身结构、内饰隔音层、进气消声系统、传动系统、底盘悬挂系统等多方面的综合努力，更有效提升了整车NVH性能，驾驶品质让你一开起来就感觉是个更高级别的SUV。
安全与配置 卡位高端SUV
哈弗H7以C-NCAP超五星安全标准设计，车身热成型钢使用率达12%。同时搭载博世第九代ESP、并线辅助LCA、360环视、主动胎压监测TPMS、倒车侧向辅助警告CTA等电子安全系统，主被动安全防护措施多达17项，是同价位安全配置最高的车型。这些支撑了哈弗H7以57.4分的优异成绩荣获五星评价，安全性能超越外资品牌奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型。
哈弗H7天幕式全景天窗、无级电动尾门、虚拟仪表、自动泊车辅助、哈弗互联等豪华配置，卡位高端SUV。
观点3
哈弗H7、VV7属于国产汽车品牌长城汽车，GS8属于广汽传祺汽车。这三款汽车是目前SUV系列车型中的排头兵，深受广大SUV车迷们的追捧。我认为这三款汽车各有优势，没有好不好的汽车，只有适不适合您的汽车，所以我就针对这三款SUV简要的分析一下我们在购车时应该如何选择适合自己的汽车。
长城汽车
长城汽车在创造哈弗H6系列销售神话后，又继续推出了哈弗H7与国产高端SUV—VV7，它们后劲十足，大有再续辉煌的劲头，就目前的销售情况来说，不得不说，长城汽车的确是在高端SUV中站稳了脚跟，有了一定的消费市场，以VV7为例，在第一季度，其销售水平稳居SUV的第一名。
如果是在长城的哈弗H7与VV7中选择的话，那么我的建议是选择VV7。
整体来讲，VV7与哈弗H7大同小异，而本次VV7的推出，更是在很多汽车的重要细节上做了细致的更改。
前悬架：此两款汽车前悬架采用的是同样的麦弗逊式独立悬架，但在过滤减震的关键部件衬套发生了改变，哈弗H7采用的是橡胶衬套，而VV7采用的是液压衬套，研究数据显示，液压衬套对大幅震动的减缓作用优于橡胶衬套，且成本更高，这是VV7优于哈弗H7的地方；
转向机构：VV7在控制臂末端采用球头式的设计，放弃了原哈弗H7上的一体式设计，这更方便零部件磨损后的更换，有利于降低零部件成本；
前保险杠：VV7的前保险杆采用树脂材质护板，将发动机于车头部件很好的包裹，不仅能够在撞击时减少冲击，也进一步优化了汽车的结构，符合汽车空气动力学的要求，间接的减少了油耗；
虽然总体上VV7与哈弗H7相差不大，但是从这些细节不难看出WEY在追求高端SUV的定位的细枝末节的优化提升，并且VV7外观造型大气、充满质感，这也不失为一个大众选择它的理由。
那么广汽传祺GS8与长城VV7相比较而言，又有哪些独特的地方呢？
首先的话，广汽传祺GS8的产品力是非常强的，其设计理念充分的理解了中国人“外要面子，内要里子”的精髓，充分的满足了国人对车的社会属性、观赏价值和使用需求的追求。GS8对比长城VV7的优势主要有以下几个方面：
内部空间：GS8内部储物空间大约40处，后备箱最小纵深380mm，放倒后排座椅后，后备箱最大纵深1120mm，总体的可使用体积大于长城VV7。
硬件条件：GS8内部10.1英寸哈曼顶级液晶大屏，集成北斗＋GPS双模3D语音导航，Carlife手机互联系统的优越性与一身，故兼容性强；且车身能够实现无线充电，告别了传统的电源线依赖；
燃油经济性：虽然VV7与GS8都搭载2.0T涡轮增压发动机，但GS8的研发技术中有源自日本丰田、本田先进技术，在外观大致相同的情况下，广汽传祺GS8相对长城VV7更加省油，虽然工信部的测定油耗VV7只有8.5L/Km，但是当汽车行驶里程达到5W公里后，这一数字会持续上升，总体其油耗是大于广汽GS8的。
所以哈弗H7、VV7、广汽GS8，我个人更加推荐广汽GS8作为我们的首选。文章来源网络，最终解释权归原创所有，仅供参考，转载请注明出处。你的观点是什么？您同意哪个观点？（文/汽车之声）
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