【太平洋汽车网 导购频道】当凯美瑞都从年轻大叔变成俊俏小伙之后，年轻时尚个性就是未来各品牌车型的一个主要的形容词，毕竟面对的车主年龄越来越年轻，不标新立异不打差异化彰显个性，都很难获得大家的青睐，赚得回头率。
而丰田采用TNGA全新架构之后，可以说是颠覆了大家对丰田在设计上的认识，特别的上周上市的SUV新车型C-HR就非常的吸引大家眼球。不过专门针对年轻化而设计的SUV之门并不是C-HR打开的，像Jeep的自由侠、马自达的轿跑SUV CX-4、以及最近非常火的领克01，每一台车都有着自己的独特表现，有着自己独特的造型，而且在性能各方面的表现都不差，实力斐然，很值得大家关注。
丰田C-HR/奕泽
官方指导价：14.48-17.98万
对于丰田而言，缺乏一台小型SUV来应对市场一直是一个不足，不过当其推出C-HR之后，大家都对其产生了极大的兴趣，不足15万元起的售价对于一台极度充满个性的SUV来说非常的有诱惑力。而丰田C-HR在设计上对丰巢WAY概念车的还原度相当高，定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构。
钻石元素设计语言在车身侧面体现得淋漓尽致，独特的线条造型在光影下显得非常酷炫，可想而知其钣金工艺有多么复杂了。
车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上，这使得C-HR看上去更像是从未来穿越而来的产品。
在内饰方面，广汽丰田C-HR也有了与以往丰田车所没有的活力，大胆的色彩搭配，非对称中控台的设计都是一次新鲜的尝试。在用料方面，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，摸起来有些类似皮革，边缘还做了缝线处理，视觉效果与触觉都足够好。不过对于其塑料件，还是略显廉价，某些位置还是有些毛刺出现，不过目前这台还只是试装车，期待真正的商品车会有更好的表现。
多媒体系统采用了9英寸的屏幕，功能方面并没有很特别，值得一提的是，C-HR采用了高德地图车机版，用过手机版的操作起来没难度，这比凯美瑞上的自带导航要好用不少。不过丰田的这套新系统里同样没能够支持苹果的CarPlay功能，略显遗憾。
对于C-HR的乘坐空间表现，确实只能用够用来形容，没办法，谁让丰田如此不妥协，把概念车直接拿来量产了呢。
值得一提的还有C-HR的安全性，放眼目前的量产车产品中，不要说小型SUV了，哪怕豪华SUV也没有标配包括膝部气囊在内的10安全气囊，其中更是包括全球首次使用的副驾驶坐垫气囊。
C-HR并没有采用海外版的1.2T发动机或混合动力系统，而是采用了TNGA架构下的全新2.0L自然吸气发动机，在“高速燃烧技术”与“可变控制系统”的帮助下，实现了全球顶级的40%热效率。这台发动机最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驱动这台小车真是绰绰有余了。传动系统方面，CHR采用了带齿轮传动机构的新一代Direct Shift CVT无级变速箱，具有更高效，更直接的传动。
车型点评：对于丰田C-HR，其还有个兄弟叫作奕泽，当然两者价格有一定的差距，配置也小有区别，从更多可选的配置来看，C-HR会更为容易让人接受，毕竟次顶配16.58万的豪华版装备就十分齐全，安全性以及舒适性都非常到位，处于奕泽的顶配与次顶配之间，很划算。
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2Jeep自由侠回顶部
Jeep自由侠
官方指导价：13.48-19.08万
Jeep自由侠在今年4月份推出了2018款，新年款进一步提升了性价比，其中1.4T车型全系升级为7英寸多媒体显示屏，自动动能版还增加了倒车雷达功能；两款2.0L四驱车型多媒体显示屏由6.5英寸增大至8.4英寸，同时售价下调6000元。并且依然保持了My Sky 可拆卸电动开启敞篷车顶的版本，非常的个性和富有趣味。
Jeep自由侠的外观就不用说太多了，时尚鲜艳的色彩和造型，是许多年轻朋友的心头好，许多人就冲着这个造型而来，可以说是完全为年轻用户而打造。
自由侠的内饰设计也可谓是个性十足。虽然能够看到内饰采用更多方形的元素，但是不规则的方形造型让内饰显得更活泼，同时也不显得凌乱，内饰风格颇符合年轻用户的口味。2018款自由侠已经全系标配了中控大屏，1.4T车型为7英寸，而2.0L车型则由此前的6.5英寸升级为更大的8.4英寸，而价格却不增反降，可见自由侠对于当下的热门配置和性价比的提升都是很看重的。
空间表现上，自由侠同样能够满足基本的使用，但是想要在它身上得到惊人的大空间，可能会比较失望。此外对于注重越野风格的自由侠来说，座椅的人机工程做的还不是很到位，不过这对于年轻人来说，或许并不是什么大问题。
动力系统方面，全系依旧提供1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机配备6MT和7DCT变速箱以及两驱系统，而2.0L发动机则匹配9AT变速箱和一套智能四驱系统。
底盘方面，有着Jeep基因的自由侠在底盘方面的调教水平自然是不需要怀疑的，不管是公路还是烂路，其悬挂调教都能够做到一个让人非常舒适的感受，全系标配的自适应减震系统起了很大的作用。另外其2.0L的车型更是配备Selec-Terrain ® 路况模式自选系统、Active Drive Low 智能四驱系统这些同级车型都不具备的功能，出色的四驱性能绝对是同级最强，外出撒野那也是非常轻松的事情。
车型点评：Jeep自由侠在市场上已经有了不少忠实的年轻用户，极为时尚的外观对于一台Jeep而言非常诱惑，扎实的底盘是值得肯定的，更为让人满意的是其2.0L+9AT以及强劲的四驱功能的表现，非常值得大家去感受一番，至于目前自由侠还有不少的现金优惠，性价比方面很不错。
3马自达CX-4回顶部
马自达CX-4
官方指导价：14.08-21.58万
对于马自达CX-4，其以轿跑SUV的身份介入市场，低矮的车身又有着极为不错的离地间隙，再搭配上平顺又省油的创驰蓝天技术，卖点十足。而2018款的马自达CX-4在外观上并没有做什么调整，灵动的线条搭配跑车风格的车身造型，让CX-4显得更为运动，营造出的较宽的视觉效果也让CX-4更有跑车的味道。这种极富青春活力的外观造型，很容易俘获年轻人的心。
内饰方面的改动同样不大，最明显的改变在于采用了马自达家族最新样式的方向盘，并提供黑棕/白色内饰两种内饰配色。其次就是配置方面的调整，着重针对22项配置进行了升级，其中全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统(国内首款车型)是新车最大亮点之一，该系统在原有车型的基础上增加了LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，主动安全配置非常丰富。
新款CX-4的多媒体系统同样有所提升，升级第五代悦联五代多媒体系统，处理器速度更快，大大缩短开机时间，而且具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。
空间方面，CX-4还是可以让人放心的，不管前排后排都有不错的表现，2700mm的轴距是空间的保证。
动力方面，2018款CX-4依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为158马力/6400rpm和192马力/6100rpm。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
在操控性能方面，新款CX-4配备了GVC加速度矢量控制系统，该系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，提升车辆行驶舒适性。
车型点评：马自达CX-4最大的卖点就是轿跑化的造型，极具年轻人的喜欢。虽然新款外观和内饰方面没什么改变，但其搭载了全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统、LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，以及配备了GVC加速度矢量控制系统。这对于注重驾驶的朋友还是一大福音，其价格也没变动，所以整体来说还是提升了一定性价比的，使得CX-4与同级别车型更加具备竞争力。
4领克01回顶部
领克01
官方指导价：15.88-22.08万
领克01并不属于第一眼情人的类型，尤其是前脸部分阶梯式设计，站在过去的审美角度上得需要时间去适应。超脱现实的前脸，看起来特别卡通，分体式的大灯也是很特立独行。同时，领克01还拥有 “纯、型、耀、劲”四种外观风格，主要是车身颜色、轮毂造型以及内饰配色等细节处有不同的设计，它的命名方式也是按照上述四个名称起的。
领克01源于沃尔沃主导，吉利参与共同开发的CMA模块化平台，车身尺寸方面，紧凑级别的领克01长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm，2734mm的轴距也快达到中级车的入门长度了。
领克01四款不同的车型内饰也都由不同的配色搭配，深浅相接的颜色带有浓重的瑞典风格，视觉感非常高雅、舒服，而中控台蔓延到中央通道的“大L” 一体造型也很有沃尔沃的味道。车内采用了全虚拟的仪表盘，再搭配上10.2英寸的中控触摸屏，满满的科技感全方位袭身。娱乐系统界面看起来很清新脱俗，整体给人的视觉感都是极其放松的，大部分功能在中控屏上都可以操作完成，上手也很简单，互联功能也是非常丰富。另外，两驱版在排挡杆右侧取消了驾驶模式旋钮。
领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。虽然我不太同意坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法，不过在关于安全配置的全面程度上，领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。
虽然领克01的车身尺寸不算大，但是这种紧凑的结构下还能拥有2734mm的轴距，足可以看出厂家对车内乘坐舒适度的重视，而实际上也确实如此。图中乘坐者身高182cm，坐在后排腿部还能拥有非常充足的活动空间，后排的舒适度得到了保障。同时，中间地板虽有凸起，但不是很高，长时间坐人没有什么太大问题。
领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成，这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本，S60L T4上用的就是这一款，只不过在调校上会微有不同。这台低功率的2.0T发动机的最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。
变速箱方面，这台领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。
车型点评：领克01富有个性的外观未必大家都能够接受，毕竟每个人的审美不同，但是它的确吸引眼球，路上喜欢和不喜欢的人只要看见了它，都会关注一番。内饰带有浓厚的瑞典风格，给人一种轻松自在的感觉，配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成，领克01有着非常洒脱的驾感，从提速再到舒适度再到底盘表现都能给人带来出乎意料的惊喜。特别是对于其售价和配置而言，性价比十分不错。而且目前接近万台的月销量见证了其实力的存在，很值得大家关注。
（图/文：太平洋汽车网 王仕政）
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