韩国现代汽车，起步较晚，发展迅速，如今已是世界10大汽车公司。这离不开现代汽车的高性价比，将自己准确定位于德日美法系之下，也离不开韩国的特长——美颜技术。尤其是采用流体雕塑设计理念之后，现代车个个看着像是小鲜肉。
不过，有这么这一款车，却硬是从小鲜肉改成了中年欧巴，这就是现代紧凑型SUV ix35。
在流体雕塑设计理念之下诞生的第一代ix35，虽然身材娇小，4420*1820*1660mm，轴距2640mm，在紧凑型SUV中并不占优势，且当年16.98万元的起售价并不算低，但凭借着时尚动感的外形，流线型的车身曲线，是个名副其实的小鲜肉。这样的讨巧设计获得了不少好评，销量直逼大众途观。2014年全年销量145304辆，排名第4。
不过到了2015年，随着新一代途胜，这个尺寸4475*1850*1655m，轴距2670mm的紧凑型SUV上市，与ix35定位重叠，且新一代途胜终于放弃老款不堪的外形，要靠颜值取胜，搬出了自家看家本领——流体雕塑设计，瞬间变成了小鲜肉。这就让ix35很难受了，虽然尺寸相当，但后来者途胜时尚的身躯看起来更加大气。最终ix35的指导价下降到14.98万元，依然阻挡不了销量下滑的步伐，2015年全年销量105872辆，排名掉到21名。
2017年，更大的压力来袭。随着萨德事件的发酵，韩国车销量直线下跌，ix35也不可避免，最低时月销量竟不足千辆，2017年全年仅取得35087辆，排名骤跌到84名。
终于到了改变的时候了，2017年11月15日，全新一代ix35于广州车展前夕抢先上市，售价11.99万-16.19万元。相比上一代的14.98万，一下子降价3万元。这个价格，已经和SUV当红小生哈弗H6相差不大了。那么，这么给力的价格能否挽救ix35呢？
新一代ix35与其说是换代，不如叫换壳更妥帖一些，车身长宽高4435/1850/1715mm，轴距为2640mm，与上一代基本上没有多大的变化。最重要的是，该车的设计已经不再是小鲜肉了，改当中年欧巴。
新车前脸采用了更大的进气格栅，车灯从原先细长尖锐变成圆润内敛，雾灯则更加方正有力。相比上一代的妖娆，这前脸起码老了十岁。不过这还不是最重要的改变。
车身侧面，恐怕才是全新一代ix35最遭吐槽的地方。硬直的车顶，阳刚的腰线都好说，但这C柱之后的设计，明明后窗三角窗的曲线已有下收之势，车顶却依然直直后延，非常突兀不协调，大有生搬硬凑之感。
尾部的设计也缺乏亮点，完全为了硬朗而硬朗，但那圆润的尾灯一不小心暴露了内心的柔弱。
这款新一代ix35上市之后，由于价格大降，确实收到一些效果，但与曾经的辉煌相比，依然不值一提，或许在国人眼中，韩系车本就应是妖艳秀气之美，与硬朗搭不上边。
不过还好，在硬撑了7个月之后，终于迎来转机。2018年6月，ix35销量再次突破1万辆，达到11067辆。只不过，北京现代估计也难以高兴起来，这个销量，是降价换来的，再不也是像以往一样凭借一幅高颜值，获得和其他合资SUV一样的高溢价。价格一朝下来了，再想上去就太难了。况且这个价格，只能让更多的人联想到和哈弗H6等自主品牌一较高下。这一招更害惨了如今的途胜，再也难以支撑16.99万元的定价，2018年6月仅以2505辆的销量惨淡收场。