近日，媒体圈被安全气囊消息传得沸沸扬扬，在这被受目光注视的时候，质检总局发出丰田召回部分进口LEXUS雷克萨斯RX新款汽车，也因副驾安全气囊存隐患被召回的消息瞬时间成为热点。
召回范围：
据质检总局网站消息，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年11月1日起，召回部分进口LEXUS雷克萨斯RX汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及762辆。具体如下：
（一）2015年10月7日至2016年6月27日生产的部分进口LEXUS雷克萨斯RX200t，数量合计566台；
（二）2015年12月4日至2016年3月4日生产的部分进口LEXUS雷克萨斯RX450h，数量合计196台。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆搭载的副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），由于供应商在生产过程中高压气体封止阀的焊接不恰当，导致该阀门打开压力降低，在这种状态下，在未达到打开条件下高压气体有可能漏出，从而导致空气囊展开，存在安全隐患。
解决办法：
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊总成，以消除缺陷。
不仅如此，近期内，雷克萨斯还出现大范围召回，质检总局发布消息丰田汽车召回142592辆雷克萨斯车辆。
召回范围：
据质检总局消息，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年9月30日起，召回部分进口LEXUS雷克萨斯IS车辆，自2017年2月起，召回部分进口LEXUS雷克萨斯ES车辆，自2017年4月起，召回部分进口LEXUS雷克萨斯GX车辆。据该公司统计，中国大陆地区共涉及142592辆。具体如下：
（一）2006年1月26日至2011年12月27日生产的LEXUS雷克萨斯IS250/IS250C/IS300/IS300C/IS-F轿车，数量合计26468台；
（二）2005年12月12日至2011年12月28日生产的LEXUS雷克萨斯ES240/ES350轿车，数量合计112825台；
（三）2010年12月1日至2011年12月28日生产的LEXUS雷克萨斯GX460越野乘用车，数量合计3299台。
召回原因、解决办法：
据了解，本次召回范围内部分车辆搭载的高田产副驾驶席双级控制式空气囊气体发生器（膨胀装置），由于供应商原因，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，长期在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在空气囊展开时，气体发生器的容器有可能发生破损,存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊总成或者气体发生器，以消除缺陷。
根据以上两起召回，就涉及因副驾驶席的安全气囊存在误启动及气体发生器破损隐患，丰田汽车召回部分雷克萨斯共有四款车型，分别是ES/IS/GX/RX，共143354辆，其中更是涉及RX“各款新车型”，除此以外，雷克萨斯还受到车辆制动执行器和燃油吸油器法兰盘供应商的影响而召回。由此看来，与销量相比，雷克萨斯的召回数量更为“可观”。今年以来，截至7月，雷克萨斯累计在华销售汽车56396辆，召回车辆却达到了73149辆。而且，原因也相对分散，除了身处高田气囊之外，雷克萨斯还因各类其他零部件供应商等问题频繁召回，这意味着，雷克萨斯今年以来的召回还更多地涉及其他零部件供应商，这难免更令业内人士及消费者质疑其采购系统的可靠性，更是对其销量有一个很大的冲击。
大幅降价换销量
记得11月12日，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲表示：2016年，雷克萨斯将再次冲击在华销量10万辆的目标。今年以来，雷克萨斯经销商也开始通过大幅降价以换取销量。近日，汽车投诉网从多家雷克萨斯4S店获悉，以雷克萨斯RX为例采取疯狂降价销售策略，目前购车部分车型最高可优惠1-1.5万元。
2016年8月，雷克萨斯销量达10828台，据统计2016年1-8月，雷克萨斯（在华）共计销售67224台，同比增长率高达35.7%，完成全年销量目标的67%。ES系列前8个月的销量达28984台。NX系列，1-8月，销量也达到了19429台。RX系列，自上市以来，销量为10086台，如今也看到多家4S店频频降价。据了解，从2005年雷克萨斯正式进入中国市场以来，低调的营销策略以及进口豪华车身份，使其在中国市场显得颇为另类。然而，随着各豪华品牌竞相实现国产，下探新车售价，雷克萨斯的市场份额被逐渐蚕食，其豪华品牌的定位也逐渐被边缘化，为了保证雷克萨斯的市场占有率，最有效的方法就是降价销售。
事实上，雷克萨斯进入中国已经有十几年的时间了，却迟迟没有国产化，纠其缘由无非就是雷克萨斯难以放弃进口车销售的庞大利润，国产之后汽车的价格和利润必定会大打折扣;另外，雷克萨斯是出了名的保守，因为摸不清自己在中国的前景，所以不敢轻易做出改变；如果一旦国产化，质量上如何加以保证也是雷克萨斯考虑的因素之一。雷克萨斯最初表示，旗下车型进口销量基础规模要达到3万辆便实现国产。但此后，随着销量规模不断增长，在实现5万辆的销量后，雷克萨斯方面又称，进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产。根据去年7.6万辆的全年销量，雷克萨斯实现国产已遥遥无期。
更为重要的是，之前以服务好著称的雷克萨斯，其服务质量也开始让消费者诟病。
服务质量下滑
一直以来，雷克萨斯在销售上的高品质服务，使其成为众多车主口口相传的营销方式之一。然而，汽车投诉网接到消费者反映称，购买的新车质量堪忧，4S店的服务质量更是让人大跌眼镜。浙江杭州的郑先生于2016年3月购入一辆雷克萨斯NX，开了不到一个月就需要换ABS，更是有右后车窗升不上，内饰条波动明显，倒车有异响等问题，而售后服务人员的回复是不影响使用，4S店不仅没有主动联系处理，还把客户电话挂了，售后如此行为实在让人们对于雷克萨斯的服务大为失望。
汽车投诉网更是在数据统计中看到用户对雷克萨斯的满意甚是低，仅有48.23%。
小结：未来雷克萨斯是否会国产仍然不得而知，不过从目前的情况来看，雷克萨斯的危机感重重，从曾经的绝对领头羊，到如今的被超越，再到被大部队赶上，雷克萨斯已无法回到初入中国市场时的辉煌，不知雷克萨斯是否有想过其中的缘由呢？想要稳中求进，看来还需要做些功课。