Q1中国车市微跌（-2%），跌幅比去年扩大（去年-1%）。相比2010到2016年的高增长，这可以说是断崖式的硬着陆，背后的核心原因当然是补贴政策退出。但有意思的是，明明市场前景不乐观，各大车企的口号该喊还是要喊。越是凶兆灾年，口号喊的还愈发响亮！这充分暴露了，很多本土车企的经营思路依然是好大喜功：不实事求是，把自身欲望摆在比自身能力更高的位置之上。
再看美系品牌这边，可以说有喜有忧，别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用系的品牌都保持着稳步的增长势头，而广汽菲、长安福特及林肯则遭遇了一些“麻烦”，今年要完成预定目标恐怕不会太过轻松。
上汽通用别克
4月销量：92698辆 增速：0.9％
本年合计：362755辆 增速：－1.5%
今年算是上汽通用别克的产品小年，在SUV细分市场上产品已经落后，今年将主要靠轿车市场带动增量。从目前已知的信息来看，别克凯越准备上市重新抢占入门级市场，以此抗衡大众桑塔纳和捷达的组合。说起来，这一轮大众和别克的产品布局策略尤其值得关注——大众押赌的是SUV增长红利的收尾期，将一口气布局3款SUV车型；别克则选择了“新四化”，实际上这也算是看准了消费者对于新能源和车载系统的喜爱程度愈发变高。
显然，由于产品布局策略的不同，别克在轿车市场显然存有增长空间，只不过三缸发动机对于英朗的影响同样不可忽视，唯一的好消息是未来几年三缸机是否会成为主流谁也说不清楚。
上汽通用凯迪拉克
4月销量：18024辆 增速：28.5％
本年合计：81063辆 增速：51.2%
凯迪拉克凭借独特的价格策略似乎要在二线豪华品牌中脱颖而出。但需要警惕的是，凯迪拉克的平均TP已经跌破30万，是豪华品牌中最低的。我们观测到，这不仅仅会对自身品牌力造成影响，更是已经与别克品牌发生了相当的蚕食效应。
在X3、Q5L、QX50这波新品到来之前，主打大空间和性价比的XT5优势依然不容易被撼动。另外，一个隐忧是，北京车展上凯迪拉克XT4没有发布，如果其不能早日实现销售，预计凯迪拉克三四季度保持增速可能不会很容易。
上汽通用雪佛兰
4月销量：60440辆 增速：54.5％
本年合计：218521辆 增速：43.9%
在去年这个时候，那也是雪佛兰还被普遍唱衰的时候，很多人并不看好雪佛兰能在中国市场突出重围。在经历了相对缓慢的增长（2017年全年在华增长5%）之后，雪佛兰在2018年可以用渐入佳境来形容——我们可以看到雪佛兰在3、4月份连续保持着50%以上的同比增长。从数据上来看，探界者与科沃兹都还有上升空间，前者是部好车这点无可争议，而后者已经在3月底投放了1.0T小排量涡轮增压的版本，作为一台颇受消费者喜爱的买菜者，更“便宜”以后，很可能争取到竞品车型的潜客。
实际上，我们之所以格外看好雪佛兰，原因除了目前持续的上升势头，更关键的是目前雪佛兰在中国市场的销量分布并非依赖SUV车型，轿车市场支撑起了其大部分增长，而2019年才是雪佛兰的产品大年，届时我们将迎来目前颇受消费者关注的7座SUV车型，我们没有理由不坚信雪佛兰正在触底反弹。
林肯
4月销量：3553辆 增速：－14％
本年合计：16260辆 增速：4%
这是林肯品牌今年第二次单月销量下滑，从具体的车型表现来看，MKZ和MKC两款主销车型同比降幅都达到了30%，成为了林肯品牌销量下滑的主因。福特发言人表示，上个月林肯销量下滑的部分原因是由于林肯最畅销的MKC SUV即将接近生命周期尾声。另外，MKZ车型召回对销量也有所影响。
值得一提的是，在销量下滑的情况下，林肯方面也在试图通过密集布局新品的方式止血。今年北京车展，林肯一口气发布3款SUV车型，分别为林肯飞行家Aviator、航海家Nautilus以及新款MKC，欲通过SUV市场提振销量。然而，中国SUV市场的火热是把双刃剑，在“收割”销量的同时，也不断创造阻击林肯SUV车型销量的拦路虎。其中，一线豪华品牌中，宝马X3、奥迪Q5L和紧凑型SUV Q2L均将在今年推出。二线豪华品牌的竞争更为激烈，沃尔沃XC60已完成换代，XC40今年将以进口方式率先引入；捷豹E-PACE国产车型将于今年上市；凯迪拉克XT4也将在今年以国产方式推出。
广汽菲克Jeep
4月销量：11531辆 增速：－44.8％
本年合计：48297辆 增速：－31.7%
对于广汽菲克来说，4月份唯一的好消息可能算是Jeep大指挥官上市。实际上，从广汽菲克对大指挥官这款7座SUV的重视程度也可以看出目前Jeep品牌急需一款能够给品牌带来变化的车型。从前4个月的销量数据来看，广汽菲克的下滑速度十分明显，并且全线产品中没有一款还能保持正正长。
究其原因，除了SUV市场竞争过于激烈外，过去Jeep旗下SUV产品给中国消费者的映像过于偏向越野性能，也让更多的城市消费者直接忽略了Jeep在SUV细分市场拥有3款不同价位的车型，Jeep大指挥官的入市除了要进一步丰富Jeep品牌在中国市场的SUV布局，更重要的是通过这款车将消费者的目光聚集于Jeep相关SUV车型的城市属性上。所以我们可以看到广汽菲克十分强调大指挥官是一款定位为城市SUV的车型，而出色的越野性能只是其突出卖点之一。
长安福特
4月销量：37824辆 增速：－19.5％
本年合计：168341辆 增速：－31.7%
长安福特感觉真的凉了，在“3.15”前夕被中消协点名后，长安福特全线产品的销量继续下跌。从前4个月的数据来看，福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐界等主要车型销量均少于2017年，更值得注意的是销量下跌之后长安福特也并没有什么举动，期待新款福克斯拯救“世界”恐怕不太现实。
其实，长安福特从鼎盛时期走向没落的主要原因在于严重滞后的产品换代，福睿斯作为长安福特的得意之作却已经卖了足足7年仍然没有换代，要知道在这个期间，自主品牌早已布局了至少2轮轿车新品，长安福特从15年之后就一直给人一种“ 把子弹打完了”的感觉，除了个别小改款车型的推出，长安福特缓慢的新车推出节奏在如今新车信息铺天盖地的年代显然很容易就会被消费者遗忘。