我记得在我大学的那个时候，有幸开过一次CC3.6，从此迷恋上大排量自吸车的那种澎湃线性加速感，那个时候我比较中意的两款自然吸气发动机，一个是大众的VR6，还有一个就是日产的VQ系列。
前者的代表不必多说，比斯开蓝R36，还有CC3.6，后者的M35，M37，G37，上次我还写了篇G25的帖子，VQ系列发动机顶到高转时候那种源源不断的动力输出，还有悦耳动听的排气声浪，很令人心旷神怡。
这是一台10款的G37，3.7排量的自然吸气大后超，配备标准引擎 VQ37HR 3.7L V6发动机，配合7档手自一体的变速箱，换挡平顺，而且这台发动机质量非常稳定，百公里加速仅需要5秒多，可以称得上是非常优雅的一台性能机器了。
3.7大自吸动力非常强，老实说VQ37HR动力有点过剩。高转速引擎，后劲太膨胀，到100公里之后依然能感受到推背感，但是3，4档会有点顿挫延迟，降档太慢，不过一脚地板油下去，你就知道为啥要努力了，只是速度稍微快点过弯的时候有点虚……侧倾严重。总而言之，这是台能给你带来快感又很舒适的一款车。
另外相比较后来的Q系列，G系列的自然吸气发动机操控体验，加速体验更加出色。而且G37目前的二手车市场价已经跌到一个非常可观的地步，基本上都是在十几万的价格区间，根据年份的不同有所差异。
侧面的线条优雅而动感，美如画。这台车已经跑了16万公里了，不过车况还算很不错，4S店的保养记录非常全，看得出来前车主对于车子的养护比较上心，往往买这种车买保养记录比较全的，会让你省很多心。
经过车况检查之后，发现这车并没什么大问题，之前有保养记录在，也比较全。经过检测，全车的原漆程度还是蛮高的，右后翼子板处有喷漆的痕迹，像这种上了年头的车子，喷漆也正常。
VQ37HR 的神机。看到有两个大空滤，媲美超级跑车，大保养的时候必须两个同时更换。查看英菲尼迪还有一个很重要的点，就是拉开机油尺看一下，如果你看到机油在最低限度，说明这车有可能发生烧机油的情况，或者是机油有一定的乳化变白，说明这发动机是有问题的，得小心。
发动机可以通过加油，看它凸轮里面的情况，这款发动机里面是特别的干净，没有任何的油垢，这是保养状况好的车的一个标准。
底盘很干爽，底盘没有油渍，也没有刮伤，说明这车使用环境特别的好。几乎就在城里开，很少去那种坑洼路面。G37有一个通病，就是它的方向机还有后差速器在6万公里后，会产生渗油的情况，但是这车没有。
主要的配置：
Bose音响，
双电动座椅带加热，
座椅记忆功能，
无钥匙进入，
无钥匙启动系统，
电动天窗，
定速巡航，
行车电脑显示屏，
后排出风口等配置。
英菲尼迪G37的配置还是一应俱全的，另外上车时候他可以整体的进行方向盘调节，上下左右前后都可以，尤其启动的时候，方向盘会调节到你喜欢的角度，很炫酷，我个人非常喜欢。
方向盘两边巨大的拨片换挡，触碰的感觉非常到位，这绝对是我见过的最大的两个拨片换挡。开起来悬挂有些偏软，但是特别有韧性，在过减速带的时候，底盘也没有任何的松散，特别的干脆。
典型的日系豪华感，众多的物理按键，还有银色饰板，搭配软质的内饰材料，让这个车非常有质感。
有点遗憾的是这个年份的车子大多没有蓝牙连接功能，需要从淘宝上买一个专门的转接头接受蓝牙信号，另外他可以插上AUX的线，只需要一根线你也可以享受它十多个BOSE音响带来的极致音效，城市速度下非常安静，隔音做得非常不错，配合日产沙发厂的真皮大沙发，就乘坐体验来说，这车已经赢了。
英菲尼迪的夜间氛围灯，看到中间那个钟表没？豪华车就得有块表，才能体现出逼格。
V6大自吸！很多车友担心油耗太高，其实也没什么，喜欢嘛，就得接受，毕竟3.7排量，油耗有点偏高，市区驾驶14个油左右，高速9个油左右。如果激烈驾驶，那么油耗可以爆表，毕竟你都买了这个车了，就别在乎油耗了。
车船税一年3000元，比普通的小车使用成本肯定会高一些，但是也没有特么夸张。维修零配件价格偏贵，但是豪华品牌也没有维修便宜的…听说这车换一个前挡贼贵，好几万…所以开车，还是买保险吧。
升起底盘来，常规整备的第一个项目——更换底盘易损件，有些车年份久了会出现悬挂漏油的现象，这台车由于保养比较用心，还没有出现这种现象，所以只需要更换制动系统的易损件就可以。
轴头做好防锈处理。
这是更换的新的刹车片。
换上新的刹车片。
这是换下来的旧刹车片。
放机油！
加注机油！
放变速箱油进行更换，自动变速箱建议6-7W公里更换油水及配件，采用循环机更换加注更彻底，就是会费些油。
加注助力转向器油！
更换火花塞，这也是常规整备项目，让发动机的状态更好。
拆空调滤芯，这是个很麻烦的活，清洗空调一定要专业人士入手，更换新的滤芯！
清洗液要小心处理，以防打湿电路。
车子基本整备完毕，再检查下车子的整体情况。
大排量发动机加速声音好听，而且平顺性以及线性加速更加让人沉醉。但是在这个小排量涡轮增压愈发流行的时代，连宝马7系都出2.0T…...自然吸气这种经典的技术被汽车科技的更新迭代，汽车政策的层层限制，或许在不久的将来，它将成为尘封在杂志，视频，还有汽车网站里偶尔闪现的记忆。
小鹏
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