凯美瑞自1982年在日本本土诞生以来，始终被消费者所认可。随后在2006年进入中国市场，并在2007年7月以20万台的销量，连续16个月获得中高级轿车月销量的冠军，可以说是占领了我国中级轿车的头排位置。而在2017年广州车展中正式亮相的第八代凯美瑞，再次吸引了大量消费者的关注，无疑是我国今年最重磅的车型之一。
第八代凯美瑞是在丰田最新的TNGA架构下的第一款车型，TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，全名为Toyota New Global Architecture，相比以往的生产方式进行全面升级。此次产品升级包括空气动力学设计、轻量化车身结构、降低车辆重心、高性能的发动机、全新变速器以及全新的悬架等方面。
第八代凯美瑞本次上市共推出5款豪华版、2款运动版、2款混动版车型。3种车型在外观设计方面虽然都采用年轻、时尚的设计语言，但还是有一定的区别。例如：豪华版的设计偏向于稳重、大气的风格；运动版的设计偏向于年轻、夸张的风格；混动版的设计则是偏向于科技、未来的风格。
第八代凯美瑞实际车身尺寸相比老款车型的长度增加35mm/50mm，宽度增加15mm，而高度却降低25mm/55mm，轴距增加55mm，在同级别车型中表现还算不错。
运动版的造型则是有明显的运动套件，后备箱后备厢顶部黑色的“鸭舌式”尾翼，保险杠下方夸张的扰流板，双边四出的排气造型以及尾灯两侧仿出风口的设计，时刻彰显其不凡的运动本质。
第八代凯美瑞的内饰采用了非对称Y字形设计，研发遵循“所有开发都始于驾驶位置”的原则，对方向盘和座椅等都进行了调节，方向盘的倾斜量扩大了10mm，座椅滑动量增加了20mm，使得身高不同的驾驶者也能有合适的坐姿。
新车型首次搭载三屏互联系统，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏的信息互联功能。
在涡轮增压发动机普及的当下，第八代凯美瑞依旧坚持自然吸气本质。虽然在动力输出方面没有涡轮增压发动机那么强烈爆发感，但这台全新2.5L自然吸气发动机还是能够在急加速时带来一定的推背感。最大输出功率为154kW，最大扭矩250N·m。传动系统匹配全新的8AT变速器。此外还有2.0L和混动版本的车型。
汽油版车型相比混动车型没有那么轻盈的起步动作，但随着发动机转速不断升高，动力也会源源不断的释放出来。新车的油门调校相比老款车型更重一些，加上高效率的动力系统，从而也就给人一种平稳、厚重的动力输出感受。
转向系统的升级可以说是完全改变了日系车传统的轻盈感，其采用与雷克萨斯相同的技术，将转向助力马达的布局调整至与转向横拉杆平行的位置。
全新凯美瑞在此次换代不仅仅是技术升级，全新的TNGA架构更是生产/设计理念和市场定位上的转变，在迈向年轻化的道路上大踏步前进。外观和内饰都上让人耳目一新，也可以说是目前同级别中最能吸引年轻人的设计。配置方面可圈可点，其中主动安全系统的提升最为明显，提升了竞争力。
