车之道 11月5日 近日，东风标致308S官方图正式发布，并确定将于11月广州车展正式亮相。新车采用了标致最新的家族式外观设计，同时还会搭载1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机。
对比海外版新一代308，无论是外观还是动力，均能说明东风标致308S是基于海外版新一代308打造的全新车型，这让喜爱两厢车的消费者又多了一个新选择。
令人兴奋的两厢车
东风标致308S是一款全新车型，外观上，扁平式全镀铬前进气格栅、前大灯组到雾灯布局的设计在国内新款408、508上均有体现。
动力上，东风标致308S将搭载1.2T、1.6T两款涡轮增压发动机，并搭配5速手动和6速自动变速器。内饰上，新车造型与海外版新一代308基本保持一致，包括尺寸较小的三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘、简洁的中控台设计等，均将出现在东风标致308S上。此外也将配备诸如全景天窗、自动启停系统、电子手刹等配置。
东风标致308S的到来，将与大众高尔夫7、别克英朗XT、福特福克斯、菲亚特Ottimo致悦、观致3、日产骐达等紧凑两厢车型一同竞争，消费者也会有更多选择。
字母“S”引发的乱象
时间回到2004年，标致307三厢在国内上市，国内消费观让这个屁股加得那么的不自然，但又那么的成功，这款仅在全球三个国家销售的车型（除了中国之外，还有委内瑞拉和阿根廷），锻炼了国人对于东风标致的承受力。当时国外媒体也对307三厢颇有微辞，原话摘录如下：Well,it is not exactly sedan: it seems that guys at Peugeot's design department have simply added a larger luggage compartment to a normal hatchback（这并不是真正的三厢轿车，更像是标致设计部门在两厢版上随便加了个大尾厢）。两厢车在国内爆棚后，2008年大嘴版307两厢上市，当时许多人异口同声地说了句安慰自己的话：好饭不怕晚。
2009年初，标致308将国产的消息就不胫而走，本以为国内上市5年的307会逐渐被新款308取代，但直到2011年秋天，东风标致308才正式上市。更纠结的是，与其叫这个车东风标致308，不如叫东风标致307S，这个“S”的典故是从苹果那里学来的，iPhone4S并不是iPhone4的换代，iPhone5S也不是iPhone5的换代，这个“S”体现出了苹果的严谨。细想想，如果当时叫了307S，那在将于11月广州车展亮相的东风标致新车，就不会因为名称冲突而加个生硬“S”。
字母“S”，是在名称上与2011年上市的中国特色308最大不同，官方解释上，“S”分别代表了“Sport（运动）”、“Supreme（品质）”和“Smart（智能）。其实“Sale（仅关心销售）”、“Second（中国第二款308）”和“Satiric（讽刺，正房要给小三让路，够讽刺）”更能代表这款新车的处境，一款纯正血统的308却要在名称上让路给一款比它早三年上市的假308，真是命运多舛。
产能增长为何不能与产品导入和技术进步保持同步
近些年，PSA在全球市场的表现不能如意，但中国市场却是“风景这边独好”，有数据显示，神龙汽车旗下两大品牌东风标致与东风雪铁龙的增长速度让PSA满意，2012年全年销量超过44万辆，2013年全年销量更是突破了55万辆，同比增长25％。今年年初，神龙汽车制订了65万辆的产销目标，对于目前仅有三座工厂60万辆年产能而言，的确力不从心。
销量增长如此明显，但是产品始终不能做到同步发行，技术上也是一贯求稳，1.6L和2.0L这两款用了将近10年的动力总成，依旧在中国市场销售着。
PSA向来只重视欧洲市场，尤其是法国、英国、德国、意大利等国家，而中国市场在PSA心中的地位就好比欧洲小国，新产品也不会轮到中国的消费者，用定位相对准确、质量尚可的产品当新品发布走量足矣。因此东风标致307三厢和东风标致拉皮308的事情，并不能只怪神龙汽车，要怪就怪PSA没有摆正中国的位置。当PSA近两年逐渐意识到中国市场重要性的时候，只能为以前自己做的一系列错事买单。