随着宝马新一代3系的正式上市，老款车型也成为了过去式，不过虽然3系已开始了新篇章，但是作为上一代的衍生版车型——3系GT，目前依然在售。今年5月份，宝马精简了旗下3系GT车型序列，仅推出了三款满足国六排放的320i M运动套装、320i M运动曜夜版、以及330i xDrive M运动曜夜版车型，今天就来看看其中指导价35.98万元的2019款320i M运动套装版，目前部分市场终端有着3万元左右优惠。
对于GT的定义，不同的汽车品牌有着各自的理解，在宝马眼中更接近于高性能多用途车型，这点从3系GT的外观便可看出；相比于普通版3系轿车，3系GT的身材显然更加高大丰满，有着一种跨界SUV的姿态，同时作为一辆掀背式轿车，又充满了运动气息。车头部分与老款3系基本一致，在M运动套装的加持下，中网格栅内部均为黑色直瀑式辐条，两侧大灯内部同样采用了熏黑处理，显得更有攻击性。宝马经典的天使眼环状日行灯，依然得到保留，远近光大灯均采用了LED光源，全系标配了自动大灯功能。下格栅虽然与普通版3系M运动套装版一样，都采用了三段式设计，但3系GT车型在两侧依然配备了LED前雾灯装置。
车身侧面与普通版3系有着很大的不同，较高的车身姿态，以及溜背式车顶，让侧面显得更加修长，同时也能够带来更充裕的车内空间。车身腰线采用分段样式，上扬的趋势营造出一丝前倾感，搭配车门下方的内凹式处理，起到很好的塑形效果；前翼子板处的M标识和黑色导风槽装饰，给车身细节处增添了更多运动氛围。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；前排无钥匙进入功能需要选装，车内无钥匙启动系统则为全系标配；车型采用的是无框车门，打开后效果足够拉风。车身长宽高分别为4824/1828/1518mm，轴距为2920mm；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，双五辐的运动样式很显性能范儿，轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/50 R18，支持零胎压继续行驶，以及车内胎压报警系统。
车尾造型由于掀背式设计，显得更加健硕，但整体设计上与普通版基本一致；上翘的小鸭尾两端与腰线相连，尾灯造型则属于老款家族样式，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。下方使用了面积较大的黑色包围，显得更有Cross气质，排气为单边双出布局，虽然气势上不如双边共两出，但放在3系GT车身上也毫无违和感。车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能，支持选装360全景影像。
内饰方面，现款3系GT车内与老款3系基本一致，熟悉的配方和熟悉味道；虽然新一代3系车内可谓翻天覆地的变化，但用现在的眼光看，老款内饰依然不显过时，毕竟目前宝马还有众多现款车型还在沿用这一风格。中控台设计的略向驾驶员一侧倾斜，用来凸显其家族操控基因；上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处则使用了一块黑色烤漆饰板，以及一根横贯式镀铬饰条，两端与车门内衬衔接，内饰整体做工延续着宝马一贯的严谨风格。
三辐式M运动方向盘，也就是俗称的宝马“丁字裤”造型，能够带来强烈的驾驶欲望，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，车型没有配备定速巡航；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，造型维持了常规表盘风格，支持多种主题切换，显示效果十分炫酷，同时能够提供丰富的行车信息；车型配备了主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备。
中控部分，标配了一块8.8英寸悬浮式液晶屏，屏幕不支持触控操作，只能通过挡杆右后方的宝马iDrive人机交互系统控制；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能，相比老款之前国5版M运动车型缺少了哈曼卡顿品牌音响，不过车型价格上也降低了5万元，正所谓有失有得。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板为宝马家族样式，双旋钮与整齐排列的按键组合，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，由于与老款宝马3系平台一致，现款3系GT依然采用的是机械式手刹，配备了发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅采用仿皮材质，内部填充比较充实，坐垫设计的偏硬一些；前排座椅均支持10向电动调节，不过腰部支撑和座椅加热功能需要选装，主驾驶位增加了位置记忆功能。后排座椅造型设计的比较平直，由于车身造型的变化，后排相比普通版3系，在乘坐时拥有明显的开阔感，不过地板中间较高的凸起，对该位置乘客舒适性有一定影响。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置；车型搭载了可开启式全景天窗，能够带来更好的通风采光效果；得益于掀背式尾门设计，后备箱拥有很好的空间表现，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升了车内使用空间，车型配备了电动后备箱尾门，以及尾门位置记忆功能。
动力方面，2019款宝马3系GT 320iM运动套装版搭载一台型号B48B20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩270Nm，满足国六排放标准；匹配来自采埃孚的8手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为6.8L。悬架结构为前双双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬挂，车型为前置后驱形式。