大众神车的美丽蜕变 全新一代速腾能成为最新的爆款A+级轿车吗？-2012速腾

在大家还讨论车市寒冬的时候，不少车企纷纷推出换代车型。3月18日一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市，售价区间为13.18-19.68万元。新车载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共8款车型，基于MQB平台研发，整体造型汲取自海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长，轴距相比海外标准版的捷达加长了45mm，比起上一代车型更是加长80mm，难怪厂家有勇气直接把新车命名为速腾Long-Wheelbase，足以看出厂家的自信。

在过去的13年时间里，速腾凭借着出色的产品力以及良好的用户口碑，成为了一款家喻户晓的A+级标杆车型。回想起2006年速腾发布的第一代车型便搭载了大众集团当中最引人瞩目的1.4T动力系统；其次，搭载PQ35平台的速腾，还通过高效的操控性能将150马力/220牛·米的黄金动力发挥到极致。从多个方面来看，速腾的综合产品力在当时是傲视同级别的车型。

2012年，第二代速腾正式在国内发布。速腾凭借着越级的产品力以及更低的售价，使其单月销量就顺利突破了两万辆。不仅如此，2018年速腾全年销量高达312，837辆，累计销量也成功突破了260万辆。由此看来，速腾在国内市场的表现力确实不容小觑。在第三代车型上，速腾的表现是否能让你怦然心动呢？

什么是MQB 平台？

只要我们聊到德系品牌，特别是大众车型，出现频率最多的就是“MQB平台”了。尤其在国内汽车市场当中，MQB平台这一个词语可谓家喻户晓，事实上，MQB平台到底是何方神物呢？其实，MQB的全称是Modular Querbaukasten（译为：横置发动机模块化平台）。

众所周知大众集团旗下的发动机规格/参数都大致相同，例如EA211、EA888等。当汽车平台的技术到达了一定的阶段之后，零件的通用率便逐渐提高了，例如发动机、变速箱、底盘等。这样一来，油门踏板与前轮中心的距离便成为了最核心的部分，只要我们仔细观察便能察觉这个核心的尺寸在所有车辆上都是相同的。最后，MQB平台的优势便完美地显现出来了，车辆剩余的其它部分（轴距、车架、座椅布局、轮毂大小等）都可以根据不同的设计理念而创造出不同的车型了。

由此可见，MQB平台成为了大众集团平台战略当中最关键的因素，足以让旗下推出的各种车型得到极好的产品支撑力。基于MQB A2平台的全新一代速腾，在撇除了原有的PQ34平台后，无疑让全车都得到全新升级。

外观设计年轻有为，内饰风格时尚立体

作为一款换代的全新车型，全新一代速腾有着脱胎换骨的变化。前脸造型虽不能第一时间就带给你十足的惊喜，但它却永远是众多选手当中最耐看的一名，或许这就是每一位大众车主共同的想法。全新设计的LED大灯组与日间行车灯锋利无比，搭配着进一步放大的六边形进气格栅。不仅给人们带来一种强烈的视觉宽度，更重要的是，在气势上丝毫不会输给任何B级轿车。

如何形容全新速腾的侧面？用兵哥的话来说就是——十足的“运动范”。得益于全新一代速腾的尺寸加长，C柱的倾斜角更大，整体运动感；另外在风阻系数上带来了高达10%的优化，速腾风阻系数仅为0.25Cd，油耗方面无疑有着更出色的表现。

尾部的设计上，鸭尾造型加上全新不规则的LED尾灯组点缀，给全新一代速腾的尾部增加了一些活力。一贯以来，流水转向灯的设计就相当引人注目，速腾又怎么能缺席呢？夜间点亮之后不禁让人联想起奥迪的尾灯，既能让你百看不厌，也能提升整车的辨识度。就整体而言，速腾的外观变化从每一面都能体现出来，一切看上去更加高端、现代以及年轻动感。

内饰上的每一处依稀都是熟悉的样子，不过速腾的变化也可谓是明显的。整体偏向驾驶员的中控设计，不仅形成了不对称的美，如此一来驾驶员在操作多媒体系统或者空调面板时更加得心应手。大面积的软质材料包裹以及缝线的中控台，搭配着大量的钢琴烤漆面板，让整个的内饰档次瞬间提升了不少。别忘了，速腾还增加了十色车内氛围灯作为点缀，更加符合年轻消费者的口味。

不仅内饰设计有优势 舒适装备更用心

全新一代速腾的各项高科技才是重中之重的部分，10.3英寸的液晶仪表盘不仅能清晰地显示各项用车信息，还能在地图、多媒体、辅助系统当中自由切换。中控的8英寸多媒体触控屏支持Apple Carplay、导航、语音控制、娱乐影音等功能，在功能性方面越来越符合如今的年轻消费人群。

有必要说的是，新车中控台下方的触控式空调操作面板，其操作的便利性以及灵敏度都做得很好，但兵哥个人还是比较喜欢传统的物理按键。此外，全新一代速腾还配备了智能随动大灯系统、车侧迎宾灯、以及前翼子板处SAGITAR的铭牌上也同样设置了光带，这些小细节的改变进一步提升了整车的颜值和格调。在舒适性方面，速腾并没有一丝含糊，丹拿音响系统、三区自动空调、前排座椅通风/加热/自动调节、全景天窗都为这款车加分不少。

辅助驾驶系统方面，全新速腾搭载了第三代高级自适应巡航系统，不仅能实现正常行驶过程中的跟随前车，还能在安全情况下自动起步。当然了，主动安全科技还配备了FrontAssist车辆预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等。可见，全新一代速腾在主动安全方面做得还是很不错的，相对于该价位的合资车，算是物有所值。

作为一款定位A+级车，速腾一直以来都是以B级车的标准去打造。得益于大众全新的MQB A2平台的灵活扩展性，全新一代速腾的长宽高达到了4753mm*1800mm*1462mm。相比于老款车型，全新速腾的车身长度以及轴距分别增加了98mm/80mm。加长后的全新一代速腾无论从感官视觉还是车内乘坐空间都绝对处于同级别当中的领先位置，一汽-大众在这么方面一直以来都是最了解中国消费者的车企。

既能享受舒适质感，也能很有运动范

全新一代速腾搭载的是我们耳熟能详的TSI+DSG的动力总成，分别是EA211 1.2TSI以及1.4TSI。新车在动力上留给我们消费者的选择并不多，动力参数也不是最好看的，优点在于这套动力系统足够成熟。值得一提的是，此次全新一代速腾所搭载的1.2TSI与上一代车型的同款发动机相比，明显进步了不少。最大功率116马力（85kW），最大扭矩方面手动与自动版本又说差异（手动175牛·米；DSG200牛·米）。由此看来，1.2TSI的发动机直接取代了上一代车型的两个版本，从数据上看也更胜一筹。传动系统部分，新车将继续提供5速手动或7速双离合变速箱。悬架方面，该车全系采用多连杆后悬架。再配合着全新的MQB A2平台，使得全新速腾既能拥有着更高级的行驶质感之余，还有着更出色的驾控体验。

兵哥试驾过1.4T（280TSI）车型，发动机最大150马力，最大扭矩250N·m。油门反应灵敏，起步轻快，换挡速度快、平顺性好，深踩油门急加速时变速箱降档非常积极，能提供较为不错的动力体验。转向低速轻盈、高速沉稳手感值得表扬，是款偏沉稳的车型，当然，作为一款家用车，并且发动机的账面数据不算非常讨喜的大前提下，激烈的操控表现一直以来都不是速腾的强项。整车的静谧性表现相当不错，可见NVH方面做得很好。值得一提的是，全新一代速腾身上的干式7速双离合变速箱，在兵哥的试驾体验中并没有发现到低速抖动和低挡位切换时的顿挫问题。

写在最后

全新一代速腾的到来，整体年轻化的外观以及内饰设计，都给兵哥留下了深刻的印，。值得一提的是，全新一代速腾所树立的标杆不再局限于Long-Wheelbase的“L”加长，还包括着Leadership、Lifestyle、Large三个含义，“Leadership”寓意着全新一代速腾将再次成为A+级轿车市场当中的引领者；“Lifestyle”以全新的设计，为每一位用户带来崭新的用车体验与生活方式；“Large”在不少人眼中看来仅仅是视觉的加长，更多的却是全面升级后，空间所带来的崭新格局。

回想起最初的速腾，凭借着强大的产品力，迅速成为了国内A+级轿车市场当中占据了领导者的地位。来到全新一代速腾上，其综合的实力外加上大众品牌的号召力，无疑开创了A+级轿车市场的全新标杆。对于消费者来说，对汽车的期望不过是空间大一点、动力强一点、配置更智能一点。而全新一代速腾传承甚至优于上一代的空间和动力优势，同时还更换了全新的外观设计以及丰富的智能配置，相信这款车的市场表现不会差。