首先申明，选车是个人的爱好，任何车系都有其优缺点，选车中难免会谈及个人喜好，请车黑不必在意。
选车是非常不容易的事，选车是最纠结的事，因为在这个时候，我们有大把的机会，我们会对各种车系的优缺点都了如指掌，然后开始纠结着。但最终促使我们下决定的时候，往往又很是感情用事。我也不例外。
从来没想到过要这么快换车，2011款老速腾才开4年，车内保持非常干净，同事都夸说车内像新的一样，一点也没有旧。但促使我要换车的原因，是因为一次7速DSG的故障，让我意识到7速DSG是一种设计缺陷，只能保修，不能根除。我可不想在自驾的路上因为DSG趴窝而打道回府。
选车决定发生在2014年10月份，首先纠结的是SUV呢还是继续轿车呢？对于轿车，我最喜欢就是宝马3系，不带L的。于是咨询换车的朋友，特别是第二车辆更换成SUV的朋友，朋友的回复：开了SUV就再也不想开轿车了！于是，锁定SUV。开始只想换个30万左右的SUV，由于个人不喜欢日系车，所以30万左右的SUV其实所选的余地非常少，也就是大众途观，福特翼虎，雷诺，宝马X1可选。整个10月期间，利用深圳的各种车展对这些车一 一考核，最喜欢的是翼虎。正在考虑是否下定的时候，一位买了雷诺的朋友说：换第二部车，最好一步到位吧，Q5就挺好，多开几年。于是选车预算上升到50万。
我以为50万，选车的范围应该很宽了，而且50W的车，日系三剑客的高端:雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪的口碑也是相当不错的，其实比较之后会发现，50万的预算也只能是在GLK，XC60，Q5，RDX，QX50当中选择。当然，我还是优先选择欧州品牌，但这个价位，我也不排斥日系高端，没有选择雷的原因，是因为RX270一是相当的肉，二是其价格50万只能选择低配车型。车展期间，试坐过QX50，RDX。QX50的沙发相当舒服，而且音响效果非常好，但后尾箱非常小。RDX是MDX的小一号，空间是这几款车里最大的，无论是后排空间还是后尾箱，其V6城市可变气缸技术也不错，但是但是。RDX的发动机舱盖居然用一根简易的铁杆支撑，简单太对不起40多万的车身价！是这些车中最掉价的一个，真不知道本田是怎么想的，一个液压杆多不了几个钱啊，另外，RDX是前驱车型，难怪RDX在国内销量惨淡。同样的价位上，我相信QX50比RDX好。最终因为日系还不是我的菜，仅停留在车展上试坐的感受，没了下文的那种。
接下来只剩下GLK，XC60，Q5了。首先排除的是Q5，原因是因为Q5用的是EA888发动机，而这款发动机和大众途观发动机相同，想必途观的万春雷也是位如雷贯耳的人物，其维权意志值得我们尊重，其反应的烧机油的问题，到底有多严重，我不知道，但至少万春雷的事实告诉我们，EA888烧机油是存在的。整个11月，就在GLK，XC60中徘徊。先谈XC60，我看中的是进口智雅版本，众所周知，XC60的安全性能，全车环保内饰算是独步天下了，DriveE发动机也是非常先进，动力十足的发动机，而且XC60的空间比GLK要大，底盘要高。唯一不足是前驱，四驱的T6版本价格吓人。但XC60的价格落地要52万，我告诉4S店，如果能优惠到50W，打我电话。自此，没有收到电话，但我并未打算放弃。
GLK，只有300动感到时尚，260动感可选，260动感太寒酸，没有智能大灯，没有导航，鸡爪轮毂，实在没有让我爱它的理由啊，300的油耗让我有点怯步，常跑加油站是件很烦人的事。于是，我开始等GLK260时尚版。时间在等待中渡过。
2014年12月7日，一个非常平常的周末，我决定试驾XC60和GLK，分别和4S店联系好时间。首先自然是XC60了，Drive E的发动机是名不虚传的，动力随叫随到，试驾后，我问领导，感受如何？领导说头晕。接下来，和4S谈XC60智雅的价格，4S说：进口版不卖了，只卖国产。然后拼命推荐国产4驱版。我一点兴趣也没有，但仍看了下国产的XC60，打开后门，首先用手从上到上摸了后门的钣金，忽然发现手被咯了一下，有点痛，仔细一看，原来后门钣金部分的上下结构有点错位，而进口版非常光滑，不会有这种错位，这是装配质量问题，更加让我远离国产版XC60的决心，这点小问题反馈出装配质量不过关的问题。另外，不得不说的是，国产4驱是2700转涡轮才到达最大扭矩，这完全偏离了涡轮的优势：低转速高扭矩，试问2700转要在多高的速度才能用上，除了手动档，2700转能用上么？2700转的油耗是不是高居不下？，可以说，在涡轮增压的年代，2700转是不合时宜的，要知道Q5是1500转，GLK是1200转，这才是涡轮的优势。这样的VV，更让我远离了它。
走出此家VV 4S店，我还是没死心，到另一家4S店问XC60进口版智雅的情况，答复是一样的：不卖了。于是XC60从我的单中删除！只剩下GLK了，到奔驰4S店试驾，没有260版本，只有300，300就300吧，试驾看看感觉如何就是。300试驾彻底让我折服：换档平顺，动力强劲，试驾速度从0到100，噪音很小，而且那种平顺的感觉，发动机的声音让人觉得很舒服。问了领导乘坐感受：回答是头不晕，舒服。下车后，摸了前车盖，并不太热，销售告诉我，300是侧面散热，摸了一下，比前盖热些，但比我之前的1.4T的摸起来要低很多。于是，在没有试驾260的情况下，直接下订GLK300时尚极致，棕外黑内！
12月中旬销售告诉我，车子将于2015年1月6日到深圳，缴款可以提车了。我当时那个兴奋啊，难于言表。可是，可是，2014年12月29日深圳市雷霆万钧的限购打乱了一切，首先要公证，然后有了公证结果才能购车。此时，车子已生产出来，但北京工厂必须要等到公证后才发车！时间一拖就是一个月，到了2月公证才下来，大年初一，车到深圳，但车管所不上班，4S不上班，而我也不上班，回家了，只能等回来后再办理。
正所谓好事多磨吧，3月1号开始交钱，由于我是办理贷款的，本来要收3000元的贷款手续费，我和销售谈说我都备足了现金，但车子延迟了两个月，而这些现金也没有产生增值，因此，要求销售免了手续费，销售也很理解，后来就免除了贷款手续费，给这位销售点个赞！
正式交钱之前，当然要先看车，我备了份详细的验车单，从外观以各种液位，都一 一验过，确认无误会，交钱。3.15，消费者权益日，我提车 了！ 提车自然要认证，以下是认证图片，今天出去玩的时候随手拍的：
外观，棕外黑内还是非常有气场的，极致的轮毂还是非常漂亮的，有木有。
一眨眼，车已用一周了。以下是用车感受！
1、300发动机的声音真的很小，车内几乎听不到，平顺，绝对的。
2、大家关心的油耗问题，由于我向来有统计油耗的习惯，我所说油耗从来就不是显示屏上所显示的，我所统计的从来就是每次加满之间的计算。从3.15到3.21，一共跑了240公里，扣除提车到油站加油的10公里，共230公里，耗油27.4升，平均油耗：11.9升/百公里，没有走过高速。基本用车工况如下：每天上下班共25公里，算是短途用车，路况偶尔会塞，3个红绿灯，平均时速在25公里（从上车发动到公司下车关闭发动机）
3、气味问题，没有想象中的那么大，车内塞了4公斤活性炭包。上车前先通风，开车时开窗户。但是气味是有的，特别是关着窗户时，一定要开空调。一抽烟的亲戚坐车，在车上会咳嗽。希望几个月后好转。
4、舒适性：绝对舒适，坐椅包裹性极好，并且车内饰很精致，车载蓝牙很好用，奔驰互联也很好用，倒车影像非常实用，前后雷达，尽管没有声光同步，但还是习惯了。一般听到雷达响，基本约30CM左右距离。
5、音响效果：低音相当不错，高音不尽人意，音响效果没有达到这个级别的车的水准。算是遗憾吧。
6、空间：头部空间绝对一流。前排空间也是一流，后排司机位后面，我自己坐的空间是一拳三指，这是由于我身高才1.7的缘故吧。
7、操控：路感清晰，指向精准，悬挂舒适。但方向盘没有自动回正功能，由于之前速腾有自动回正，在掉头后非常方便，一松手就回正，不需要再打回来，但GLK300没有，所以每次掉头后感觉车子会走下S步。方向盘比我之有的速腾轻，由于还在新车适应中，操控还是处在小心翼翼的阶段。
8、换档拨片：在两种情况下，我常用换档拨片。一是下地下车库时，由一是下坡，利用发动机制动，另外可以减少操作失误带来的隐患，用法就是直接按下“-”档3S， 一般到D2档，再降到D1下车库。另一种情况是在磨合时，这一周会常用D2/D3 3000+的转速跑3～5分钟；今天高速时，用D4/D5 3000+转速跑了3～5分钟。根据使用情况来看，在时速90+的时候，按下换档拨片，会在D3的档位，转速在4000左右，这时需要升档操作到D4或D5。另外，没有发生论坛里说的几分钟不用就自动切换回自动档的情况。要切回自动档，快速拨动“+”档，过了D6就回到自动档。所以使用换档拨片，最高档位：6档。
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