大百哥评：
上半年的新车销量出炉了，SUV领域前两名的都是十万出头的自主品牌SUV。冠军仍然是哈弗H6、亚军则是异军突起的传祺GS4。如果相信群众的选择，从这俩车里挑一个，你会挑谁呢？
2017年上半年新车销量出炉了，在SUV销量领域的万年排头兵哈弗H6依然稳居第一，但从具体数据能看出来，这款车在面对越来越多的竞争对手后已经略显疲态，相比去年销量有下滑。
▼ 2017年上半年SUV销量
而排在第二名的也是一款10万出头的自主品牌SUV，传祺GS4。这款车现在尽头十足，销量上正在缩小和哈弗H6的差距。
咱就不管这GS4到底能不能撼动哈弗H6固守了这么多年的销量宝座了，咱想聊的是，这两款车到底哪个好？
▼ 销量冠亚军都怎么样？
毕竟俗话说的好：“群众的眼睛是雪亮的”，这么多人买，车肯定差不了，但是有两个选择的时候难免纠结。这次大百哥就比比这两款车的1.5T版本。
咱先概述一下这款车，对俩车有个基本了解，咱再详细比。
哈弗H6
先说常青树，H6卖的好应该是各方面原因综合造成的结果，但要大百哥说迷信点，这车就是因为用了CR-V的底子，所以卖的好……
▼ 看这个就像CR-V喽
熟悉哈弗H6的都知道，这车基本是逆向本田CR-V，外观做了些变化，特别是新款，基本看不出本田的影子了。
那么这样的底子带来的好处就是成熟，CR-V这么大的销量，负面消息却很少，可见产品成熟度很高。
现在的H6动力全面升级，有1.5T的、又有了1.3T的，变速箱还上了双离合，动力和技术水平直线上升。
不过鉴于大百哥对双离合的了解，我还是推荐1.5T和6AT的组合。这新的1.3T发动机好是好，但技术太新了，加之搭配的那个7速双离合，心里总有些打鼓。
对了，哈弗H6的1.3T和1.5T自动挡的版本都没有四驱，大概是变速箱和分动箱没法连接。对于这种前驱结构的SUV大百哥肯定选自动变速箱，不选四驱。
传祺GS4
传祺这个车比H6显得新多了，2015年4月份上市，2016年底就做了改款。
早年间传祺用了不少阿尔法罗密欧的技术，现如今大部分都是自主开发的。大百哥观察GS4上应该没什么能和意大利扯上关系的设计。
▼ GS4自主研发的平台
就底盘结构来说，GS4倒是颇为典型的紧凑型SUV的底子，和主流的RAV4、老款途观这些类似。和H6比的话，大百哥觉得GS4的后悬挂更好一些。
传祺GS4在动力上也有1.3T、1.5T的组合，变速箱也有7速双离合与6AT，感觉这俩车根本就是瞄着呢。不同之处是GS4的1.5T版本也有双离合变速箱，而1.5T配6AT变速箱的版本则有四驱。
单从GS4自主平台和动力匹配能力上看，传祺的研发能力还是要比长城强不少。
基于前面说过的原因，GS4咱也会选一款1.5T配6AT的前驱车对比。
这次大百哥把预算定在14万，没算市场优惠。本来想更低点，结果发现GS4真心不便宜，1.5T自动挡入门的就得13.38万。大百哥就只好选它了。“235T 自动两驱精英版”（13.38万）
▼ 这235T自动精英是最便宜的1.5T自动挡
而哈弗H6呢，正弄得我头疼呢，现在H6的版本太多了，还有红标、蓝标之分……反正就是外观有点区别，红标舒适、蓝标运动。而H6的售价确实实惠，14万的价格可以买高配了。“红标1.5T自动两驱尊享型”
▼ 1.5T自动尊享型已经算H6的高配了
外观、内饰我就不比了，这属于见仁见智的问题，纯凭喜好。我就捡空间、动力、配置、口碑几个方面比一比。
空间
咱们从空间比起，买两个车肯定很关心空间。从外形尺寸上看，俩车的尺寸很接近，H6大一点点。
H6轴距多出来的3厘米我觉得对车内空间的影响可以忽略不计。另外，俩车的后排地板都挺平的，坐仨人应该挺安逸。
▼ H6继承了CR-V的平地板
▼ GS4的地板也挺平的
以前的H6的后排座椅是整个折过去，现在的版本也还是这样，靠背可以单独放倒，但是后备厢地板并不平整，想要更大的空间可以把整个后排座椅向前翻。
▼ H6的后排座椅可以这么翻
H6的后排座椅靠背有一个小角度可调，这能让后排乘客舒服一点。
▼ H6的靠背有一个小角度可调
GS4的翻倒方式也类似，只是座垫和靠背是分体的，需要先把后排座垫掀起来，然后才能放倒靠背，这大概是追求放倒后形成纯平面做出的妥协。负面影响就是放倒靠背的操作比较复杂。
▼ GS4要翻倒靠背得先把椅垫翻起来
▼ 相对麻烦的翻到方式换来纯平的地板
最后大百哥看了一下俩车的离地间隙，GS4标的是190mm，H6没查着，但是有说是190mm，感觉也差不多。
动力
哈弗H6的这个1.5T坊间传说挺多的，有说是逆向丰田，有说是三菱加涡轮，反正长城自己说是自主开发的。
▼ 哈弗H6的发动机应该说技术成熟
这台发动机相对比较老了，所以没有直喷，还是进气歧管喷油，显得和现在主流技术有些差距。大百哥倒是认为这些技术相对成熟，不容易出问题。而H6的车主普遍都觉得1.5T发动机在低转速区间动力输出不足，踩深了又会突然蹿一下。看来哈弗对这台发动机的调校还需要精进。
大百哥是比较保守的人，我觉得6AT变速箱的结构最耐用。双离合传动效率倒是高，但它离合器的控制逻辑直接关系到使用寿命和平顺性的问题，反正大众那双离合大百哥开着挺不习惯的。结合前面说过的，车主对1.5T发动机的平顺性并不满意，这要是新的1.3T再搭上7速双离合，我觉得长城不见得能调得比大众更顺吧？
GS4这台1.5T也是自主研发，特点是用了小惯量涡轮，这从理论上能解决低转速无力的问题。网上看似乎对GS4发动机的抱怨还比较少，变速箱的倒是很多……
▼ GS4发动机的特点是小惯量涡轮
当然了，如大百哥所料，抱怨最多的是双离合变速箱的顿挫和异响，所以我才会推荐6AT喽。貌似他家手动变速箱也不是很好用……
咱们看看参数吧，传祺的发动机比哈弗的功率和扭矩大一些，工信部油耗也低一点，动力水平更胜一筹，毕竟开发的时间晚一些。
▼ GS4的扭矩强不少，要么车型都叫235T
配置
这个部分传祺GS4全盘皆输……主要是因为售价，大百哥只能选最低配的，其实比它高一个配置的版本就能多出侧气帘、胎压监测、倒车影像、全景影像、自动空调、中控大屏、GPS这些配置，但价格也要贵1万。单说贵1万换这些配置，我觉得还是挺值的。
但是！瞧人家哈弗H6，便宜1万多，这些玩意儿全有了……
▼ 配置还是H6赢
▼ H6红标的内饰古板了些
▼ H6就有氙灯了，这个配置不少人喜欢
▼ H6虽然没标出来，但也只有驾驶席有一键升降
▼ GS4的内饰看起来灵动一些
▼ 低配的GS4没有大屏显得寒酸
▼ 方向盘虽然不是真皮的，至少带按钮
▼ 全景天窗俩车都没有，只有小天窗
▼ 为什么国产车都不爱配四窗一键升降呢……
▼ 后排这个出风口算是GS4的一个亮点
看来拼配置还是拼不过哈弗，毕竟人家这产品玩了这么多年了，消费者的喜好太熟悉了。像什么GPS这种大家都喜欢的配置一定要上，即便是3年前的地图……
没错，哈弗H6车主吐槽最多的其实就是这个导航，看起来这个玩意儿除了多一个中控大屏看起来很高端以外，真没有手机导航好使……
最后我们就来说说质量这个话题。
口碑
其实，我坦白，我对这俩车并不是很熟，而且都没开过，所以我特意去俩车论坛翻了翻，发现这俩车的质量啊……这就是国产车的质量啊……
其实这故障率和保养量有直接关系，这俩都是月销过3万的车，万分之一的故障率那也是一年也有4、50起投诉。这要是一个月卖500台，好几年够赶不上一个投诉。保有量大，问题也就多，所以，哈弗H6蝉联销量冠军的负面作用就是投诉量也是蝉联冠军……正好咱们看看都有什么毛病。
▼ 哈弗H6的各种问题
哈弗H6基本就是各种小毛病，投诉最多的是空调异响，其他的还有变速箱异响、按键失效、GPS的问题咱们说过了、电器失灵等等。
那传祺GS4呢？销量排第2的它，投诉排第6，我是不是可以理解它的质量相对好点？
▼ 传祺GS4的各种问题
投诉最多的就是双离合变速箱的问题，反正你要是听我的买6AT就没事儿。其次是刹车异响、减震器异响、生锈等等。毛病也不少。
看到这么多的投诉问题，大百哥也挺崩溃的……没想到卖的这么好的车也有这么多问题，这真是无解，买车还得凭运气。
最后总结一下吧，哈弗H6的优点是价格合适、配置丰富，据说现在还有几万块的优惠，确实很实惠。缺点就是车架子比较老，无论是结构设计还是材料工艺。
传祺GS4呢，车本身设计比较新，但毕竟是自主车，也不用面对国外严苛的碰撞测试和排放标准升级，所以车架和发动机技术也没有超越哈弗太多，在动力水平上比H6强一点。缺点就是价格竞争力弱，即便是市场优惠幅度也比哈弗低。
那么买哈弗H6还是传祺GS4呢？我觉得，喜欢配置丰富，觉得哈弗新设计风格很对路的，那就是H6。偏向动力表现，觉得传祺做工还行的呢，那就GS4呗。
最重要的呢我觉得还是得你自己觉得开着顺手，什么外观内饰配置动力都是身外之物，外观自己看不见、内饰大家都差不多、配置平时能用上几个功能、动力谁天天油门到底。
还是俩车都去试一试，觉得自己开哪个车最顺手、最舒服，就来哪个，有时候眼缘也很重要。
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