MANSORY保时捷MACAN
关于MANSORY
德国一家著名的汽车改装公司，至今有26年的历史。改装方向涵盖车辆外观、内饰和动力系统，其中最拿手的是对豪华车外观的全碳纤维改造。目前，MANSORY已经在中国开展其改装业务。
这辆保时捷MACAN便是MANSORY的最新作品，基于MACAN S打造，最为明显的变化就是其外观定制了一套全新的空气动力学套件，包括黑色处理的前进气格栅、LED日间行车灯和双雾灯。发动机罩有两个突出的进气口，一方面提高发动机的冷却效果，另一方面暗示着这款车型的强劲动力。另外，改装MACAN S的车体得到加宽，车身高度通过升级空气悬架降低40毫米，并且定制了一套尺寸高达22英寸的银黑相间的铝合金轮圈。尾部最明显的就是加大的尾翼和具有侵略性的左右双出排气管。
改装MACAN S的内饰以红黑相间为主色调，并且增加碳纤维元素的应用，象征运动。但对其原始设计和布局并没有做出太多改变，保留了MACAN S的原汁原味。
MACAN S的动力也是MANSORY的重点调校对象，原厂3.0L V6发动机提供的209kW最大功率和580Nm的最大扭矩被提升至221kW和700Nm。
新一代ABT Q7
ABT与大众集团的关系想必无人不知，无人不晓。奥迪刚刚发布全新一代Q7不久，ABT就马不停蹄地为这款车型设计全新的运动套件，虽然尚且设计效果图阶段，却给这款全新车型提供了一个运动化改装的方向。
ABT并没有对全新一代奥迪Q7进行颠覆性的改造，保留了这款Q7的最新设计，前脸增大了两侧进气孔的面积，车身通过采用新的轮眉和侧裙将Q7的车身宽度适当增加，新的FR款轮圈尺寸达到22英寸，搭配宽度高达305毫米的30低扁平比轮胎，运动感油然而生。
尾部，ABT为新一代Q7重新设计了空气动力学套件，包括一个小巧的尾翼、后窗导流板和后保险杠，使尾部更有层次感，左右双出的排气管暗示动力的提高。
此次，ABT并没有公布ABT Q7的内饰的细节以及对动力系统的改造方案，保留了一点神秘，让人充满想象。
LUMMA CLR X 6 R
关于LUMMA Design
提起LUMMA Design，老一辈的宝马改装爱好者并不陌生，它曾经进驻过中国市场，但随着总代理的撤出，LUMMA也随之销声匿迹。这家来自德国，诞生于1987年的改装品牌一开始只改装宝马车型，现在涉及的品牌还有奔驰、保时捷、欧宝、大众和路虎等，改装车型主要是这些品牌旗下的SUV车型。
这辆CLRX 6 R可以说是LUMMA Design“重操旧业”。宏观上，CLR X 6 R通过加装宽体套件将原型车X6 xDrive50i Black Metallic的车身宽度增加了80毫米，使整个车身看上更加稳重。前脸采用全新的设计的保险杠，更富有层次感和冲击力，为了配合全身黑色，宝马固有的双肾型进气格栅也被喷涂成黑色。另外，CLR X 6 R的发动机罩为玻璃纤维制造。
CLR X 6 R的轮圈尺寸达到了22英寸，前面搭配的是295/30R22，后面采用的是335/25R22的弗雷德斯轮胎。同时，为了突出运动感和操控性，CLR X 6 R的车身高度被降低，但具有40毫米的可调空间。
相比其他，尾部的变化更具特征，首先就是独特的LUMMA排气系统，四根排气管居中布置，两粗两细，两侧的粗管直径为100毫米，内侧两细直径为70毫米，创造出不同寻常的效果。
LUMMA对CLR X 6 R动力并未做出调整。
Brabus奔驰G65 AMG
每个大品牌旗下都有几个优质的御用改装品牌，奔驰也不例外。和其他品牌不同，Brabus巴博斯对于奔驰车型的改造可谓登峰造极，除了运动的外观，奢华的内饰，还有高不可攀的性能。
富有冲击力的前保险杠、对车身宽度加大12厘米的宽体套件、黑色多辐的Platinum Edition轮圈和配备可调阀门技术的排气系统（通过方向盘按钮对排气声音进行调节）是外观的最大亮点。
内饰以黑色真皮为主，搭配红色缝线，不失运动又尽显豪华。后排座椅被奢侈地打造成两个座位，并配有娱乐中心，甚至配备冰箱。
吸顶式15.6英寸显示屏，配备的是苹果操作系统，可通过遥控器操控。
行李厢被强大的音响系统占据，旨在打造剧院般的音响效果。
除了这些能看到的变化外，巴博斯还将G65 AMG的V8双涡轮增压发动机的动力提升到588kW和1420Nm，从静止加速到100km/h只需要4.2秒，最高车速被限制在250km/h。
BMS吉普牧马人
关于BMS
BMS，全称为Brian's Motorsports，一个美国专业改装品牌，主要涉及的汽车品牌有凯迪拉克、雪佛兰、道奇、克莱斯勒、福特、GMC、现代、英菲尼迪、吉普、雷克萨斯等十余个。善于悬架改装、轮圈改装、音响升级等。
这辆改装牧马人体现出了美国改装风格与欧洲的不同，大开大合，毫不拘泥于原车的限制，完全由着性子来，因此当我们看到这辆由BMS操刀的改装牧马人时，除了几个特定的元素外，比如原型的前大灯和整个车身框架，几乎找不到牧马人原来的模样。
牧马人原装的车顶和车门早已不复存在，而是采用更粗的钢管防滚架，车门也是由钢管焊接而成。
前后保险杠，甚至吉普标志性的七孔格栅也被BMS更换掉。不过，升级的LED辅助灯组和大功率扬声器突出了改装牧马人的时尚和前卫。
对于牧马人来说，悬架的升高和轮胎的加大是必然的，只是几英寸的问题。Monster Hooks双钩绞盘无疑将进一步提升牧马人的通过能力。
Eberhard Schultz奔驰G 500
此前，无论是在《越玩越野》杂志，还是我们的官方微信上，都多次出现过六轮怪兽——梅赛德斯-奔驰G63 AMG 6X6。不过，它并不是奔驰的第一款6X6越野车，在它之前还有过一款三轴六轮的G级越野车——G500 Schultz。
这台六轮奔驰G500是设计师Eberhard Schultz的作品，并由他的名字命名，其设计这款的目的是专门为阿拉伯那些土豪国家军队打造的，这款车在澳大利亚也很盛行。
这辆G500Schultz属于一名俄罗斯人，该车不知道出处，但辗转几手后成为了俄罗斯人的玩具，到手后第一件事情就是改装。这辆改装G500 Schultz外观变化不到，更换大尺寸的轮胎，车身颜色更改为更鲜艳的蓝色。
内饰改装是G500 Schultz的重点。首先是呼应外观的蓝色主题，当然少不了真皮和实木。改装车少不了娱乐功能，吸顶式液晶显示屏，定制音响一样都不能少。
俄罗斯人并没有对G500 Schultz的动力下手，虽然5.0L V8发动机只能提供184kW的最大功率，但惊人的扭矩驱动六个车轮完全不在话下。
奔驰850匹奔驰G 63 AMG
看完了前辈，再来看看晚辈。或许是因为G500 Schultz受到了热捧，梅赛德斯-奔驰于去年又推出了新一代的六轮G级，这一次性能更加出色，基于G63 AMG打造。不过，据了解G63 AMG 6X6的市场表现并没有想象中那么好，到现在也没卖出几辆，可能与其高昂的价格有关，不过数量少，更显得其弥足珍贵。
关于WeistecEngineering
这辆G63AMG 6X6来自于WeistecEngineering，一家总部在美国的改装公司，专注于梅赛德斯-奔驰车型的改装，而最著名的就是性能的提升。
改装车的外观最大限度地保留了原厂设计，只是对轮圈、轮胎等细节做了适应性的调整。
整车的改装重点集中在发动机性能上，原来的5.5L V8双涡轮增压发动机得以保留，但Weistec Engineering更换了其涡轮增压器、进排气系统，升级了ECU程序，使之的最大功率和扭矩分别达到了850马力（合625kW）和1219Nm。
为了能够适应强大的动力输出，Weistec Engineering还对原厂的7挡自动变速器进行升级，令其能够承受更大的扭矩。
性能的提升当然要以更大的油耗作为代价，这款G63 AMG 6X6的城市油耗高达26.1L/100km，高速油耗也有19.6L/100km。
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