日产的GT-R作为超跑界的搅屎棍，一言不合就飚车；而相对来说Z系列就相对温和一点，由于前期的Z系列线条设计柔和，车身小巧而被媒体称为贵妇。
日产370Z作为日产的入门级跑车，同样具备了日系性能车的一切优点，价格便宜，耐用，改装通用件多等有点。
而擅长改装日产汽车的Senner改装公司，在经过多次改装日产Z370之后，有了深入的心得。
外观方面，并没有太多改动，依旧维持原厂流畅小巧圆润的设计，Senner改装公司更多的中心是放在了动力的改装上，一个INJEN冷空气进气系统和重新编程的ECU，全新的设计的风扇型排气管，能够使得这台3.7升发动机的输出功率从标准的330马力提高到了368马力，排气声浪更是令人着迷。
在底盘的调教上Senner为这款跑车装上了Work Varianza的20英寸轮毂，前后轮胎尺寸分别为245/30R20和295/25R20。
如果只是更换轮辋和轮胎的话，并不能把370Z推上另一个层次，所以还需要更换一套可调节的KW减震器，并在后轴上加入一个可调节的控制杆，允许进行精确定位。
如此的搭配上，无论是赛道狂奔还是联系漂移都是十分合适的。
370z改装,而相对来说Z系列就相对温和一点，由于前期的Z系列线条设计柔和，车身小巧而被媒体称为贵妇。日产370Z作为日产的入门级跑车，同样具备了日系性能车的一切优点，价格便宜，耐用，改装通用件多等有点。
尚酷r,上期车友采访，给大家介绍了一位认真且任性的90后GT-R车主。费好大劲介绍了千匹GT-R诞生前后的心路历程，被观众老爷们一句话怼了回来：有钱真好！
370z,了在纽约国际车展上，日产发布了一款特别的Z系列50周年纪念版车型，以纪念Z系列以及GT-R诞生50周年。
雷克萨斯is250,在雷克萨斯这个品牌诞生之初，它的目标就是要抢占欧洲豪华车型的市场。大哥LS撼动了奔驰S级和宝马7系的地位，而小弟IS吸引了一部分奔驰C级和宝马3系的潜在用户。今天和大家分享的案例，就是第二代的雷克萨斯IS250。
370z,一说到日系跑车，想必很多人第一时间想到的，应该就是有“东瀛战神”之称的GT-R。其实同为日产汽车旗下跑车，还有一辆相比GT-R价格更亲民的跑车——370Z。
370z,这几天，角师傅看了一媒体同行写的关于GT-RNismo的选题，蛮有意思的。综合数据为百公里10.6个油，激烈驾驶后会达到了14.2L，在通过一系列高速路行驶后，很快就降到了12L。