这次的主角是奔驰GLK300，2009年4月上牌，至今实际行驶10万公里左右。
奔驰GLK300有着均衡而实用的特性，当你完成一天的工作，走在回家的路上，它轻松的感受冲淡了你路上所有的疲惫与烦躁，这就像是对你内心的征服，这种轻松感是其它任何品牌都无法复制的。
GLK外形像一个柔情硬汉，坚硬的造型以及优美的线条，让GLK给人一种外刚内柔的感觉。
GLK头灯的面积很大，发动机罩也很长，这会让很多人从侧面看到GLK的时候很容易发现其身材比例上的美感。车头部分带有远、近光氙气大灯、以及外后视镜转向灯。车头部分的三叉星标志体积非常硕大，镶嵌在横条状镀铬栏中也会显得十分霸气和富有冲击力。
奔驰GLK采用了完美的车身比例，长4528毫米、宽1840毫米、高1689毫米，G级经典的棱角造型和梅赛德斯-奔驰轿车的典型设计特征相互作用，展现出纯正的越野血统。与此同时，由绷紧的线条和宽大的表面所构成的鲜明设计风格，也与实用型越野车的典型车身特征实现了完美的融合。
车顶行李架从A柱贯穿至C柱，因此整个车身侧面线条被勾勒的十分清晰。从前叶子板一直延续到车尾的棱状腰线也与GLK车顶的行李架形成了呼应。位于车顶的全景天窗是奔驰为旗下车型装配的杀手锏，这副大天窗真的是足有吸引您的眼球!就像GLK的外形一样，其整车从里到外都布满了规整的方形或是梯形，即便是排气管也是被设计成为了矩形并且配以镀铬装饰。
GLK配备了奔驰的4Matic全时四轮驱动系统，这意味着GLK的四只车轮始终都会拥有发动机经由变速器、分动器传递到车轮上的动力。对于奔驰的4Matic来说它的确并非一套专业的四驱系统，在关键的“差速器锁止”功能上，GLK并未配备前、后差速器锁。当车辆的某一只车轮出现打滑现象的时候，4Matic系统通过集成在ESP当中的“限滑功能”，利用刹车制动去锁止一侧的车轮进而将动力传递至另外一侧车轮，来实现类似“差速器锁”的功能。
所以对于大部分都市的湿滑路面、冰雪路面以及一些坑洼路面，例如某一只或某两只(甚至某三只)车轮陷入泥泞以及失去附着力的情况下，GLK足以通过自己的4Matic系统实现持续的前行。因此，它的四驱系统虽然并非“专业”但是在绝大多数的行驶路况下GLK会表现出极高的稳定性、通过性，这一点远远比那些经常标榜“越野能力”的SUV来的更加稳定可靠。
仅仅从数据上看GLK配备的3.0升V6引擎最大功率和扭矩真的没有被完全释放开，但是在都市中任何一个大马力怪兽的存在都会成为可怜的稀罕物，而不是更加贴近主人需求的“温顺动物”。GLK300城市中3.0升引擎与7速手自一体变速器的配合足够默契，想要飙一飙或是撒点儿野那也是完全没有问题的!燃油经济性方面，在实际的驾驶中本人在80公里/小时的巡航时速下油耗仅为8.0升，这对于3.0升V6引擎来说真的算是一个不错的成绩了。当然综合油耗在十几升。
GLK没有使用超豪华的材料或者科技感极强的氛围，一切都是那么自然，从里到外都是标准的奔驰造型，除了在中控台使用了铝合金饰板增添“硬汉风”之外再无其他。
在奔驰GLK的内饰上您会发现自己俨然进入了一台奔驰的轿车当中，因为GLK与ML级GL级和G级越野车在内饰设计上都明显不同。奔驰GLK在中控台部分的设计延续了奔驰E级内饰的设计理念，这一点从仪表板、中控台、方向盘、中央扶手都有所体现，不过全部电气化控制的设计还是会让您感觉到驾驶奔驰车型的简单和直接。
因为GLK的中控台看上去像是奔驰E级轿车的样子，在仪表盘、中控台的配件更加趋向于实用性，没有太多奢华的东西。在仪表盘中央设计了一块液晶显示屏，这个屏幕与车载电脑和娱乐系统相连(导航版车型也可以用来导航)，通过它就可以实现对于车辆的基本设置以及查询油耗、车况等信息。
GLK注重是舒适，在各方面支撑到位的同时把更多精力放在舒适上。
7速手自一体变速器的拨杆被设计在了传统的前排座椅中央位置，在其下方带有一个C/S模式的按钮，这个按钮用来区别车辆是否在舒适或是运动模式下运行，当采用S挡位的时候随着换挡时机的延迟相同形式时速下，引擎的转速会略有上升随之而来的是发动机动力提升带来的更加刺激的驾驶感受。
奔驰GLK的后排整体空间比较实用，后排座椅可以按4/6比例放倒，装备大件物品时可以进行扩展。值得一提的是奔驰GLK宽大的后备箱，后排座椅放倒后整体空间达1550升。应该说奔驰GLK在都市SUV中的个头并不算大，但是相对而言GLK所面对的客户群体却比在其定位之上的ML级越野车更为广阔。过去您可能用几十万元的价格拥有3.0升V6引擎的奔驰越野车，但是现在仅需要十几万就可圆您这一梦想了!