2012年，丰田为AE86启动了复活计划，这一举措，顿时俘获了无数《头文字D》迷们的芳心。这款车采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。也许是为了好玩，国内这些86和BRZ玩家，喜欢为自己的车贴上塞恩的车标，而在北美地区木有86，于是那里的玩家常常给爱车贴上丰田标……
转眼到了2017年，五年过去了，86（以下所有86、BRZ、FR-S统称为86）早已成为诸多改装玩家和赛车手们心目中的神车。对于外观党来说，可以为它加装一款心仪的宽体套件，并且将车身降低，HellaFlush如今也是一个十分受欢迎的style；对于性能瓷来说，开着它漂移，或者在赛道上刷圈，小巧灵活的车身总能够令主人满意。
▲Toyota FT-86 II Concept
Future Toyota 86 Concept亮相的场景，仿佛还在昨天，那个时候，我们每天都在像被洗脑一般，无时无刻不在关注着各种各样的传言，同时自己也在不断地想象，真正走向市场后的它，会是什么样子。如今，五年过去了，这期间经历了美国总统的换届选举，中国高考的大规模改革，身边这些玩车的朋友，有的退出了圈子，有的还一直在玩，而且不知道换了多少辆车，这让我们不得不感叹，时间都去哪儿了……
不过也是从近几个月，我才开始思考这样一些问题的。
还是要承认，直到现在，人们心中的神车多数还是当年的NSX、S2000、Supra或者R34之类的，随着时间的推移，市面上的神车可谓是越来越少。但为什么86却能够成为大家心目中的神呢？
有一种说法是：86一出生就注定是种文化。
多少人，是看着《头文字D》长大的……丰田86的诞生，就这样唤起了车迷们对童年的回忆。再加上它的价格又十分亲民，自然而然，在了解它的性能之前，早就有了一群人愿意为这份能负担得起的情怀掏腰包了。
当然也有很大一部分人，喜欢驾驶它的感觉。
说起86，打开车门一看，内饰也只不过是十万块钱的水平，再看它的直线加速，哦天，太一般了……那我们为什么会那么喜欢它？很简单，车身轻，好驾驭，同时后驱也是个加分项。甚至有人说，花多少钱，买再贵的车，都很难找到这如此顺手的感觉。还有漂移，漂移玩得好的不仅仅有人们熟知的Silvia系列，开着86去漂移，一样会让你天下无敌的！
所以，对于86这款车，我就是爱，无条件地爱！
可是直到有一天，我在网上看到了一篇文章。作者的意思是，它在为这样一款神车的未来担忧。
在这个全民涡轮的时代，几乎只有86还在维持着2.0L自吸的传统。我是自吸控没错，但看着越来越多各个价位的自吸神车开始不断地向市场妥协时，心里面确实升起了一丝不安全感。尤其是在中国，国人对“快”的概念往往在于启动后第一脚油，这样一来，同竞争对手相比，86显然不占优势。
那么假如，丰田和斯巴鲁一起合作，为了提升马力，开始了新款涡轮增压发动机的研发，又有多大的可能，能够刚好用到下一代的车型上呢？
就算成功地将涡轮装进了86的发动机舱内，曾经那些86的死忠（他们多半为自吸控）会不会因此脱粉呢？
当然也有一个次要的问题。国内这坑爹的限号政策，非要把人逼疯了不可——按您这意思，平均一家只能买一辆车（毕竟全家都中签不太可能）。小编亲自体会过坐86后排的感受，不说了，你们懂的，所以算上驾驶员，这车基本上只能坐俩人，光凭这一点，多数家庭都不会将它放在选车计划内。
同时，20多万的价位，注定让86摆脱不了诸多竞争对手的威胁。就像前面说过的实用性，高尔夫GTI、福克斯ST、嘉年华ST明显比它更实用，接下来说到撩妹，野马和科迈罗瞬间将它完爆。
还有一个问题是在车型上。近几年里，我们看到了有关于86敞篷版、猎装版的各种谣言，可新一代86上市之后，我们看到，几乎还是老样子，那些衍生车型也是从此杳无音信。在竞争如此激烈的汽车市场上，如果缺少比较有创意的更新换代，也许很难长时间生存……
所以如果你问我，86是完美的车吗？我一定会回答：“No，”世界上没有任何一辆车是完美的，“but I love it！”我今天写下这篇文章，并不是想要去吐槽什么，而是，我不想让这样一个奇迹，就像当初的道奇蝰蛇一样，随着年代，逐渐淡出人们的视线。已经成长了五年的车，再过五年，它何去何从，至今仍是个未知数，并且它的命运完全将由丰田或斯巴鲁的领导人员来掌握，我，只是一个在不起眼的角落，默默关注它的粉丝罢了……
只希望，五年之后的我还是会说出这句话：“对，那也买86！”
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