对于高端MPV潜在消费者来说，埃尔法可能是当下产品各方面表现都比较均衡的产品，无奈的是，抛开售价说均衡往往像是耍流氓，80+30万的售价组合无疑是高上加高，劝退了大部分商务取向的消费者。
既然埃尔法售价已疯魔，为什么不选择其他MPV？
近日，丰田又推出了一款全新MPV车型——Granvia，新车基于Hiace（海狮）升级而来，但比厢式货车取向的海狮更加豪华，所以Granvia的定位应该是偏向商务。
其实，我们从外部内饰也能看出浓重的商务气息。
Granvia
海狮
以笔者的见解，商务首先是要大气，Granvia的车身长度达到了5米3，比国内市面上大部分MPV要长不少。在“够长”的基础上，Granvia的车身设计多采用方方正正的造型，辅以多个“显大”的设计元素，比如有点像埃尔法的大嘴式进气格栅，内部粗壮的镀铬饰条，将Granvia的视觉效果再次扩大。
如果说埃尔法映衬出高调，那么Granvia则是低调的作风。
商务更要豪华。外观，说豪华有些牵强，整体还是低调多一些，有点像海狮那种踏实肯干的风格，以至于看到更豪华的内部时，笔者还未从海狮的印象中脱离出来。
基于海狮打造的Granvia车内布局与海狮大体相同，轴距为3210mm，分为2+2+2六座布局和2+2+2+3九座布局。要说相似估计也只有布局。整体的豪华感可以说和埃尔法一个档次，更多真皮、木质以及烤漆饰板等高质感材料的加入，将海狮身上那种厢式货车气质一并抹除。配置方面，也进行了大量提升，大尺寸中控屏、多功能方向盘、内饰氛围灯、Ottoman航空座椅（顶配版）等配置无疑具化了Granvia的豪华。
从丰田注册的商标信息来看，Granvia非常可能引入国内销售。而从丰田的MPV阵营来看，Granvia来国内更是一个大概率事件。
丰田MPV的阵容虽然非常强大，除开大家熟知的埃尔法、威尔法之外，还拥有VOXY、SIENTA、塞纳、普瑞维亚等众多MPV车型。然而，放眼国内，官方在售的MPV也仅只有埃尔法和威尔法两款，大街上看到的塞纳和普瑞维亚是通过平行进口这种非官方渠道进入国内的。也就是说，在中端MPV市场，丰田几乎没有市场份额。而Granvia更像是一款战略车型，其目标定位很明确，就是要抢占别克GL8，奥德赛的份额。
塞纳
但也有部分网友表示，Granvia更像是海狮的升级版，难以逃出海狮的产品调性。而丰田更应该做的，是引入塞纳和普瑞维亚，竞争力更强，更有可能对标GL8和奥德赛。
笔者认为，随着国内中端MPV的快速发展，丰田想要闯入MPV市场，不管是Granvia还是塞纳和普瑞维亚，必须要有非凡的产品力，才能在激烈的市场脱颖而出。