本文转载自微信公号《RevUP转速日志》，作者Johnny Durn，隶属于RevUP Team。
86这个数字的意义其实不仅仅是一款经过文化作品、汽车运动赛事所渲染过的经典车型和当下的畅销车型这么简单。86更多的是代表着一个时代的终结，和另一个时代的开启。
早在40年前的石油危机，使得人们不得不放下享乐的心态来认真思考能源带来的便利与危害。这种思潮推动了机械技术的进步，从而使汽车市场分化成了家庭经济适用和个性操控运动两个领域。
而在40年后的今天，科技与机械技术的进步，让汽车厂商能以更节能、安全、有效的方式把几十年前的机械乐趣重新还原给消费者。
RevUP成员的GTS86T
看山是山，看山不是山，看山还是山。这就是近现代传统汽车工业发展不停重复的三个阶段。当能源价格低廉，资源储备丰富的时候，无数整车厂不计损耗地把资源投入到那些令人疯狂的研发计划中。
二战结束的美国凭借着自身工业体系的完善和强大的经历实力，造就了1970年代的肌肉车。经济泡沫破裂之前的日本，日产在几乎有着无限的资源的情况下设立了疯狂的901计划，创造了足够吃20年的老本。
不过历史终究还是惊人的相似。石油危机让美国本土车企丢掉了半壁江山，而日本经济泡沫也让日产成为了第一个悬挂外国国旗的日本车企。经济泡沫和次贷危机更是导致了十年沉寂，汽车运动成了烫手的山芋，随着本田退出F1，斯巴鲁、三菱退出WRC，福特壮士断腕，通用破产重组等景象均验证了汽车运动和汽车文化的暗淡。
随着烟草广告被禁，经典的斯巴鲁555涂装也成为绝唱
当车企们逐渐摆脱08年次贷危机的泥潭之后，丰田第一个意识到了一味的遵循无趣而且稳定的现实规则只会走入低谷。
刚上任的社长丰田章男也曾是一个浸泡于纽北赛道的高性能汽车爱好者。他不仅仅加大丰田在赛事上的投入和研发，雷克萨斯的传奇超跑LFA和豪华性能车ISF也是章男一手策划的产物。章男敏锐的看到了AE86在二手车市场的狂热和正在复兴的汽车运动文化，86这个数字的第二次生命也诞生于此。
RevUP成员的GTS86T
2009年丰田在东京车展上首次展出了概念车FT-86，FT即为Future Toyota的缩写，而86这个代号，正是向30年前辉煌的前辈致敬。
FT-86在设计之初，就试图继承AE86所有的特性：前置引擎后轮驱动、经济廉价、轻量化车身、适中的动力系统。初代FT-86甚至在动力上都在效仿前辈，搭载的虽然是斯巴鲁提供的2.0公升水平对置发动机，但是动力限制在了148匹马力。
2011年丰田于日内瓦车展中再一次展示FT-86 II的时候，造型和参数均已经非常接近2012年量产版本。包括为了欧洲行人保护法规重新设计的前保险杠，针对高速行驶中视野不足而向上收拢设计的A柱，以及最终敲定的200匹马力和约1.2吨的车重。
FT-86 II Concept
到了2012年3月28日，双胞胎车型斯巴鲁BRZ率先上市，而这辆被正式命名为86的车子也在一周后的4月6日上市。虽然在北美被分配到了Scion旗下被命名为FR-S，在欧洲以GT86的名字在贩售，随着2017年86小改款上市，北美Scion品牌撤销后并入丰田，86这个名字正式在全球启用。
86对于丰田而言或许是一个无心之举，可是对于性能车和改装车市场而言确实一枚重磅炸弹。根据澳大利亚丰田的数据，自86在2012年澳洲上市以来，截止到2016年10月，总销量达17,817辆，考虑到这是一个全国人口只有2000万的国家，对于运动车型来说这已经是一个傲人的成绩了。
86和BRZ在全世界的热销更是带动了改装厂新一轮复兴。车迷世一直对这辆车有着这么一个评价，认为丰田和斯巴鲁在造这辆车的时候故意只做成了一个半成品，而剩下的一半交给了车主们自行改装。至少在MX5 ND出来之前，原厂86/BRZ可以说有着同价位车型完全无法比拟的操控和底盘均衡性。
于RevUP Workshop的GTS86、MX-5合影
但快和慢总是相对的。原厂86/BRZ在售价上已经比WRX STi、370Z、Golf R、Focus RS这些车型低了一个身位，而配置和速度上自然也无法跟这些出厂就塞满改装件，武装到牙齿的怪物们相比。
只是86/BRZ有着其他车没有的基础：廉价、轻量化、颜值、差速锁、FA20水平对置引擎。经过Greddy、LibertyWalk、HKS等改装厂几年的发展，86/BRZ的改装配件市场份额也跟随着销量到达了一个极为夸张的地步。
在廉价光环加持下的86并非徒有其表，反而成为了改装车入门的最佳选择，同时也目前全球最大的改装车群体之一，在悉尼和墨尔本地区的Car Meet中，86和BRZ永远是出镜率最高的车型。
RevUP团队自有的GTS86、BRZ和祖爷爷AE86
86和BRZ的诞生可谓是赶上了一个“最好的时代”。那批在90年代伴随着《头文字D》长大的小屁孩，在2012年之后也渐渐实现了经济独立。
这辆车可谓是含着金钥匙出生，前有AE86在土屋时代下的辉煌战绩，后有动漫、电影的文化作品的多年宣传，而市场对于这么一辆廉价、有趣的车子的需求也在一步一步的扩大。
86和BRZ的上市也是创造了一个名为廉价入门跑车的全新市场，算是真正意义上的开启了后JDM时代，让丰田名利双收。所以86与BRZ诞生的意义究竟是什么？
我觉得是童年的纸飞机再一次飞回手里的那一份感动。