多年以前，谈及MPV时人们往往会有这样一个反应，“嗯……不就是小面包么”，质量一般、毛病不少、档次也很低，“小面包”界典型的代表就是华晨金杯。不过这一定义被后来的别克GL8所打破，出现了“公商务车MPV”这样一个概念，随着细分市场的迅速发展，同为上汽的大通则推出了G10来抢占市场。
虽然大通G10和别克GL8同为上汽集团旗下，但别克GL8算是大通G10的老大哥，零配件方面大通G10汲取了别克GL8的优秀基因，采用了不少相同供应商的零配件。虽然在7座MPV市场，两款车都经常作为消费者首选，但上汽大通G10和上汽通用别克GL8谁更强呢？
外观上，大通G10秉承“胜利之翼”的设计语言，以流体雕塑的现代表现，赋予其更刚毅的线条感，前脸造型不仅保留了欧洲独角兽的高雅身姿，同时融入稳健有力的时代动感，进气口与两侧大灯相连，呈现出飞翼状造型，保险杠采用整体式设计，两侧雾灯框通过黑色饰条与下进气口连接在一起，总体看起来非常时尚。
别克GL8壮硕的前脸依旧保持着大气与稳重，大尺寸的镀铬直瀑布式中网很受欢迎，雾灯周边以及引擎盖上铺以多处镀铬装饰，提升档次。但是对比大通G10来看，别克GL8这副非常熟悉的面孔在稳重之余略显老气。
侧面造型上，大通G10采用悬浮式车顶设计，黑色B/C/D柱设计，配以深色后窗玻璃，看起来整体感较强，隐藏式的车门滑轨设计也提升了视觉档次感。别克GL8的侧面采用黑色B/C柱设计，加上延伸的镀铬装饰线条使得整车较为修长。
车身尺寸上，以大通G10 2016款和别克GL8 2015款相比，大通G10不论宽、高、轴距与别克GL8相比占据不少优势，数字上的差异也直观的反映在内部空间上，尺寸如下：
内饰上，大通G10非常简洁直观，采用大面积的皮质和木纹饰板的材料覆盖，增添了视觉层次感。悬浮式中控以荔枝真皮和胡桃木纹装饰，精工细节既不失典雅又具有很强的商务气息，按键布局合理，手感阻尼适中，功能分区明确，操作也很便捷。
而别克GL8环抱式中控台也采用悬浮式设计，酒红色的仿皮材质中控台带来了质感的提升。在手感、表面纹理以及光泽度的处理上，大通G10的表现更讨人喜欢。
此外大通G10搭载一个硕大的高清智能触控大屏，集成了强大的娱乐功能和多元化的科技应用，支持手机互联、全景驻车影像、导航等许多强大的功能，同时分辨率也非常高，提高了整车内涵。
而别克GL8的中控屏比大通G10相比小太多，按键尺寸小且特别集中，盲操作非常不便。
配置上，以价格相近的大通G10 2016款2.0T自动旗舰版（市场价26.78万）和别克GL8 2015款2.4L豪华商务尊享版（市场价26.29万）相比：
另外，大通G10还配备了三片式结构设计全景天窗，保证了前、中、后三排都能随时享受良好的车内采光，较为有档次感，而别克GL8的天窗则并非全景式，采光略逊于大通G10。
乘坐方面重点要说第三排，因为传统商务MPV通常只关注前两排乘客的舒适感，而对第三排往往关注比较少，但大通G10不甘愿做一个商务用途为主的MPV，它还为家庭用户考虑，使得前、中、后三排都能拥有独立的天窗。此外，大通G10第三排座椅前后可整体调节，中间座椅还提供三点式安全带和独立头枕，而别克GL8却仅有两点式的安全带，且无中央头枕，相比之下，大通G10整体的乘坐舒适感更强。
大通G10
别克GL8
动力上，大通G10采用2.0T发动机，最大功率165kW，最大马力224Ps，最大扭矩345N·m，与之相匹配的是6速手自一体变速箱；而别克GL8采用2.4L发动机，最大功率137kW，最大马力186Ps，最大扭矩240N·m，搭配的也是6速手自一体变速箱。相比之下，大通G10不仅拥有更强的动力性能，还拥有较低的油耗。
大通G10
别克GL8
在悬架上，大通G10运用了与宝马X5等高端豪华SUV相同的Nivomat自适应悬架，和采用常规减震器相比，Nivomat系统可根据车辆负载和道路条件适时调整后悬架高度，例如后备箱装载较多时，Nivomat系统可缓解因车辆中心后移导致的行车姿态不稳定，还能提高乘坐舒适感。而别克GL8采用的整体扭杆梁式非独立悬架则相对有些普通。
作为7座商务MPV的两大抢手产品，大通G10在外观造型、内饰设计、科技配置以及动力总成上，都要比GL8强不少，在乘坐舒适方面，大通G10更是贴心细致。虽然大通G10和别克GL8同为上汽旗下，大通G10的品牌地位和知名度与别克GL8相比还是有着明显的差距，不过别克GL8由于排量大、油耗高、价格也相对高，以至于别克GL8在市场上主要面对中大型企业以及外资企业。而大通G10不论是制造工艺、产品质量以及可靠度、价格区间，即打压自主品牌，也给不少合资品牌带来压力。虽然在市场上主要面对中小企业或者私人以及租赁公司，与别克GL8形成错位竞争，但是综合来说，大通G10与别克GL8相比能给消费者带来更大的实惠！