2017款丰田86评测
Scion FR-S已经死了，2017款丰田86已经过时了。声称一枚新徽章并且与已经在美国以外运动的经济型轿跑车同名，2升双座跑车的更新版本以其获胜式。在这个过程中，它强调了许多昂贵的跑车可能比学习更糟糕的教训。
优点
- 令人印象深刻的实惠
- 有趣的是以合法的速度开车
- 良好的转向和稳固的传动
缺点
- 发动机缺乏改进
- 小屋装饰简洁，装备吝啬
- 后座空间很小
我对FR-S运气不好。上次我将钥匙交给一个，在45分钟内，一辆卡车驶入了它的侧面。这是一种耻辱，因为它仍然是近年来丰田工作室中更好的设计之一。对于从FR-S到86的过渡，丰田在外观和内部都散布了一些铭牌，但是主要的变化是在斯巴鲁BRZ表兄弟的中期更新中分享。
这意味着新的LED前照灯和尾灯，以及重新设计的前面板和更大的气坝。在后部，保险杠较低;有新的17英寸轮毂。鉴于价格，结果仍然令人震惊。
不幸的是，毫无疑问，丰田在哪里节省了日元。机舱已经在上门和仪表板上升起了一些绒面效果面板，皮革包裹的方向盘非常紧凑，但除此之外还有大量的黑色塑料。设计师们尝试了一些银色装饰，但是没有避免这款车是按照严格的预算制造的。
虽然丰田选择的信息娱乐系统是一件苦差事，但我可以忍受。对于7英寸触摸屏Pioneer系统所包含的功能缺乏，Apple CarPlay和Android Auto将是一个明显的解决方案，但它们都明显不存在。86的成本削减中的一部分甚至更为基本：例如，你没有获得用于换道单击指示器。
在它的防守中，驾驶位置坚固，舒适而不会感到过度幽闭恐惧症。有后座，但它们更好地被认为是一个面料包裹的架子，腿部空间和头部空间是如此之少。干线空间实际上是合理的，主要受小开口本身的限制。
2017年，双门轿跑车进行了轻微的动力升级，尽管仅在手动配置中。2.0升四缸发动机可以进行各种调整，以便将马力和扭矩提高5马力和5磅英尺。一块。仍然，205 HP和156 lb-ft。不会吓到任何人，尽管这不是86的风格。
相反，它完全是关于可用的动力和通过六速变速箱进行狙击。现在它的终传动比较短，所以你可以更频繁地划船;幸运的是，有一个干净而清脆的动作可以阻止它成为一件苦差事。Subaru捐赠的发动机不会因其改进而获奖，但它奖励那些急于将其保持在转速范围内的车手。最大扭矩达到令人兴奋的6400转/分钟。
86真正喜欢做的事情就是四处转转。与更令人垂涎的exotica不同，它真的需要一个封闭的赛道（或通过超速罚款来支持你当地治安部门的故意承诺），如果你要接近极限，丰田的小型轿跑车提供了更多的乐趣明智的速度。
2017年的一些变化试图驯服旧FR-S中相当怯懦的后方，而Scion徽章的汽车热衷于甩尾。有一个Torsen限滑差速器，前部略微更坚固的冲击和弹簧，后部对应的设置略微柔和。“运动”模式更名为“轨道”，并且比以前更加稳定地控制稳定性控制。
也就是说，它仍然很容易让86的尾巴摇摆不定，并且很高兴能够安全地将它重新排成队。这是一款有趣，易于驾驶的小型车，它包含一个带有底盘的甜型手动变速箱，以及对现实世界中可用性的值得称赞的承诺。介意你需要做的所有鞭打才能从经济中榨取最好的东西，这对经济起作用并不大。
当FR-S和BRZ推出时，很多都是由Miata竞争产生的。当时，决定可以相当直接：如果你想要一个坚硬的屋顶，FR-S就是你的车;如果你想要一个顶部，Miata会提供。然而，现在，随着MX-5 RF及其光滑的targa的到来，它不是一个简单的选择。
就个人而言，我更喜欢马自达的Baby-F-Type造型及其在丰田车上的传动。缺点是你为targa顶级支付溢价：这款特别的红色86包括目的地27,120美元，比基本的MX-5 RF便宜5万美元。马自达装备更好，并具有敞篷车的灵活性，但即使丰田2017年的价格上涨1美元，也难以与86的成本每磨损率争论。
事实上，在一段时间看起来非常保守的范围内，2017款86正是丰田所需的汽车。Scion为了交付它而不得不死亡只是附带损害。