导语：说起意大利，你第一印象是什么?是罗马的古斗兽场?是时尚之都米兰?还是顶级超跑品牌法拉利?
那你又是否知道这个拥有百年历史的意大利传奇品牌，诞生至今斩获无数赛项冠军，旗下车型一直保持着标志性的“三叶草”设计为人称道，连“汽车大王”亨利·福特都曾经说过：“每次看到它，就不得不让我想要脱帽致敬”。没错，它就是我们今天的主角-阿尔法•罗密欧。
先说外观：称它为“性感尤物”并不过分
还记得当初阿尔法•罗密欧回归让无数车迷朋友激动不已，而这台Giulia同样被视为阿尔法•罗密欧涅槃重生之作，与常规车企研发新车不同，阿尔法•罗密欧采用逆向开发的形式，先推出了QV四叶草版本的Giulia(没错，就是那款被誉为四门轿车版法拉利的四叶草)，再推出Giulia的普通版本，以至于这台售价(相对)亲民的四门轿车一出生就带有神车光环。
不知你有没发现，在意大利车上你很难找到那些犀利的直角线条，圆润线条似乎同样能展现出不一样的力量感。
车身尺寸方面，Giulia的长宽高分别为4643/1860/1436mm，轴距达到2820mm，与最直接的竞争对手宝马3系标轴版相比，车身宽度与轴距都占优，加上包围营造出来的低趴效果更为强烈。
是的没错，四季胎，由于意大利方认为中国的北方会非常寒冷，雪天确保安全才会选用四季胎的策略，除了四叶草版本的Giulia，其余200HP和280HP均采用不同品牌的四季胎。
看看内饰：意大利运动氛围，方向盘是亮点
而且我还发现这一对拨片有着类似超跑的换挡逻辑，加减档同时拨动会切入N挡，再拨动+挡即可进入D档，逼格相当高。
配置方面，本次试驾的阿尔法•罗密欧 Giulia 280HP豪华版作为高功率版本的低配车型，售价为39.68万元，在安全配置上基本完善，而在科技配置上如后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、可变转向比、电动天窗、分体式全景天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅等等均有配备，基本能满足国人对于配置的追求了。
空间如何：刚好够用，舒适性较为出色
其实中国人一直以来对空间有着无上限的追求，以至于车企的加长之路已成常态。
动力：同级别中最强的动力调校
Giulia 280HP豪华版搭载2.0T高功率发动机，最大功率280马力，最大扭矩400牛.米。
不同模式切换中控台液晶屏会有相应的显示。
动态表现：国内真正对标宝马3系的运动型轿车
说起国内能对标宝马3系的车型?除了现在的奔驰C级以外，估计就是阿尔法•罗密欧Giulia。为什么?奔驰C级虽然一直是宝马3系的老对手，但是两款车型在设计的理念与走的路线方面却各有不同，只是奔驰与宝马是一对天然的竞争者，所以不得已与对比，但是Giulia从驾驶理念与价格，甚至中控台的菜单系统都能看到宝马的影子，所以Giulia就是针对宝马3系一款轿车的一点也不过分。不同的是Giulia在国内的轴距只有一个版本，而宝马3系在本土化运营方面已经走在前面，长短轴可以满足多方位人群的需求。
被四季轮胎封印的强悍性能
此次我试驾的是2.0T 280HP版本，也就是常说的高功率版。说实在的，从坐入车内，一脚油门下去，我确实感受到一款充满激情的运动轿车的魅力，不自然跟宝马330i联系在一起。同样的积极的油门，轻松的转向，双排气管发出的低沉的嚎叫声，都让人肾上腺激素迸发出来，外加ZF8速的变速箱，在动力输出的平顺性方面与宝马3系也多有几分相似，所以开着Giulia应该说找到了另外一种四门运动轿车的快感。
相对于宝马3系的坐姿，我感觉Giulia的重心更低，以至于在过城市的沟坎的时候刻意把速度降低，生怕磕到前保险杠。但是在经过一番激情之后，我开始寻找Giulia与宝马3系的不同之处，除了相似的动力与转向、传动以外，总感觉在轮胎咬地方面稍稍显得不够扎实。
关于这个问题，我的同事老雷也有类似的感受，在回来浏览各大网站并对比拍摄过的图片以后发现，原来Giulia从进口渠道开始就是用的四季轮胎，这对于长年见不到积雪的南方来说，其轮胎的花纹确实对行驶的路感会产生欠火候感觉，应该说因为轮胎封印了Giulia优良公路表现也不为过。如果它能使用米其林的P3等家用型运动型号，相信会有更好的体验，而这个说法，在其他媒体的换胎体验后也得到了证实，只可惜，我们没有来得及这么做，算是一种小遗憾吧。
现在的宝马3系，对于整个悬架系统来说已经是偏舒适型调教，而 Giulia应该说保留了更原汁原味的运动型轿车的本质，甚至从方向盘的发动机启动按钮与超大的拨片换挡来看，更有一丝驾驶超跑的快感。
后续市场：情怀之后的再发展是未来需要思考的问题
当阿尔法•罗密欧要进来中国市场的时候，我与其他很多人一样都感觉到兴奋，因为又一个意大利运动品牌进入中国市场，国内的豪华车市场也必然变得更加有趣。Giulia的进入，特别是四叶草版本的赛场体验，让Giulia收获了一众好评。但是我们需要思考一个问题，懂得情怀的人是少数，为情怀买单的人也是少数，当这一轮热度过后阿尔法•罗密欧未来在中国市场该如何走?我们可以参考宝马3系历史发展。当初宝马3系出长轴距版的时候，厂家极力想告知大家，3系虽然加长，但是操控乐趣不减，甚至也有呼声期望厂家在不久的将来短轴版也能上市，满足客户多元化的需求，但是当短轴真的上市以后发现，还是长轴距版销量占据了大部分。
中国是一个注重传统家庭的社会，能够40万买单的多数家庭对空间，特别是后排空间有特殊的要求，在这里我想说的是，如果未来阿尔法罗密欧在产品研发方面多考虑国内的实际情况，如果真的有一天Giulia出了长轴距版，或许在多产品投放的情况下，这个品牌在国内能够更加广阔本地化的发展。(图/文：汽车焦点网 向朝辉、龙伟俊/摄：龙伟俊)