在现今一片涡轮增压潮流中，自然进气引擎不仅逐渐被高性能市场所淘汰，就连许多平价日常用车也渐趋涡轮化，以往甜美而顺畅的拉转声浪或许将在未来几年内逐步消逝。所幸市场上目前还有370Z这款相对平易近人的双门跑车，3.7L V6引擎不仅尚未在涡轮潮流中妥协，Nissan更发表全新2018年式车型，外观小幅升级之余更针对手排车型做出性能提升，入主迷人大排量NA的唯一机会或许就是现在。
做为Nissan经典Fairlady车系的正统传人，现行370Z早在2009便已问世、至今虽然已有八个年头，但随着后继车款确定改搭3.0L V6涡轮动力，末代大排量NA引擎的魅力依然吸引众多本格派玩家注意。2018年式车型在外观上并没有太多变革，仅利用黑色镀铬门把与熏黑头尾灯组聊表心意，同时黑色涂装后下扰流与专属19吋铝圈也让370Z看来更具性能气息。
动力方面370Z维持那输出线性、声浪迷人的VQ37VHR自然进气引擎，最大马力328hp、峰值扭力37.3kgm与涡轮动力相较可说毫不逊色，优异运转品质与饱满声浪更不愧VQ系列蝉联年度最佳引擎的独特殊荣。除了七速手自排变速箱外，面对手排至上的买家Nissan也提供六速手排变速箱与SynchroRev Match转速同步系统，即使是手排新手也能享受操之在己的顶级乐趣；当然370Z也能将转速同步功能关闭，退档补油、跟趾等高阶技巧同样得以施展，此外2018年式车型更配置知名改装品牌EXEDY高性能离合器，提升传递效率更能增进离合器操作精准度。
尽管以当今眼光来看370Z确实显露些许疲态，但大排量NA引擎的魅力却是涡轮增压怎样也无法取代，若是觉得标准版370Z仅328hp还不够呛辣，那么Nissan御用改装品牌Nismo在日前所发表的370Z RS则绝对符合胃口，不仅最大马力一举攀升至355hp，避震、防倾杆等底盘部品也有相对应强化，专属排气管所营造的高亢声浪更是末代NA引擎所不能错过的绝美乐章。
