随着上海车展的闭幕，各大厂商之间摩拳擦掌，不时推出重磅车型让我们叹为观止。现在这场“斗争”也已经进行到了白热化，不过留给我印象最深刻的两款车型还是：宝马 M4 CS 和 阿尔法·罗密欧 Giulia。
宝马M4 CS
阿尔法罗密欧 Giulia
说来也巧，此次阿尔法罗密欧发布的这款 Giulia 四叶草版本，在外观和配置上似乎都瞄上了宝马 M4 CS 。那么，两个狠角色之间，究竟孰强孰弱呢？我们不妨通过对比来看看。
一、外观方面
M4 CS 相对于普通 M4 来说总体的变化就是车身上下用了大量的碳纤维材料，包括车头盖、前唇、车身侧裙以及车尾，使得整车只有1580公斤。M4 CS 还在车头前方增加了一块碳纤维扰流板，来和普通 M4 区分开来，不过和 GTS扰流板相比稍微小了一点。车尾部分 M4 CS 也没有沿用 GTS那硕大的尾翼，取而代之的是一款“小鸭尾”尾翼，由此可见M4 CS 的定位是在普通 M4 和 M4 GTS 之间，更适合平时我们（zhuang bi）家庭使用。
其实乍一看，车展上的这款 Giulia 除了颜色和宝马 M4 CS 相同之外，很多细节也大相近庭，包括黄色的制动卡钳，和尾部的鸭尾尾翼。非常有一股“同胞兄弟”的气息。
外观方面，Giulia全身也同样采用了大量碳纤维材质，包括前后扰流板、发动机舱盖以及空气动力学套件等部位，和普通版相比，这辆四叶草版本从外观上显得更加凶狠。
车轮以及轮胎尺寸方面，宝马 M4 CS 使用的是米其林 Pilot Sport Cup 2，前轮胎的规格为 265/35 R19，后轮胎的规格是 285/30 R20，而Giulia则使用的是倍耐力 Pzero Corsa “赛道之王”轮胎，轮胎规格为：前 245/35 R19 后 285/30 R19。
其他外观方面，宝马 M4 CS 最大的亮点还是要数尾部的OLED车灯，我们可以看到，本应该出现在 M4 GTS上的OLED尾灯这次也如车迷所愿安装在了这台 M4 CS 身上了。
在来说Giulia，其实它的亮点还蛮多的，包括倒三角进气和四叶草标识，这个进气简直就是平时我们做惊呆了的表情。（估计设计师自己看到也被惊呆了！）
不过又因为它占据了中间大部分的空间，导致车牌子也只能往边上挂了。（此刻三棱车主内心OS：买了这车，终于能明目张胆的把车牌子挂在两边了，再也不怕被交警拦下来了。）
说完惊呆了的进气，我们继续来看车身上的这个四叶草标识，相信大家一定很好奇吧！好好的车没事画片叶子上去干嘛呢？不瞒你说，这个标识可是大有来头，其实这片小叶子还有个学名叫苜蓿 mù xu （也就是三叶草 ）通常是三瓣叶子的小草，民间流传这这样一种说法：说是能在苜蓿地里找到四瓣叶子苜蓿的人就会获得好运。
据说这个标志还流传着一个故事：
当时的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)为了测试汽车而组建了一支车队叫做阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）当时这个车队只有四个人，其中有一个人叫 （Ugo Sivocci） ，而这个人呢本身的赛车技术不差，就是总在比赛的时候出现小事故，每次都差一点点就能拿冠军，坏运气总是伴随着他。后来他就在车身上画了一个代表幸运的四叶草，自从画上四叶草标志以后他的运气瞬间转变，每次都能夺冠，很是神奇。不过后来他因为在一次比赛的时候忘了画这个四叶草标识。出车祸去世了，然后人们为了纪念他，就一直将代表幸运的四叶草标识一直流传到现在。
现在明白为什么要在车身上画片叶子了吧！除了四叶草代表幸运之外，Giulia目前给人的表现也还不错，不过人无完人，车无完车。和宝马 M 4 CS 的 OLED尾灯比起来，Giulia的“屁股”遭到了众多网友的吐槽，怎么看都有点K5尾灯的即视感。
此处K5躺枪，我惹谁了？（你没惹谁，你的国家惹到我们了！）
二、内饰方面
内饰方面宝马 M4 CS 多处采用的都是 Alcantara 翻毛皮材质来装饰内饰，优点是手感好，缺点是不容易清洗，比较容易进灰。Giulia则采用的则是类似碳纤维的材质来装饰内饰，值得注意的是方向盘上的一键启动，不禁让人联想到法拉利，果然和法拉利同处一家还是有很多好处的。
这里小科普一下，菲亚特集团涵盖了下图所示等汽车品牌，我们熟悉的法拉利、玛莎拉蒂、克莱斯勒等知名汽车品牌都是隶属于菲亚特汽集团的，而阿尔法·罗密欧也在其中，所以用个和法拉利类似的方向盘什么的也是无可厚非的事情。
三、动力方面
宝马 M4 CS 搭载了一台3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，经过调校后最大功率达到了460马力，最大扭矩可达到600牛·米，百公里加速3.9秒。
Giulia 则搭载的是一台2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率可达502马力，峰值扭矩可达到600牛米，百公里加速也只需要3.9秒。
传动方面，宝马 M4 CS 匹配了一台 M （DCT）7速双离合变速器，在不中断动力输出的情况下实现快速换挡。Giulia则匹配的是由德国采埃孚（ZF）提供的8速手自一体变速箱。
同样是3.9秒，一个直列6缸，一个V6，那么能否分出胜负，只有等用户买完后自己去体验了。如果日后两位车主真的相见，也不要“相见恨晚”，“一决高下”，毕竟我们从理论上来说，相同的数据情况下，如果想要非要分胜负，就要看谁不要命了。
总结：
目前宝马 M4 CS 的价格还没有公布，不过根据之前宝马 M4 GTS 的定价也可以基本推算出 M4 CS 的价格，至少也在120-160万之间吧。普通人对于 M4 CS来说也只有仰望的份了。Giulia低配到顶配的价格，则在33-102万之间，不过这些也都只是官方数据，市场上面肯定还会在往上涨的。
宝马 M4 CS 预计2018年正式上市，限量发售3000台，虽然配置相比GTS来说稍逊一筹， 不过更适合家用，后排没有GTS的防滚架，开出去的时候还可以多带上两个朋友一起（zhuang bi），如果说GTS是合法的赛道改装车，那么 M4 CS则是合法的“公路”杀手，就等着土豪们拿它来秒天秒地秒空气了。
不过对于阿尔法•罗密欧 Giulia 来说，它的配置和定价都没有问题，唯一令人担心的就是作为阿尔法•罗密欧这个品牌复兴的第一款车型，公众对于它的认可程度了。很多人都担心，这车要是坏了可咋办啊？要去哪修呢？目前我们还没有得到阿尔法•罗密欧 Giulia单独创立4S店的消息，不过不用担心，Giulia将会在玛莎拉蒂展厅进行销售，服务和质量应该没什么太大问题。万事具备只欠东风(钱)了！不说了，小编要赶紧搬砖去了。
最后留个问题给大家，如果让你选，你会选？