很多80、90后对汽车的热爱，或许是从那位“单手靠窗扶脑袋漂移、排水渠过弯”的藤原拓海所开的AE86开始的。当然，虽然是动画，但是当时的AE86（第五代卡罗拉）的确让年少的我们魂牵梦萦，成为了众多80、90后的梦想之车。
如今，AE86早已成为历史，但是丰田86的出现，却让很多怀揣着儿时梦想的，已然成年的80、90后们，找到了实现梦想的途径。只要不到30万元，就能买到一辆炫酷的前置后驱、水平对置发动机的双门跑车，想想就有点小激动。
然而，自2017年开始，受到《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》影响，包括官方进口的丰田86（GT86）、普瑞维亚3.5L和斯巴鲁BRZ等在内的车型，由于无法满足该项法规的燃料消耗量限值规定，不得不停止向中国市场进口。这也让众多想圆儿时梦想的粉丝深受打击，甚至在丰田86停止进口之后，其二手车一度出现了价格比新车更高的局面，由此可见丰田86在粉丝群体中的地位。
不过，就在去年12月，网上曝光了丰田86和斯巴鲁BRZ将于2019年再度重返中国的消息。据网上消息透露，丰田86将在今年3月恢复官方进口，销售至9月份，总量仅为200台。而继丰田86之后，斯巴鲁BRZ也曝光称已经正式接受预订，预计明年年中可到达经销商门店。据称，有的经销商已给出加价1万的信息。
丰田86和斯巴鲁BRZ为何深受欢迎？
丰田有什么跑车？Supra？MR2？估计知名度最高的还是AE86吧。一部《头文字D》将自己旗下的一款老车捧成神话，营销高手丰田自然不会放过这一机会，赶紧和斯巴鲁联手推出了这款继承“86”传奇的GT86跑车（斯巴鲁方面名为BRZ）。
丰田86是由丰田和斯巴鲁联合开发的2+2形式的跑车，这款车在斯巴鲁位于日本群马县总装厂生产，两款车其实完全就是一款车，只是悬挂的品牌标识不一样罢了。这款经典平民跑车搭载了一台2.0L自然吸气水平对置发动机，采用前置后驱布局和低重心车身姿态，车身前后配重比为50:50……这一切都让丰田86成为漂移神器，同时其改装车也经常会出现在各大赛事中。
很显然，丰田86搭载的这台2.0L自然吸气水平对置发动机来自于斯巴鲁，不同之处在于丰田将其D-4S进气歧管喷射与缸内直喷技术融入其中，使其最大功率达到147kW，峰值扭矩达到205Nm，分别匹配6MT和6AT变速箱，而且挡杆行程很短。凭借4240/1775/1320mm的车身尺寸数据、2570mm的轴距和仅有1245kg的整备质量，再加上那经典的2挡7000转/分钟，几乎在每个漂移赛和直线赛上都少不了它们的身影。
丰田86（GT86）和斯巴鲁BRZ的前世今生
丰田 FT-HS
丰田86的初步概念想法和设计元素是基于丰田提出的“FT”（Future TOYOTA）概念车而来。2007年底特律车展上，丰田亮相了FT-HS概念跑车，它采用了前置后驱的动力布局和2+2的座椅布局。而在2008年，丰田收购了富士重工（斯巴鲁的母公司）16.5%的股份，项目负责人Tetsuya Tada邀请斯巴鲁作为项目合作伙伴，共同研发新的D-4S水平对置发动机，但是由于斯巴鲁担心前置后驱形式会与其高性能AWD的定位冲突，因此拒绝与丰田合作。丰田不得不单独开始项目研发，直到6个月后邀请斯巴鲁工程师测试了丰田86原型车后，斯巴鲁才最终同意参与项目开发。
丰田 FT-86 G Sports
2009年10月的东京车展上，丰田和斯巴鲁合作研发的FT-86概念车首度亮相了。与FT-HS相比， FT-86的设计由丰田ED2设计工作室重新设计优化，而V6混动系统也被全新的D-4S水平对置发动机所取代。此外，FT-86的底盘和变速箱由斯巴鲁参照自家的Impreza进行调校。
Scion FR-S Sports Coupé
在2010年东京车展上，丰田推出了G Sports系列的改装配件，以及FT-86 G Sports概念车。而在2011年，丰田和斯巴鲁推出了五款接近量产的概念车，以展示他们在该项目上的进展。这五款车分别为FT-86 II概念车（丰田）、BRZ Prologue（斯巴鲁）、FR-S Sports Coupé（北美丰田Scion）和BRZ Concept STi（斯巴鲁）等。而在2012年，丰田86在北美正式完成了上市，随后在2013年以进口的形式进入国内。
写在最后
无疑，此次丰田86和斯巴鲁BRZ再度引进国内，会让众多留下遗憾的粉丝能够一圆儿时的梦。当然，网上也说了此次引进国内的数量非常有限，而且不知道何时会再度停止进口，因此对丰田86和斯巴鲁BRZ感兴趣的朋友，务必准备好小钱钱……
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