虽然说我开上这台阿尔法罗密欧离我现在写这篇文章已经有一段时间了。在这次驾驶之前，我距离阿尔法罗密欧最近的一次却是在10多年前在英国的时候。我那时候想买一台阿尔法罗密欧的147。很多国内的朋友可能都没听说过这款车，这是一款hatchback，也就是2厢揭背型车。这款147在英国还挺多，因为它的造型什么的都和高尔夫这种车差不多。而英国，这个小小的岛国，除了M56几条比较大和长的高速路外，都是弯弯曲曲的山村小路，所以这种hatchback是相当的流行。而我从小时候就作为一个车迷来说，操遍天下所有不同品牌的车当然是我不懈的追求。现在是这样，那时候也是这样。当我知道留学生当中有个想卖一台阿尔法罗密欧的时候，自然而然地就凑了上去。很可惜的是，在我和卖家的价格拉锯战中，他把车卖给了一个英国当地人。
从那次和147擦肩而过之后，阿尔法罗密欧在我这里的存在感，也就仅仅在英国一档汽车节目topgear的主持人吹嘘的时候。直到去年阿尔法罗密欧进入中国的时候，让我感觉到了有些尘封的记忆似乎又骚动了起来。但是当时厂家公关为了新车型造势，铺天盖地的自媒体吹捧让我感到很厌恶。这种厌恶感甚至延续到了无辜的车子上面。当时阿尔法罗密欧引进中国的第一款车子叫做GIULIA。很多汽车媒体的老师把前脸比喻成愤怒的小鸟，我却偏偏把它比喻成死神的嘴脸。没过多久，没了持续的资金援助，那些汽车媒体老师就开始碰瓷了，就开始各种这不好那不好，然后到最近，这款车基本上已经销声匿迹了。
阿尔法罗密欧的GIULIA这个名字是来自于意大利的一座山，但是很多朋友因为前面有个罗密欧，就以为这个车型叫朱丽叶。呵呵，你以为这是意大利版的民间爱情肥皂剧呢？这款车的定位是和宝马3系，奥迪A4，奔驰C作为竞争对手的。很可惜，在现在的汽车视频中，BBA一直是被拿来说来说去，但就是不带你GIULIA玩。甚至蒙迪欧这种车型都有可能拿来这个价位做对比，但GIULIA就像真空消失了一样。你看看阿尔法罗密欧的存在感有多低.
其实这个GIULIA真车是挺好看的，仅限于红色。我见过蓝色的，那简直是什么玩意，土得跟农村自己扎的小板凳似的。你别管什么实用不实用，就蓝色的GIULIA真的上不了台面。这个车就适合活跃的颜色，这娘胎里带的毛病可能跟出身意大利有关吧，意大利的车配红色都差不到哪去。这个车的外形极其精壮，无一不在体现力量之美，但又有种蓄势待发的感觉。我已经很久没能看到这样的感觉，上一次还是在路灯底下猛然回首望着我那台E46 M3的时候。
我开的这台是GIULIA的最低配版本，2.0T直列4缸的发动机，马力被调教成200匹。这款车还有一个280匹的高功率版本和510匹的高性能四叶草版本。马力这个东西其实并不是越大越好，而是在你的能力范围内就好。宝马有过一句非常著名的话，Power is nothing without control。而事实证明，这台200匹的GIULIA并不会存在动力不够用的情况。这台车我刚上手开的时候，我尝试着在街上小小地劈了几个弯，然后我就笑了。这个车过弯真的是非常非常好开，他和宝马过弯的感觉很像又很不像。相似的地方是两者都很容易过弯，不像的地方是宝马是有种厚重感，有种搏击感，但GIULIA是一种轻快感，一种轻描淡写就把弯道抹平了的感觉。这种操作感是无可比拟的，我很少在民用车上能找到这样的感觉。为了看看这台车的过弯极限到底有多高，我特意跑了几天的山路，结果发现这台车如果在弯道里故意催油，就是多给点油门的话，车尾很容易就突破极限。它会开始响胎，开始有种转向过度的意思，但是你稍微一收油，车子尾巴又很容易摆正过来。很多人吐槽它的原车胎抓地力差，但我觉得原车胎这样的设置才好玩。
谈到了外观，动力，操纵，是时候说一下内饰了。这个车的内饰坐进来，真的有种中控地台到胸口的感觉，那感觉就像是坐在桌子前开车一样。这个车该有的都有，多功能方向盘标配的，多媒体系统标配的。但这个车就是看不出来奢华感，中控极致简约，简约得像是一台国产的小轿车。当然，师出名门还是有点用的，GIULIA点火摁键在方向盘上，和法拉利的设计一样样的。这个车档把旁边最顺手的位置，居然是一个DNA的摁键。这么硕大的摁键只是为了选择驾驶模式？普通的车也就几个小摁键，什么ECO,SPORT什么的。但这个车似乎一切的一切，都是为了驾驶者，为了驾驶。所以中控台也是向驾驶者倾斜的，整个车的所有氛围都为了驾驶者。我甚至感觉这GIULIA应该是2门版本的会更合适。
毫无疑问的是，GIULIA真的是一台好车。开过这么多车，我已经对4门轿车这种造型产生了厌恶感，揭背型的车比它实用，跑车又比它炫酷。但阿尔法罗密欧GIULIA却是那种让我会为了驾驶而接受它是轿车的这么一台车子。很可惜的是，它来的天不时。它来的时候中国已经过了经济最繁荣鼎盛的时期，正走向衰退的时期。很可惜的是，它来的地不利。它借助玛莎拉蒂的销售渠道，本想着提升品牌形象，但却让一部分人望着门口的法拉利胆怯了。很可惜的是，它来的人不和。在中国，真正热爱驾驶的人还不是很多，很多人都希望一分钱能花出10分的效果，这么一个名不见经传的品牌，注定了落寞。最后我想说的是，阿尔法罗密欧，如果我靠汽车自媒体赚到钱了，我第一时间就把你带回家。但现在我只能祝福你，今夜不哭，站起来撸。
