大部分人都有喜新厌旧心态，不管何种车即便是超跑一旦出现新接班人而沦为旧车款时，基于车迷喜新厌旧的普遍心态，外观扮相乃至于动力输出都也难免流露一股过气的“掉漆”触，车主要想扭转这个窘境，寻求后天强化绝对是明智之举，就像这辆兰博基尼“老款小牛”LP560-4，从不起眼的“民用版”进化到稀有“军用版”。
第一代兰博基尼“小牛”的Gallardo问世之时，拥有犀利抢眼的车体造型，同时配置输出绝对属强悍的V10引擎，加上本身售价在超跑里更非常受欢迎，也让其迅速征服车迷内心而成为兰博基尼抢攻超跑市场的销售王牌，不过随着轮廓更低扁锐利同时、动力更强大的后续新车Huracan现身之后，致使Gallardo格外流露车体高胖又输出薄弱的过时感，多金又任性的车迷当然也迅速琵琶别抱，对这款“旧小牛”仍很执着的车主想重振爱车性能声势，后天改装方式绝对是最好也是唯一途径。
以当前的改装技术而言，不管5.0L前期型或5.2L后期型，Gallardo原厂引擎即使已散发浓厚的NA高转特色，但经过高流量进排气改装再搭配ECU改写，最大马力要超越Huracan的610ps绝不是问题。
这辆属LP560-4款式的Gallardo动力经过上述强化后，为让外观也能足可与动力输出相匹配的高涨杀气之余，又能展现特殊又正统的造型扮相，于是也上身堪称Gallardo全车系竞技味道最浓厚的Super Trofeo Stradale赛车版空气动力套件，身为兰博基尼自家统一规格赛车初代版的Gallardo Trofeo，即使动力配置大致和市售街车相去不远，不过为明显提升过弯极限以增进赛事竞争度，外观空气动力却有大幅度精进，除了车头前下巴更向前延伸同时搭配定风翼，
在车尾加装高耸大尾翼、后下扰流与后下侧翼，也让车尾下压力明显增加大幅增进高速过弯的稳定性，而其夸张又突出的造型设计，更让这辆Gallardo LP560-4外观气息更流露出浓厚的武斗氛围，排气管在高速奔驰之间更不时冒出火花，作风一扫原本老迈过气，连接班人的Huracan也得退避三舍。
