别克GL8销量不错，但是买了的全都吐槽这五大缺点-gl8怎么样

GL8的销量在MPV排行榜了遥遥领先，上汽通用在国内MPV车型的布局上可谓走在了前端，今年1-4月的MPV排行榜中，上汽通用五菱和别克都位列前茅。别克GL8在同级别中缺乏竞争对手，20多万的合资MPV可能也就是奥德赛、艾力绅和夏朗了，但凡对日系车有点抵触的都把目光锁定在了GL8身上，在加上GL8外观比较时尚大气，空间具有一定优势，所以销量一直不错，可是为什么开了几年的GL8车主都有所后悔呢？

看完这几条本文就看了一半

1：GL8高配价格贵，低配内饰太差，满满都是廉价塑料的味道。

2：GL8变速箱换挡逻辑混乱，低速挡位切换顿挫严重，且起步油门响应非常慢

3：GL8匹配6档手自一体，部分车型只有手动按钮，无实际配置。

4：并非吐槽油耗高，但是与官方声称的油耗相差很大。

5：驾驶位舒适度较差，长时间驾驶较累，噪音抑制一般，车门容易出现异响。

先说GL8的外观和内饰吧，外观比较靓丽，车身很高，保证了车内足够大的空间，后备箱的储物空间很充裕，特别是在后座放倒之后，轻松运载大件物品。内饰上高配的挺好，但是接近40万的售价偏高了，低配版的内饰用料实在差强人意，几乎没有真皮存在，看着像真皮的部分均为仿制皮革，中控台液晶屏超小，塑料方向盘的手感也较差。

通用的自动变速箱一直以来就有顿挫严重的毛病，这台别克GL8更是发挥的淋漓尽致，1档挂2档的顿挫最为严重，在堵车路段，车辆走走停停的情况下，换挡逻辑混乱，假设刚给脚油门紧接着踩一脚刹车，随后快速的又给油门（这种情况是堵车时跟紧前车经常遇到的），此时车辆的档位在踩一脚刹车的时候才刚升上脚油门的档位，因刹车减速又迅速降档，而降档的时候驾驶员已经给出了第二脚油门，这时候变速箱经常”嘭“的一声响，只能说变速箱反映太慢了，而且官方给出全系的6档手自一体变速箱，实则不然，部分车型只有手动换挡的按钮，却把实际功能简配掉了。

别克系列向来不是省油的灯，对比德系和日系，美系车辆从研发开始就不太注重燃油经济性，别克GL8用户群里经常晒出大家的油耗照片，不比谁的油耗低，而是比谁的油耗更高，甚至有的车主百公里油耗达到20L，油耗和实际驾驶路况是分不开的，郊区和高速公路相对油耗较低，但是别克GL82.4L本人在最通畅的情况下测试行驶，空载且不开启空调，油耗平均13L，与官方给的10L油耗差距较大。2.4的发动机并不比3.0的省油，因为小马拉大车的缘故。

关于驾驶座位的设计也是比较失望的，后排乘坐感确实不错，因为车身高所以整体视野和腿部空间都比价好，但是驾驶座位的舒适度一般，长度较短，对腿部的承载不够，腰部曲线也不是太舒服，开就了会感觉较累。侧门有电动和手动两种，电动的后期容易出故障（也和不知道的人硬拉车门有一定关系），手动门的异响问题已经被众多车主反映，特别在颠簸路段时，车门经常咯吱咯吱的响，感觉整车快散架了。