法拉利250 GTO，作为史上拍卖最贵的赛车，在20世纪60年代统治了赛车领域，这款车发动机最大输出功率达到了302马力bai，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车也足以和其媲美了。
亨利福特，凭借其革命性的流水线式汽车工业，成为了影响人类历史进程的100位名人之一，而福特，也曾为了击败法拉利而疯狂。
那是上世纪60年代，那股红色的狂风席卷了整个欧洲，然而，骄傲的意大利人看似光鲜亮丽的表面下却隐藏着巨大的经济危机，离破产只差一步之遥。在大西洋的另一边，福特打算进军欧洲汽车市场，但苦于知名度不够，欧洲人知道的品牌也就法拉利等。唯一的办法便是参加赛车比赛，福特公司便看上了在勒芒赛场叱咤风云的法拉利。
一开始，双方的谈判十分顺利，福特打算收购所有的知识产权，商标权，以及90%的股份，还有最为关键也是最诱人的赛车业务。在双方洽谈到基本结束时，恩佐法拉利注意到了一条不起眼的条款，就是福特还要拿下法拉利车队。
这下恩佐彻底爆发了。恩佐大笔一挥写下了“不可接受”!痛骂在场的秘书和亨利·福特二世本人。恩佐的发言人Franco Gozzi后来回忆道：“那些脏话你在任何一本字典里都找不到。”这句话一说，福特就下不来台了，你法拉利都快倒闭了，还嫌我全美第二的福特家业不够大，你还解约。法拉利的临时解约，既是对福特信心和野心的打击，又是对其品牌的侮辱，不欢而散。
交易失败后，福特又尝试收购 Lotus、Lola 和 Cooper，但这三家均被判定为“没有实力帮助福特提高赛车水平”。美国人在欧洲空手而归。
回到美国后，福特显然咽不下这口气，亨利福特二世直接就对总工程师唐.福瑞下了死命令：“Go to Le Mans, and beat Ferrari's ass!”（让我们去勒芒，把法拉利按在地上摩擦！）
但是，想要击败法拉利又何尝容易。福特联系了很多家供应商，以及一家参加过勒芒，有赛车经验的罗拉赛车公司，大家联手众包生产新一代跑车。Lola车队老板Eric Broadley个人出资帮助福特打造赛车，并提供两台Lola Mark 6赛车用作研发。除此之外还聘请了阿斯顿·马丁车队前任经理John Wyer；总工程师Roy Lunn担任总负责人，他设计了Mustang I概念车，也是团队中唯一有中置引擎汽车设计经验的工程师。不久，福特便研制出了第一台赛车，GT40。
就是这辆发动机，底盘，车身都来自不同厂家的“四不像”开始了福特的噩梦。
4月的勒芒测试中，第一辆GT赛车就因为失控滑出了赛道。第二天另一台赛车也出现问题了，两个月之后勒芒正式开赛了，福特GT又因为变速箱问题，被迫退赛。
GT40彻底的失败让福特二世知道他该把钱投到别的地方去，于是他去德州找到了后来的美国英雄，卡罗尔·谢尔比。值得一提的是，赛车只是谢尔比的爱好，养鸡才是他的主业。
谢尔比的到来可以说是180度的转变。谢尔比找出了 GT40 身上的诸多问题，比如空气动力学上的设计缺陷就使得赛车至少丢掉了 75 马力。谢尔比还指出福特对赛车维保不力，车手的选择上也出现了严重问题。福特研发团队收集了种种问题，重新设计了赛车的进气和排气系统，将车身风阻系数进一步降至 0.37 左右。谢尔比又“施法”将 350 马力发动机压榨至 450 马力!
这一年，福特开始扭转战局，谢尔比让新车参加Daytona 24小时耐力赛。要知道赛道全程2000公里，不管是对车还是驾驶员，都是一种非常强大的挑战。而这场耐力赛的卫冕冠军，是福特的仇人法拉利。这一场比赛，法拉利发生了爆胎事故，而福特也赢得了比赛，这是福特第一次赢得比赛，但这一年法拉利赢下了剩下的所有比赛，福特还是输了。
来到 1966 年，福特和法拉利的争夺进入白热化:福特率先拿下 Daytona 24 小时耐力赛冠军，随后是 Sebring 12 小时耐力赛。而法拉利则拿下了 Monza 1000 公里耐力赛、Targa Florio、Nurburgring 和 Spa。勒芒24小时耐力赛成了两家一决雌雄
的最后战场！谢尔比坐阵车队，Ken Miles和Danny Hulme驾驶1号赛车，Bruce McLaren和Chris Amon驾驶2号赛车
比赛开始一小时后福特便获得了领先优势，但夜幕降临后法拉利夺得头位。然而大雨倾盆而至，两台Ferrari 330赛车退赛，只剩下头车孤军奋战。日出后，一台福特GT40因燃油泄漏退赛，孤军奋战的法拉利仍然保持领先，好景不长，最后这台法拉利 330 P3 赛车也发生爆胎退赛。最终Bruce McLaren和Chris Amon驾驶的2号获得冠军，Ken Miles和Danny Hulme驾驶1号获得亚军，Dick Hutcherson和Ronny Bucknum驾驶5号获得季军。完成圈数分别是360、360和348圈。福特最终获得完胜。
尽管这段故事已经过去很久，但法拉利250GTO仍然是小编最喜爱的车，无论是从性能，车型来说。
在小编印象之中，好像即将有一部记录这段恩恩怨怨的电影上映，具体什么时候有点忘了。大家有时间一定要去看一看。