这台丰田86的名气在北京可谓是无人不知无人不晓，光是一身名品就足以震撼。
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另外一个让这台车迅速出名的原因就是在去年的北方房车精英赛上，这台86跑出了一个相当惊人的圈速，到底有多惊人，单圈最快纪录比800匹的GT-R只慢了不到1秒。
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全车沿用了Bunny Rocket V1版本的空力套件，俗称火箭兔1代。
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前杠方面并没有选用火箭兔套件里的产品，而是用上了TRD出品的小包围。
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后轮同样是Racing Master的双活塞卡钳，轮圈用上了赛级的AME TM-02 18寸，并且前后轮胎都使用了惊人的295的尺寸。
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碳纤维引擎盖上的开口可以大幅降低引擎舱内的温度，时刻让引擎处于最佳工作环境下。
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这幅4U-GES已经经过了大幅强化，引擎本体可承受更高的马力和扭矩。
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车身强化部件使用了AUTO CARFT自家出品的A.C.E+产品。
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这台引擎在斯巴鲁BRZ上面叫FA20，在丰田86上则叫4U-GSE，两个厂家的引擎编号特性表现得很明显。
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TRUST出品的进气冬菇，满足了这颗Greddy T620Z的大胃口。
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在今年刚刚结束的全日本86聚会中，Greddy才刚刚发布了T620Z的涡轮套件，可是这台86在去年就已经安装了这个套件，原因便是AUTO CARFT主理人白髭先生与日本各大改装长都有着密切的联系，常年为这些厂商提供测试服务。
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机油滤芯采用了外挂的形式，为了能够让出机油温度传感器的位置，同时引擎舱内结构变得越发复杂，这样的设计也可以方便更换机油滤芯。
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这台86并没有沿用火箭兔套件内的尾翼，而是换上了碳纤维材质并带有可调整角度功能的尾翼，目的很明确，赛道专用。
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看到这幅内装的样式，很难和426匹、金港赛道圈速联系在一起。
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Greddy Profec涡轮压力控制器，能见度很高的产品。
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Defi仪表控制器被集成在了这个位置，精细打磨的碳纤维装饰板让我们感受到了日本改装从业者的细腻。
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Sabelt四点式安全带，近期很火爆的产品，大有赶超TAKATA的趋势。
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排气同样来自AUTO CARFT出品的A.C.E+制品，双出烧蓝口的样式很漂亮，声浪也非常动听。
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避震器来自著名的Aragosta，这套避震器也是经过数次测试而最终确定下来的数据，算是AUTO CARFT的特别定制版本，因此在避震器底座上出现A.C.E+的Logo也不足为奇，这套避震器另一个奇妙之处在于弹簧本身采用Eibach的直卷式弹簧，公斤数都是经过特别测算的。
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