车手喜欢怎样的车型作为自己的座驾？虽然接触不多，但我接触的车手之中可以看出，他们在选择座驾的时候一般都会根据自己斗车的类型来选择。例如斗场地赛的车手一般都会选择一些在赛道上有着强劲实力的车型，而漂移车手的话，他们都会选择性能车，但它必须为后轮驱动。而且除了选车之外，他们选择的车型还有一个特点，就是都会改，但一般都是轻改。本文主角这位淑女就是一个非常好的例子。
本文主角是这一位淑女--日产Fairlady Z（370Z），这是一台搭载着3.7L排量，型号为VQ37VHR引擎的后驱淑女，所以大家应该能够想象出这位淑女的主人是怎样的一位车手了吧？正如笔者在前文所说的，漂移车手可是独爱后轮驱动的，所以答案也就呼之欲出了。是的，这位淑女乃是广东速飘漂移车队车手蔡伟扬先生的座驾。为什么选370Z呢？虽然笔者还没有真正问过蔡先生这个问题，但从这台车上也是可以猜到一二。首先，从漂移入手，由于国内并没有性能优异的FR车型，因此我们本身找后轮驱动的车型就已经很少，而且想要进行改动，要使其拥有超大马力的话，更是少之又少，于是，国内的漂移爱好者会通过各项途径去选择日本一些经典的日系车型来参赛，例如日产的Silvia车系。而且参赛的赛车基本都会进行全方位的改动。赛车虽然很快，也可以带来强大的快感，可是，赛车毕竟是比赛的机器，想要日常使用那可是受罪的选择。因此，当然想要选择一台更为舒适的车型。只是过分舒适没有了性能开起来又是那么的痛苦，因此车辆性能少不了。最后一点，既然是漂移车手，后轮驱动的车型才是心头好。
图：拍摄当天，本来天气阳光明媚，但是天有不测风云，忽逢大雨，不得不在停雨之后再拍摄，所以看到的是湿了身之后的淑女Z。
图：之所以Z系列一直被称为淑女Z，除了Fairlady Z的名字以外，其整车的流线的设计，并不像其它车厂在设计车辆时特地将其往凶恶的面容延伸，Z系列在外观的把握上更趋向于文雅。
图：相较于350Z的头灯，笔者更喜欢这一代，350Z的头灯组造型太过中庸，这可是一台跑车啊，没有锐利的感觉怎样与之相衬？虽然人家叫淑女。
图：更换了BC Racing的五幅设计轮圈，后轮使用四活塞的卡钳相信主要是用以平衡前轮的Brembo GT的，不过这样也好，制动时相对平稳，重刹时重心也不会转移得太突然。
图：前轮的Brembo GT真的有必要吗？论重量感觉又确实有作用，只是轮胎方面如果能够更换更好的效果会更突出。
图：南港的NS2单导向轮胎虽然其厂也自称是性能，但实际上我想用过的人都知道其底子到哪里。
图：一如既往，Fairlady的屁股都是那么的圆润。
综合上述，其实这位淑女已经是符合大半，或者有人会说其实选择涡轮车型不是更好吗？当然，涡轮能够带来瞬间的大马力，但同样的涡轮的介入也是暴躁的，突然介入其实会有一定程度让人感到不适，然而相反的，搭载VQ37VHR的Fairlady则不同，起码她的力量来自于排量以及转速，而且也是那么的线性，而且她一如本田的红顶机器一般，只要你愿意施加油门，她那炙热的心脏会让这位淑女变身浪女，其声线也会由原本的娇喘慢慢变得急促，然后再继续的挑逗，当其状态渐渐进入佳境，高潮和其所带来的力量也随之而来。其实，有时候大家看到漂移会选用大涡轮大马力的车型作赛，你可能以为就是因为需要追求大马力，其实并不是这样，漂移更看重的是扭力，因此这大涡轮所追求的也只是在增压下扭力能够激发出更强大的扭力，可惜的是，这种扭力不能持续很长一段时间。毕竟涡轮压力是会下降的。而NA车型的输出特性是不同的，特别是大排量的NA车型，从低转便已经有较为充足的扭力，而随着转速的提升，其动力也会线性提升。
图：全原装的引擎，虽然车主是玩飘移的，但全原装的机器是为了能兼顾到平常使用。
说完选车，我们来说说改装方面，前面也说过，车手的座驾一般来说都会进行一定的改动，幅度一般都不会太大。大家看看我们网站之前介绍的那台孙正驾驶的Impreza就可略知一二（详情请点击《全国最速孩开什么车？N组赛例翼豹STi》），当然这台370Z也是一样。不过，其实，我认为单单是说这台车轻改其实并不太准确，这应该说是一种返璞归真的态度，很多人会让自己的车改这改那的，但这些人很多其实是不太明白自己为什么要进行这些改动，可以说大部分人都是人改我改的心态。这种现象存在的根本原因是他们不懂。但作为车手，其实很多东西在赛道上已经体验过，而且还是极限的体验，因此在改车的时候他们会选择较为平衡的做法，弥补了车辆自身的不足之余更能够满足日常使用，也就是说，通常改的地方已经算是在点子之上，因此大家很难看到能够有多大的变动，但其实这样的做法才是真正懂车的做法。例如这台370Z，其本身搭载的VQ37VHR，车主并没有再次进行强化，只是以一套FGK的排气尾段来改变一下这位淑女的声线，使其更加甜美。其实，这台车如果说改的话，其更集中于下盘方面，这也难怪，毕竟不论漂移还是场地赛，对于车辆的操控性能都是有着较高要求的，不要看漂移只是在失控之中救车，单单是让其维持在漂移状态下仍然能够受控这已经是操控的表现，所以，习惯驾驶操控性能有着一定水平的车手们，当然是比较难接受原厂操控那种为成本而妥协的感觉的。因此，车主为这位淑女更换了一套KW的避震以及Cusco的防倾杆，进一步加强其腿部的功夫，使其在攻弯时仍然能够应付自如。
图：虽然是原厂动力，但VQ37VHR可不是普通的引擎，你的设法挑逗，让其高潮迭起时，她同样会让你快感非常。
图：370Z保持了日产比较简洁的风格，整体内饰以黑色为主色系。
图：在国内上市的370Z并没有配备液晶显示屏，取而代之的是一个大储物格。
图：自动档？是的，就是自动档，不要鄙视，这可是台家用车，何必让其那么的战斗格？
图：VDC全称Vehicle Dynamics Control，也就是车辆动态控制系统，顾名思义，其主要功能是保持车辆的行驶稳定。这个按钮的设计相信对于蔡伟扬来说就是一个封印按钮，想漂起来就关掉，想家用就开了它。
图：习惯开拉线油门了吧？电子油门始终是不及拉线油门般敏捷的，因此还是加个油门加速器吧。
图：三环仪表板由左向右开始是机油温度表、电压表以及行车钟表。不过，由于是美规车，所以油温表显示的是华氏，对于用惯了摄氏计量单位的国人来说，转换起来还是有点麻烦的。
看改装车是应该看重改还是轻改？我认为应该带着不同的目光去看，重改能够看到的是改装者的技术以及目前汽车改装发展的技术，而轻改，其实并不代表轻改没有东西看，有时候，看轻改的车型时，我们更能够看到改装者在选择改动的部位时的一些心路历程，也可以更清楚地看到改装者在改车时的一些意图。有时候，真的不是说轻改就是小打小闹的，轻改很多时才能够反应到车主对车以及改装的了解。
图：Cusco的防倾杆再加上KW的避震，让这位淑女在起舞时也不会轻易脚软。
图：如果仅仅只是依靠避震跟弹簧来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就需要有比较硬的弹簧跟阻尼很高的避震机，可是这样会让悬挂系统在对吸收路面震动时失去了应有的能力，坐在车里面会很不舒服，所以安装防倾杆就很有必要了。
图：更换FGK的排气尾段，相信主要是为了让这位淑女的声线更加迷人而已。