江铃福特旗下全新MPV车型途睿欧昨天正式上市，共两种配置车型，价格分别为17.69万和20.39万元。根据江铃福特的期望，途睿欧定位于商务MPV，将于别克GL8展开竞争。没错，有一个来挑战别克GL8的了，别克GL8在中国市场上市十几年涞，叫板的一直不断，但是从没被打败过，而是眼看着一个个对手倒下。那么这个江铃福特途睿欧能挑战的了别克GL8么？
途睿欧作为一个新面孔，身世有点小复杂，但是如果先说一下全顺，或者你会明白的更快。途睿欧正是基于最新一代的全顺平台的车型。最新一代的全顺在海外市场有三种版本的车型，途睿欧就是其中的一个版本。在海外市场，途睿欧的原型车也和国内的全顺类似，有半封闭式货箱版，也有纯商务版。
而且从车身侧面看，还是能看出途睿欧有着全顺车型的风格，比如途睿欧虽然为前置发动机，但是车头很短，和别克GL8这写真正的MPV相差甚远，而是更像五菱之光这些短鼻子微面的造型，只是发动机和前轴前置。不过这样做的好处就是尽量在一定的车身长度内，营造出了尽可能大的内部空间。
看看途睿欧的车尾，几乎垂直的造型也让其更像是依维柯这一类型的多功能车，这种垂直车尾设计的初衷就是为了更多的拉货。从车尾看，途睿欧十分的高大，其身高达到了1.99米，要知道很多地方的限高杆限高都在两米以内的。所以途睿欧的这一优势在有些场合也可能变成不便。
前门打开的样子也许你顿时就能感受到依维柯的风采了。
超过两米的车身宽度，为车内带来了很好的横向空间，而加上平直方正的侧面造型，横向空间的优势在途睿欧上被发挥的淋漓尽致。看看其中控台就明白了，有没有大巴车驾驶台的赶脚？而从中控台造型来看，途睿欧也是属于粗狂的风格，相比别克GL8以及奥德赛这MPV车型缺少了精致感和高档商务感。
作为一款定位商务MPV的车型，途睿欧没有自动挡也是挺罕见的，要多老练的驾驶员才能让尊贵的乘客的屁股感觉不到手动变速箱换挡的顿挫感呢？不过，据说自动挡车型正在调试中，随后会正式上市。
车内空间那就是途睿欧的绝对优势了，毕竟在海外市场也是被当做厢式货车用的。途睿欧采用了2+2+3的7座布局，第二排是两个独立的座椅，至于空间感么，用宽敞已经没法形容了。可惜的是这么好的空间，途睿欧没有吧第二排座椅改造的更豪华一些，而是两个普通座椅。要知道大通G10的高配车型上中排两个座椅可是带腿托的，类似于丰田埃尔法的那种。
即使是第三排也完全不用担心空间问题，两米多的车宽啊，接近两米的车高啊！
与海外版不同的是，为了在国内改成商务MPV，国产途睿欧对后悬架的减震机构做了调整，把普通的螺旋弹簧减震器换成了一套空气减震器，可以比海外版车型带来更好的舒适性。而在悬架方面，后悬架依然是扭力梁式非独立悬架。
可以看出，虽然途睿欧把自己定义为商务MPV，要和别克GL8竞争，但是从表面也能看出，途睿欧身上还是有着太多全顺和依维柯这类车的影子，缺少了别克GL8这类真正的商务MPV车的精致感和高档感。当然，途睿欧的空间优势还是不错的。
但是要挑战别克GL8，恐怕途睿欧还是几乎没有可能的，除了品牌因素之外，因为在和GL8之间还有一个上汽大通G10就是很难逾越的障碍。相比途睿欧，大通G10在价格上和配置上有着更好的优势。关键是像大通G10说的那样：
大通G10：你没自动挡，
途睿欧：能说点别的么？
大通G10：你没自动挡，
途睿欧：再说这个我和你翻脸，
大通G10：你没自动挡，
途睿欧：真翻脸了啊
大通G10：你只有手动挡。