【太平洋汽车网 新车试驾频道】Giulia的引进可能连阿尔法·罗密欧自己都没想到中国消费者对它的情结有这么深，不管你穿着阿尔法的T恤，还是发个Giulia的朋友圈，似乎所有人都在关注着它。然而，它其实只是一款和3系同级别的运动型轿车。就算“四叶草”跑得再快也不会变成销量，把情结转化为购买力还是要看2.0T版本。这次在上海国际赛车场，是阿尔法·罗密欧第一次在中国举办试驾活动，我们在这条赛道也试驾过不少车型，Giulia表现如何呢? 我们这次不试“四叶草”，只试2.0T。
和宝马还不一样，阿尔法·罗密欧尽管定位于豪华品牌，但并没有豪华车推出，其产品线70%都是跑车，还有一部分是小型车，豪华车这个区间交给了玛莎拉蒂。所以，四门的Giulia备受欢迎，它既有意大利的跑车血统，又有中型车的实用性。它的风格接近于雷克萨斯IS或者捷豹XE，但压力还是来自于宝马。
Giulia和阿尔法以往的造型有点不同，比如Mito或者8C，Giulia的造型显然为了迎合全球市场，来打造一款大家都能接受的外形。同时，不失意大利汽车的风格。所以，有人觉得阿尔法平庸了，有人开始喜欢它了。
既然标称是一款性能车，Giulia 2.0T版本只配备了一套倍耐力P7轮胎，这款轮胎和运动没什么关系，而且规格也不高，前后都是225/45 R18。如果你是因为“运动”而买这款车，换胎是必须的，
Giulia的内饰设计很像法拉利的理念，完全以驾驶者为中心，也就是与驾驶者有关的部分都非常好，但如果以豪华车的标准要求它就有点不足。方向盘、踏板、拨片、座椅都很棒，连出风口都很像法拉利。但看看中控台造型、液晶屏的UI和显示效果、旋钮质感则怎么都不像三五十万的车。
Giulia
官方价：33.08-102.8 万
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2赛道体验回顶部
Giulia官方公布的0-100km/h加速时间，200HP车型是6.6秒，280HP位5.2秒。能跑进7秒的2.0T车型太多了，但除了A45、M235i这种高性能车，能接近5秒2.0T的就很少了。所以，Giulia 5.5秒的成绩在同级车中应该是最强的了，同时，它的账面参数也是最强的。当然，这只是官方数据，有机会我们会进行实测。
结语：
Giulia的宣传是从逆向进行的，也就是先推出“四叶草”的高性能版，然后在推普通版。这就导致了很多人对它的性能表现期待极高，但需要理性看待的是，它仍是一款日常的中型车，只不过在这个基础上做得很有乐趣，跑得也很快，而且，是少有的能挑战3系的车型，毕竟基因的力量是强大的。尽管宝马没有超跑，但在房车界一直无人撼动其地位。所以，很难说哪个更好，3系更细腻、更均衡，也更稳定，这是四门房车的标杆，但Giulia更快、更激进，同时，也需要你有更高的驾驶技术。
多说一句，如果你看重的只是性能，那么接近50万的级别，我还是推荐你选择A45、M235i，或者即将引进的RS3，它们从感官体验到性能表现都比Giulia更好。但是，如果你是想买一台3系、IS之类的运动型轿车，那么，又对阿尔法·罗密欧这个品牌情有独钟，Giulia则是个不错的选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
3车型参数回顶部
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 |  | 暂无实拍,仅供参考  |  |
| 车型 | Giulia2017款2.0T 280hp 豪华运动版 | Giulia2017款2.0T 280hp 豪华版 | Giulia2017款2.0T 200hp 豪华版 |
| 官方价 | 46.78万 | 39.68万 | 36.28万 |
| 厂商 | 阿尔法罗密欧 | 阿尔法罗密欧 | 阿尔法罗密欧 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间 | 2017-03 | 2017-03 | 2017-03 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 280 | 280 | 200 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 330 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |