其实很多强悍的经典越野车，都是经过军车的考验而后名声大噪。比如悍马，出现在世界各地的战场上，其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，久经沙场考验，间接促使悍马声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。可惜的是，悍马停产了，百公里油耗30-40升、一年养车费用20万，民用的根本养不起，靠军方的采购销量也少得可怜，销量不济一直是这些经典车型的致命伤。
另一款让车迷们哭死的车型就是三菱帕杰罗，与丰田陆地巡洋舰、日产途乐并称日系硬派越野三杰。帕杰罗尽管外观看起来土气敦厚，还有那一台6G72发动机三十多年没有变过，但是在达喀尔拉力赛上连连夺冠，山猫在越野圈生来就如此受欢迎。最后帕杰罗停产了，还是销量不好，长期亏损只能砍掉。
相比陆巡，途乐在国内名气不算大，但是作为联合国维和部队军车，途乐的国际地位不可小觑，最重要的是价格下探到80万，在国内还是那个小圈圈。
只是无论实力多强，这些硬派越野车都只能是少部分的人玩具，而今FJ酷路泽也扛不住了，也要停产了。同样的原因，销量不佳。
FJ Cruiser在2003年以概念车身份面世，然后于2007年量产。当然，仅靠纪念经典车型的理由是不足以促使FJ Cruiser量产的，它实际上是丰田探索细分市场的尝试，同时融进复古味道，强调自身的历史底蕴，提升产品形象。
不过单靠复古个性的外观并不足以吸引消费者，简陋的内饰和过高的价格让很多潜在消费者望而却步。在美国要把FJ酷路泽开回家需要3.5万美元左右，相当于23万人民币，这个价格在美国尚且卖不好，2014年就宣布退出美国市场。我们也不是人傻钱多，买普拉多就得了，如今宣布FJ酷路泽将在8月停产，现实太残酷，而对于越野迷而言，又少了一个经典。
其实高价位的硬派越野车在国内的销量一直不怎么好，FJ酷路泽2015年在国内的上牌了仅为221辆，而普拉多2015年的销量算最高了的——23731辆，兰德酷路泽2015年的销量为1406辆。中大型SUV细分市场需求原本就不多，况且真正买硬派越野车去撒欢的，也许只有那百分之二的土豪了。
为越野而生的FJ酷路泽，如今走到了终点站，相信很多朋友为此叹惋，钱还没攒够它就停产了，说好的情怀呢？其实当初FJ酷路泽的售价要再降10万，我们何必如此纠结以至于如今有点“悔恨终身”。
只能说，如今的路越修越好，能撒欢的地不多了，环境的变化让我们产生新的需求，想征服自然的初心也许变成了静静的欣赏，硬派越野车销量的的下一个爆发点，也许得等我们它们价格降了我们工资水平也国际接轨了吧，最还有我们的油价啊，想到未来我们还会错失更多经典硬派越野车，越野的灵魂将何处安放？