就在16年底，当大家看到美国汽车销量榜首是福特F150后表示惊呆了，一年超过82万辆的销量甚至超过了国内神车五菱宏光，大家纷纷表示美帝人民就是有钱，人人都开得起“猛禽”。
不是所有的F150都叫“猛禽”
由于此前F150并没有正式引入国内销售，所以我们所见的F150大部分都是SVT Raptor，售价差不多在70万左右，所以在我们的印象中F150就是猛禽。
其实不然，F150拥有一系列的产品(b包括XL、XLT、LARIAT、Raptor、Platinum、Limited），其中基础版XL的价格26730刀起。
Raptor是其中的性能版本，其概念大致就像宝马3系和M3一样。起步价48860刀，选配完差不多超过60000万刀，接近美国国宝级跑车克尔维特起步价，所以对于美帝人民来说猛禽也是很奢侈的。
外形:
最近，Jacky去了美国试驾最新款的福特F150猛禽，原以为老款的猛禽是世界上最帅的皮卡，直到看到新猛禽才发现自己太天真。
全新的内饰设计，见棱见角。
头顶这里还预留了6个开关接口，方便添加探照灯、无线电之类的设备。
尺寸：
整车的尺寸长：5910mm、宽：2192mm、高：1992mm。轴距达到了惊人的3708mm。这种SIZE对于任何人来说都没有任何抵抗力。
所以这辆车的大部分形容词就是高、大、壮。再加上配备的315 R70 17 的百路驰K02轮胎，一米八的Jacky站在旁边也瞬间变柯南。
动力：
上一代6.2L V8自然吸气发动机就是典型的美式风格，最大功率412马力，峰值扭矩则为588牛·米。而新款换用了全新的3.5L EcoBoost涡轮增压发动机，虽然排量和气缸都减少了，但是数据却反而上涨，最大输出功率310千瓦，峰值扭矩达到678牛米。
（这里要特别提一下的就是进口到中国的全新福特F-150猛禽车型的发动机硬件和动力性能均和美国本土销售的车型一 致，但由于不同国家拥有自己独立的车型发动机性能评测系统，中国工信部标示的全新福特F-150猛禽动力参数和美国本土测试数据有所不同。）
变速箱：
虽然变速箱到底有多少个挡位才合适一直是争论不休的话题，但是猛禽确实用上了10AT，福特表示这对于功耗的改善功不可没，而且刚刚改款的野马也将搭配新的10AT变速箱。
在实际使用过程中，由于齿比比较绵密，基本上每次换挡都是跳着换挡，比如3到5、5到7等，而且72公里的时速就已经用上10挡。不过变速箱的挡位并没有想象中积极，深踩油门的时候一次也就给你降两个挡位，大概是觉得发动机够力并不需要降更多的挡。
搭配的金属换挡拨片手感不错，而且当切换到手动换挡的时候，这个挡位可以进行锁止，比如下坡的时候我手动切到3挡，这时变速箱能够在1、2、3挡内切换，真的挺实用的，不过因为有10个挡位，所以，大部分时间还是默默挂上了D挡。
越野能力：
和普通版的F150相比，猛禽突出的就是性能，包括公路和非铺装路面性能。搭配的FOX前悬架的行程约33厘米，后悬架行程约35.3厘米，让新款F-150 Raptor成为了量产车中悬架行程最长的车型。
这样一来离地间隙达到了293mm，拥有29.9度的接近角和22度的离去角，加上最新的分时四驱，保证足够的脱困能力。
为情怀买单？
猛禽这款车无论是外形、内饰还是动力、性能都堪称完美，至于引进后的价格，因为皮卡进口的关税相比其他乘用车要便宜差不多只有四分之一，参考目前国内在售的King Ranch 57万左右，猛禽的价格也可能也在这附近。
可能唯一让你下不了手的就是车身贴上红白相间的反光贴。除此之外由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。
嗯，赶紧安慰自己，1000多万的 6*6也要贴反光贴，也要15年强制报废。实在不行15年肯定换车了!此等尤物，想搬砖赚钱买回来拉砖的赞一个！