FJ酷路泽改装HKS机械增压，越野界独领风骚-fj酷路泽二手车

说起丰田的越野车，会想到的肯定是兰德酷路泽和普拉多了。无论车辆品质还是外观都受到国内用户的一致好评，自然热度也高得多。可这两款车型却并非是我最喜欢的丰田越野车，似乎并没有那么合眼缘。但因为做工程的关系，第一辆车买的还是口碑更好的普拉多。而最近，把普拉多换了我第一眼就看上了的FJ酷路泽。

FJ酷路泽是在兰州这边还算不少的。可能我本人还算是没那么喜欢逐大流的，而且我看FJ总觉得他非常可爱，也许是车子外观的原因吧。但这可爱中又带着一丝硬朗的气质，就像一个蛮横的肌肉大汉作娇羞的模样那时候。中网的丰田的英文拼写相比经典的牛头标，我还是比较喜欢拼写的，两个圆形的大灯让这辆车的可爱感提升了一个层次。

我个人感觉FJ的在城市的感觉和普拉多是没多少差别的，但在工地上一些比较差的路段，FJ的能力就要比普拉多强那么一些了。这台4.0的FJ动力确实是我之前那台2.7的普拉多比不了的，但在起步时有些迟滞，的时候还是差了那么一点点。尽管百公里差不多有差不多8~9秒的成绩，我还是给它来了一套日本进口的HKS机械增压，这也是由于上一台普拉多装了机增体验非常好。

这一套还是用得日本的那款离心式增压器，还算是知根知底的，质保也有1年。其他的增压器倒是也有考虑过，但是以前在普拉多论坛看到很多抱怨的，所以也就算了。

原车的发动机舱，布局和普拉多4.0的机舱是我觉得很相似。

机械增压顾名思义就是通过机械的方式提高进气歧管内的空气压力。我选择的这套是离心式的机械增压器，和涡轮是十分类似的，但是依托发动机的曲轴带动，而不是废气，因此温度不像涡轮那么高.

首先是拆除风箱和谐振箱，差不多和上图的模样了。然后这个是增压器支架、张紧器和惰轮。螺丝用的都是原车的孔位，还不错

接着就是主角了，装好支架再上增压器。机械增压的成本相对于涡轮还是要高一些。曾经试驾过一次莲花的车，机械增压发动机，超轻的车身，那纯粹的驾驶感觉真的很爽。

放个全景看看。这水壶是连着车头中网处的水箱和刚才的那个水冷器的。中间那个黑色方盒子，也就是一个水冷器。其作用主要是冷却经过增压器增压过的空气，适合的进气温度也能提高发动机的燃烧效率。完工后的机舱布局，各个部件装的位置都挺合适的，用的也是原车的一些螺丝孔位。其中比较困难的还是装好增压器后的电脑调校，这是比较花时间的。

因为机械增压就相当于发动机的一个辅助进气件，也不想涡轮一样有迟滞的现象。装好后在低中转的时候确实变得很有力，行驶提速也很不错。下面来一些照片。